自天籁導入中國以來，駕乘舒适性就成為了同級車型的典範，赢得了廣泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的體感舒适，其優秀的靜谧性更是值得一提。畢竟天籁是作為日系B級車裡zui有行政商務氣質的車了，在這個級别定位的車型裡，靜音水平自然也是消費者考慮的一個重要因素，那天籁引以為傲的靜音水準又是怎麼來的呢？

NVH這幾個字母估計好多人都聽過了，指Noise噪聲、Vibration振動和Harshness聲振粗糙度，NVH靜音工程的目标主要也是降低噪音和異響。

第七代天籁在隔絕發動機震動的處理上采用的是電控電磁減震機腳從而對發動機産生的震動進行主動幹預，進一步提升了平穩性和靜谧感。而在隔離發動機震動向車體傳遞方面也是采用了橡膠金屬結合的機腳墊，進一步将震動與車體隔離，提升駕乘的舒适感受。

除此以外，第七代天籁在發動機艙蓋内側、發動機艙内後方防火牆都設置了厚厚的隔音隔熱棉，配合發動機艙下護闆，将發動機噪音盡可能的隔離，降低向乘員艙或外界傳遞，營造了一輛中高級轎車應有的高級質感。

此外，天籁還甚至會在一些主要噪聲來源的像是高壓油泵、高壓燃油導軌等零部件上單獨進行隔音降噪處理。發動機高壓油泵及高壓燃油導軌上包裹的隔音減震層，這是用來降低高壓油路組件工作時向外界傳遞的噪音。

優秀的NVH還源于天籁優秀的發動機調校，配氣、點火正時的精準控制以及采用柔性飛輪等軟硬件結合措施進一步提升了整機運轉平穩性。同時，還有例如正時系統采用的靜音鍊條，扭轉減震器等方式，也都降低了發動機運轉時的噪音或震動向外傳遞。

VC-TURBO“超變擎”通過多連杆機構實現了壓縮比可變，對于燃油動力技術的發展具有劃時代的意義。超變擎在研發測試過程中，也經過了常規車輛不能企及的轉速下長時間運轉，目的不僅僅是驗證耐久可靠性，還為了優化的NVH表現。

路噪、風噪是主要影響座艙的乘坐靜谧性的噪音來源。除了空氣動力學優化及車身架構優化之外，隔音降噪是提升車輛NVH表現的必要解決手段之一。第七代天籁首先在車門隔音降噪上下了不少功夫。前車窗玻璃和擋風玻璃上均是常見的雙層隔音玻璃，按照官方說法是通過三層擠壓技術，高分子PVB薄膜夾層有效吸收噪音，減少外部環境對座艙的影響.

另外，第七代天籁采用了膠棉材質為車門腔體提供密封，車門内襯闆上是設置了原生材料白色吸音棉，車門外闆内側則是設置了止振貼減少震動和噪聲。

車内底闆止震也是提升整車NVH表現的重要手段之一，第七代天籁乘員艙底闆上方設置了多塊止震闆，不僅有利于提升鋼闆強度，同樣有利于隔離外界噪音，營造更為靜谧的乘員艙空間。

第七代天籁的駕乘舒适性在日系三強之中是相當優秀的存在，其中就包括視覺、聽覺、觸覺、體感等多個維度綜合在一起營造了B級旗艦轎車的高級質感，并憑借優異的乘坐舒适性赢得了媒體和消費者的好評。

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