2018年奇瑞基于T1X平台開啟了全新的瑞虎8車型，方一上市便取得了巨大成功，特别是在去年改款搭載了自主招牌——代号為F4J16的1.6TGDi發動機後，更加豐富了産品的矩陣，在2019年全年銷量已達到116494台，雖然和冠軍H6依然有較大差距，但是和其他國産這個級别的競品已經在一個區間了，要知道奇瑞是多品牌戰略，而且相信在2020年，随着優惠的慢慢放出，銷量肯定還會再上一個台階！

奇瑞瑞虎8

而有心人可能會發現，瑞虎8的“4700*1860*1746mm”的“身材”和2710的軸距雖然比緊湊級SUV稍微大了一号，奇瑞也把他定在了“中型SUV”這個級别，那為什麼不索性把瑞虎8做的更大一點，更加符合中型的定位呢，我覺得有兩個原因，第一是奇瑞T1X平台能把車做到這個“三圍”已經比較極限，這個平台還有瑞虎5/7，車身再大的話對于安全和路試會有不利影響！

奇瑞瑞虎5X

第二個原因，很可能也是給自己将來4米9左右的中大型SUV瑞虎9（假定）來讓路！要知道這個長度的SUV，不管其他廠家定位是屬于中型還是中大型，已經有非常多的競争對手了，比如哈弗H9，傳祺GS8，榮威RX8，長安CS95等等，不管銷量如何，都已經在這個級别站穩了腳跟，至于奇瑞的中大型SUV什麼時候加入戰局，我相信隻是時間問題！

哈弗H9

榮威RX8

為什麼一定要出一款旗艦SUV呢，除了豐富産品線，最大的原因就是提升品牌力和品牌上限，樹立一個品牌是需要很多時間的，隻能一點一滴地積累，自主品牌最難的就是突破自己的“天花闆”，所以擁有一款20萬 的産品非常重要！強如豪華品牌寶馬也不敢懈怠，在任由奔馳GLS“放恣”多年後還是要推出直接競品寶馬X7來“剛正面”，這就是旗艦産品對于品牌的重要性！

寶馬X7

既然已經有了方向和目标，就需要考慮“能不能造”的問題了，對于一款車來說，最重要的就是“三大件”中的兩大：平台和發動機！

奇瑞1.6T發動機與主流國産2.0T發動機對比

先說發動機，雖然我們可以看到，奇瑞的1.6TGDi發動機雖然在參數上已經能趕上主流的國産2.0T，但是如果應用在中大型SUV上還是略微不足，排量小的話在扭矩上特别吃虧，就算真的夠用，也會落下一個“小馬拉大車”的口實，就如18款瑞虎8用1.5T一樣招黑，所以奇瑞必須先要一個可靠的2.0T發動機，目前這款基于1.6TGDi擴缸，代号是F4J20的發動機已經在集團研發與測試階段，預計會在2021年第一季度與大家見面，先行會搭載在奇瑞子品牌“星途”的中大型SUV星途VX之上！

星途VX

說到星途VX，剛好可以說說第二大先決條件——平台，也就是底盤，星途VX的平台是奇瑞的M3X平台，同平台的SUV還有星途TX，星途TXL，觀緻5等等！

星途TXL

觀緻5

如果說奇瑞T1X平台不能造像哈弗H9這麼大的車，M3X平台是完全夠的，就比如即将上市的星途VX，三圍尺寸即使對比普拉多也完全不落下風，完全是一款正宗的“中大型”SUV！要知道，星途雖然是奇瑞的高端品牌，但是瑞虎才是“親兒子”，其他品牌做得不管好或差，都有可能分分鐘被賣掉，比如凱翼和觀緻等等！

星途VX與普拉多

凱翼X3

所以這款中大型SUV星途VX上市之初，會搭載現有的1.6TGDi發動機進行售賣，然後在2.0T發動機研發完成之後，改款時候增設2.0T車型，這樣的話，瑞虎9的前身或者說“實驗體”——“2.0T的星途VX”就完成了！我們可以看到，在奇瑞的産品規劃中，截至2021年底，還是沒有瑞虎系列的中大型SUV比如瑞虎9的規劃的，但是隻要時機成熟，相信奇瑞不會放過這麼好的提升品牌力的機會，讓我們拭目以待吧！

星途VX概念

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!