對于很多人來說，選擇已經成為不少人不得不面對的事情。正如在新能源的浪潮襲來之時，是選擇一輛不限号不限行的新能源純電汽車，還是沒有裡程焦慮的燃油車這般的問題一樣，在上汽奧迪A7L到來之後，該選擇2.0T的掀背奧迪A7還是搭載3.0T動力的上汽奧迪A7L也成為了不少奧迪粉絲猶豫不決的問題。

作為目前奧迪品牌在國内生産最高級别的旗艦車型上汽奧迪A7L在剛剛放出路試諜照的時候，就引發了不少消費者的關注，而關于大家對于這款車的看法也是議論紛紛，通過一天的試駕，我們就來從幾個角度來看看這款車的具體表現，并且來讨論一下“掀背設計”與“3.0T發動機”之間該如何選擇的問題。

#動态部分：3.0T是上汽奧迪A7L的最大優勢

動力部分，本次試駕的車型為上汽奧迪A7L 55TFIS，使用了3.0升V6渦輪增壓發動機，搭配 48V輕混系統和7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力340Ps，峰值扭矩500 N·m，在驅動方式上配備了Quattro四驅系統。在動力部分，也是上汽奧迪A7L相比于進口奧迪A7更突出的地方，因為現階段進口A7僅有2.0T的動力。

3.0T發動機加入48V輕混系統後，啟停的頓挫感得到不小的優化，違和感進一步降低。從初段開始，你就能意識到這套動力總成的動力儲備是非常充足甚至過剩的，奧迪的加速能力一向都是同級佼佼者，所以動力這塊兒真的不用擔心什麼。日常駕駛中發動機轉速基本保持在1500轉左右，此時即便輕踩油門扭矩也會及時介入，就能有一個令人舒服的動力輸出。

7速雙離合一如既往的保持着很高的水平，極高的換擋速度且十分專注的感受駕駛者的意圖，給發動機當最優秀的輔助。日常行車大部分情況處于城市的擁堵路段，面對早晚高峰的走走停停，頻繁的升降檔變速箱仍不慌亂，1-2擋間的切換如果不是刻意挑逗油門踏闆，就不會感覺到什麼頓挫感。另外，它也能經受住500牛·米的彈射起步，強度和寬容度真的是非常高。

切換到運動模式，空氣懸挂會讓車身降低一定高度，保證激烈駕駛下懸架和底盤方面能提供更好的支撐。全力加速時渦輪介入很及時，同時也能聽到一絲電機輕快的聲音，但這和你預想的卻不大一樣。首先，這台車的靜谧性并沒有因為無框車門的存在受到什麼影響，即便是油門到底發動機的咆哮聲既不會難聽傳入車内的噪音也沒有多大。

這台A7的底盤調教也偏向于舒适，除了運動模式降低底盤高度後路感會變得更清晰一些之外，舒适模式下底盤對于路面上颠簸的過濾比較徹底，這自然也是空氣懸架加入的功勞。面對稍大的颠簸雖然相比A8的魔毯感受要強硬一些，但隻要控制好車速，車内的振動感就還都ok。

後輪轉向系統可通過選裝的方式獲取，這台試駕車不具備該配置，有些小小的遺憾。轉向手感偏輕，依舊是駕駛起來非常輕松、輕巧的體驗感，日常開也非常舒服。随着車速和駕駛模式的改變，轉向力度也會不停調節，整體的指向性很好，車頭緊随駕駛員的意圖，車身的前後平衡也達到了成為精髓的水準。

#靜态部分：無掀背是否還有靈魂？

在車頭部分，上汽奧迪A7L還是與進口版本有着相似的設計風格，不管你用什麼“淩厲、鋒芒、進攻性十足”等詞語來形容它，總會覺得無法完全表達出它的風采。六邊形的中網格栅也是奧迪最新的家族設計元素之一，進一步拉伸了車頭的視覺寬度，讓車頭顯得更扁更寬。

上汽奧迪A7L相比于進口引入的奧迪A7，國産版本在車型名稱多加了一個“L”的後綴，并對A7進行了加長，在軸距方面加長了98mm，達到了3026mm。

國産A7L的重點變化在于車尾部分，進口奧迪A7原本溜背的造型不見了，取而代之的則是傳統的三廂車造型，當然這也是備受諸多進口奧迪A7車迷熱議的設計之處。不過，好在貫穿式尾燈還在，背部的鴨尾還在。

在整體内飾部分，與A8L一脈相承，三屏設計是這一代産品最大的亮點，細節的材質和做工這些都不用多贅述，整體質感在同級競品中基本上可以說是沒對手的存在，無論看起來還是摸上去都能感受到豪華品牌該有的質感。

前排整三大塊屏幕，一塊12.3英寸的全液晶儀表盤、中控位置上面一塊10.1英寸屏幕（主要負責導航、多媒體及車輛設置等）、下面一塊8.6英寸屏幕（主要作用就是取締物理按鍵，負責空調系統的操作以及手寫闆功能）。三塊屏幕分工明确，而且流暢度、反應速度以及屏幕的色彩還原度都很有高級感。

相比于外觀驚豔感，上汽奧迪A7L在整體内飾的框架與細節設計上，都在我們的意料之中，采用的是奧迪全新家族設計樣式。總體配置也是相當的高。

乘坐方面，雖然A7是一台轎跑車，但其定位并沒有主打運動，不但車内你看不出什麼和運動相關的元素，座椅也是一樣，寬大舒适為主座椅整體的包裹性一般，來自背部兩側護翼比較寬大，坐墊柔軟度也還ok，整體坐上去不會讓人感覺到什麼戰鬥氣息。

得益于整體車身尺寸的加長優化，使得上汽奧迪A7L在後排的乘坐空間表現上顯得更為優異，圖中體驗者身高為175cm，後排腿部空間趨近于半個手臂，而頭部空間也有四指的距離。

#“掀背設計”與“3.0T發動機”之間該如何選擇？

作為上汽奧迪的首款車型，上汽奧迪A7L在整體配置方面有着相對出彩的表現，在擁有3.0T動力總成的同時，還在55TFSI車型上全系标配空氣懸架和後輪轉向。3.0T車型的售價區間（59.97-77.77萬元）與進口奧迪A7有着較大程度的價格重疊，這不由得讓人聯想到同樣的價格區間，上汽奧迪A7L與奧迪A7該如何選擇的問題。

沒有了溜背，上汽奧迪A7L還會有人愛嗎？如果你把上汽奧迪A7L當成一款全新車型去看待，那麼這樣的設計依舊是出類拔萃的。加長軸距、3.0T的排量是上汽奧迪A7L的優勢所在，對于注重性價比的朋友來說，上汽奧迪A7L将是一個不錯的選擇。

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