這次我們來介紹二手的GL8怎麼選？

說到GL8，就不得不提這家夥的超大保有量，雖然在美國老家早已停産，但在國内MPV市場卻是當之無愧的老大，通用汽車深谙“适者生存”之道，這點不比大衆差。

胖頭魚

胖頭魚

1999年發布到現在已更新至第四代，國産多年整體質量趨于穩定，超高的銷量讓後期的維修保養有足夠的競争力，而GL8在大多數國人眼裡就是“商務車”的代名詞，“陸上公務艙”早已深入人心。

GL8的底盤調教真的可以說是同級中最舒服最高級的，整體風格就是偏舒适，底盤濾震和車廂隔音都很棒，完完全全就是為領導準備的。

經典版

經典款

不論車身尺寸還是内部空間，GL8在同級中都非常有優勢，第三排乘坐也不難受，經典版GL8第三排頭部空間比胖頭魚款更大，而且座椅靈活性也比胖頭魚版強，二手車價格也相對便宜。

值得注意的是，經典版的2.4發動機沒有直噴技術，市區油耗在13-14升，高速能降低點。胖頭魚的2.4和3.0發動機都有缸内直噴技術，2.4的油耗在12-13升左右，3.0的油耗在15-16升左右。

想買來作為家用在乎油耗的朋友們考慮清楚在入手不遲，如果是商務用途這樣的油耗還可以接受。

15萬左右的胖頭魚年份最近的為 2013款2.4L 自動 CT豪華商務 舒适版，也可以選擇2014款經典款2.4行政版。

缺點問題：

1.經典版外形内飾都太老套，胖頭魚的顔值在同級中有優勢。

2.大車身帶來的停車不便和新車司機的駕駛困難。

3.經典版中低配沒有ESP，整體配置不高。

通病問題：

1.變速箱頓挫，換擋速度慢，二代6AT已優化很多。

2.怠速共振，此為通病。

3.大屏黑屏，查不出原因。

4.路況稍差時候側門吱吱吜吜響，也是通病

5.半軸油封漏油

6.半軸内球籠滲油

7.發動機變速箱滲油

8.塑料三通易損，需更換

9.經典版2.4發動機凸輪軸電磁閥易損

10.變速箱後機爪/後減震器彈簧墊屬于易損配件

時間久了變速箱内部的鋼片和卡簧就容易磨斷，會出現發動機空轉、換擋遲緩、冷車不走或打滑現象，需要拆解變速箱維修。

老陸尊保養好的話在30萬公裡左右會出現發動機動力不足的情況，油耗增加的問題，時速60-80加速無力，這是發動機竄氣的原因，需要大修，保養的不好20萬公裡就會發生。

GL8大部分為公司用車，小部分家用，公司用車有專職司機的話保養比較及時但裡程較多，注意觀察車輛的真實裡程，以免調表，裡程數越高，出現故障的可能性越多。

正常家用的裡程數會比公司用車少很多，但也要注意裡程數，多留意是否事故車、水泡車。

如果想買台省心耐用的大7座家用MPV，GL8不一定符合您的要求。

如果想要體驗大空間和舒适車廂的話，GL8當仁不讓。

大家對于别克GL8有什麼看法，歡迎留言和轉發。

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