大燈可以說是汽車的眼睛，其對于日常行車安全性的影響不言而喻。在汽車發展的百年曆程中，車燈光源也幾經變化，從鹵素到氙氣，到現在正在流行的LED，燈光的亮度越來越強、顔值也越來越高。而近幾年聽着更加“玄乎”的矩陣式LED大燈也慢慢走進了我們的視野，它究竟神在哪？想體驗這個技術該買什麼車呢？一起來聊聊吧！

（奔馳E級幾何多光束LED大燈内部結構）

傳統的LED大燈組每支透鏡後面通常由一顆發光體組成，而矩陣式LED大燈組的透鏡後則是由多顆甚至上百顆LED發光單元陣列組成，這其中的每一個發光單元都可以根據需要來控制是否發光，以此在滿足基礎照明的同時還能帶來更好的功能性和拓展性。

（高速公路照明模式）

（彎道照明模式）

由于矩陣式大燈可通過控制單元實現每一個發光體的自由關閉與開啟，所以相比普通的LED大燈，它能夠通過多顆LED發光體照射出不同的照明效果。配備矩陣式LED大燈組的車輛可通過懸架行程傳感器、方向盤轉向角傳感器、光照傳感器及車燈控制模塊來根據實際路況調節大燈的照射亮度及角度。

例如在夜晚道路行駛時，矩陣式LED大燈可以自動控制燈光照射範圍來避免給同向或對向車輛造成眩目幹擾；而在轉向時，車輛的大燈對轉向一側會提供更多照明，時刻讓駕駛者感受到更加智能的人車生活。

可能有朋友會想，既然矩陣式LED大燈這麼智能，那為什麼它沒有普及呢？這主要因為矩陣式LED大燈組相比普通LED大燈組的結構要更加複雜，所以成本要貴出不少。以至于這個“黑科技”在很多豪華品牌車型上都是選裝。例如奔馳E級的非頂配車型想把标配的LED大燈變為“幾何多光束LED大燈”（等同于矩陣式LED大燈），就要花費近1萬元人民币。

磚叔點評：作為一款剛上市不久的國産緊湊型SUV，全新一代傳祺GS5也趕上時髦，其全系共有4款高配車型配備了矩陣式LED大燈，保證了顔值的同時在便利性和安全性上也更勝一籌。另外這款車還擁有動感的外觀和科技範兒十足的内飾，十分符合當下消費者的審美。

不足之處：全新GS5配備了廣汽全新研發的4A15J1 1.5T發動機，這款發動機的高功率版需1700rpm才可以輸出峰值扭矩，所以在低速起步稍稍會讓人覺得動力不足。

磚叔點評：2019款榮威RX5全系有超過一半的車型配備了矩陣式LED大燈組，十分值得稱贊，并且最低隻要12.98萬元就能體驗到矩陣式LED大燈組帶來的便利。另外榮威RX5在空間、科技性配置等方面的表現也較為出衆，非常受消費者的認可，所以這款車在2018年的月均銷量在2萬輛左右，表現不俗。

不足之處：榮威RX5在動力匹配方面的表現還是不夠成熟，變速箱換擋智能程度和平順性還有提升空間。另外這款車在做工方面相比同級也有些糙。

磚叔點評：談到黑科技十足的大燈怎能少得了“燈廠”奧迪的産品，目前奧迪在國内的主力SUV車型——奧迪Q5L也提供了矩陣式LED大燈組，不過遺憾的是這一配置僅出現在全系頂配車型上，其他非頂配車型需花費8000元進行選裝。關于奧迪Q5L的優點磚叔已多次和大家講述過，這款車有着同級别優秀的空間、動力以及操控，是一款“買了就不會錯的”車型。

不足之處：相比同級别産品，采用适時四驅系統的奧迪Q5L在脫困能力上有些一般。同時在性價比層面，相比對手也有些不足。

磚叔點評：如果您要是覺得前面介紹的3款車雖有矩陣LED大燈，但逼格上還是差了點意思，那磚叔就要安利一下大衆全新途銳了。這款車頂配車型配有矩陣式LED大燈組，兩個大燈組内由256顆發光元件組成，整體智能化程度非常高。完全可以符合消費者對于“大燈”的最高需求。另外作為一款“百萬級SUV”，這款車在動力、配置上也都有十分出色的表現。

不足之處：雖然全新途銳帶有矩陣式LED大燈、夜視系統等“黑科技”配置，但卻缺失了360度全景影像等實用性配置，喪失了一部分便利性。

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