《我有車》原創新車報道：北京車展的餘溫還沒散去，各個汽車廠家已經開始了自己的新車計劃，2018年5月9日，寶沃汽車正式啟動“超級工程院”項目，并于同日正式上市了寶沃BX6和BXi7兩款新車。寶沃BX6定位緊湊型GT SUV，帶有強烈的跨界SUV風格，全系搭載2.0T動力總成，新車共推出2款車型，官方指導價18.28~19.98萬元，并且享受終身免費質保政策。而寶沃BXi7則為一款純電動四驅SUV車型，同樣推出了2款車型，官方指導價35.88~37.88萬元，補貼後為28.5~30.5萬元。

同時，在這次時長超過三個小時的品牌戰略發布會上，寶沃汽車不再回避其與福田汽車的淵源。雖然2014年福田汽車花500萬歐元買下寶沃品牌，但這點錢其實對于造車來說杯水車薪，真正的巨額投入都花在了工業4.0标準的柔性生産線智能工廠的打造、研發産品團隊的人才引進、以及經銷商渠道建設和全球質造供應鍊方面。因此在發布會上，新上任的寶沃汽車總裁楊嵩正式宣布了其“工程師品牌”的全新定位，寶沃隻是一家中國資本控股的德國品牌，既不屬于自主品牌也不是合資車，此舉或許将扭轉消費者對于寶沃品牌的認知。

在本次發布會上，寶沃對于“德國血統”更是隻字未提，隻說自己秉承着德系品質，的确如此，試駕過寶沃車型的人大多對于車輛的動力操控、駕駛感受、四驅性能贊不絕口，真正試過才知道是輛好車，更别說新車内部的甲醛等有害氣體污染僅為國标的1/5了。此外，目前寶沃汽車在德國斯圖加特、北京和美國矽谷分别設立研發中心，打造出全球最優秀的工程師和運營團隊，顯然，寶沃是要用産品力和技術力發大招了。

◆ 寶沃BX6：緊湊型GT SUV

寶沃BX6定位于緊湊型GT SUV，要知道，這一細分市場長期以來一直被寶馬X4/X6、奔馳GLC Coupe等豪華品牌統治，自主品牌中也隻有啟辰T90略有涉及，整體銷量遠未形成規模，而寶沃BX6的推出或将成為第一個吃螃蟹的品牌。整體來看，寶沃BX6的外觀設計比較圓潤，車頭依然采用了家族式大面積豎條幅進氣格栅，但并未刻意強調其運動性能，不過在車頭細節方面，LED日間行車燈為動感加分不少，與偏穩重的寶沃BX5和寶沃BX7性格迥異。

新車與寶沃BX5擁有相同的2685mm軸距，整車尺寸4601x1877x1656mm，在車身長度上有一定優勢。側面的Coupe大溜背造型才是寶沃BX6的最大特點，GT SUV走在大街上絕對是多看一眼的存在，後側視角看過去會顯得車身非常寬大。尾燈造型與寶沃BX5差别不大，依然為LED和鹵素光源相組合，後霧燈兩側的通風口裝飾恰到好處，細節暗示着運動特性，而且雙邊共兩出的尾喉貨真價實。

中控樣式與寶沃BX5保持高度一緻，依然是一闆一眼的對稱式布局，真的很德系味道，三幅GT方向盤握感适中，中控用料也符合同級别表現，大量鋼琴烤漆的搭配雖然好看，但也會因此犧牲一些耐用性，不過8英寸中控觸摸屏全系标配，機械儀表中央的4.2英寸彩色液晶屏也是标配。至于空間方面，新車與BX5的區别也不大，後排空間也未因為溜背造型縮水，整體表現符合車輛定位。

動力系統依然搭載了寶沃主力的2.0T發動機，最大功率224馬力（165kW），最大扭矩300牛-米，匹配了9模6速手自一體變速箱。新車全系标配了智能全時四驅系統，懸架依然為前麥弗遜＋後多連杆獨立懸架。

◆ 寶沃BXi7：純電動四驅SUV

顧名思義，這是寶沃BX7的純電版本，此前已經在2017年上海車展亮相過，與定位獨特的寶沃BX6一樣，在國内純電動中型SUV領域獨一份。新車基于寶沃e-Propulsion EV平台打造，外形與現款BX7 TS版本一緻，運動包圍給整車增添了幾分狠勁兒，中網的菱形裝飾采用了藍色的細節處理以彰顯其新能源身份。

寶沃BXi7的車身側面變化不大，4713x1923x1690mm的三圍尺寸相比汽油版微調，軸距2760mm，雖然相比同級别混動SUV沒有壓倒性優勢，但也并沒拉下太多。尾部造型同樣與汽油版無異，熏黑尾燈與下方的通風口裝飾悉數保留，除了消失的排氣尾喉，車尾還有藍色飾條點綴，左後輪眉的上方也多了一個充電插口。

内飾方面新車基本延續了汽油版的造型，但應用了諸多藍色元素來彰顯其“電動血統”，比如空調出風口、控制面闆、換擋區域以及座椅上的縫線等。新造型的電子擋把取代了機械擋把，雙拼配色方案也讓整個内飾瞬間活潑了許多。中控繼續配備了12.3英寸觸控屏和12.3英寸全液晶儀表，方向盤手感紮實，用料均與汽油版高配車型一緻。

寶沃BXi7的動力系統為純電布局，系統總功率242馬力（178kW），峰值扭矩390牛-米，官方公布其最大續航裡程375公裡，百公裡加速7.9秒，最高時速195km/h，同級别最高水平，底盤為前麥弗遜＋後多連杆獨立懸架，而且四驅系統标配。同時，新車采用了甯德時代容量為49kWh的三元锂電池組，百公裡耗電量16.3kWh，并提供手機遠程監控電量、充電進度等功能。

《我有車》總結：本次寶沃上市的兩款新車分别定位緊湊型GT SUV和純電中型SUV，這在國内市場裡幾乎沒有直接競争對手，但這并不是說新車有着最強的産品力，而是刻意避開了市場中競争最激烈的部分另辟蹊徑。當然，以這次定價和配置水平來說，能夠享有一片天地也并非不可能。更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體号，以獲取第一手買車、用車資訊！

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