緊湊型SUV一直是國内市場的主流車型之一,比亞迪作為系能源領域的活躍品牌,自然也沒錯過這塊蛋糕,2022年2月,比亞迪推出元PLUS 2022款 430KM 尊貴型,以純電動定位繼續攻占新能源領域中的更多份額,下面我們一起來看看這款車型的具體配置。
這款車全系車型都采用了相同的設計路線,除了前臉标志性的較粗鍍鉻之外,底部裝飾性進氣口也都采用了兩側寬大,中部細窄的風格,同時在邊框處還有外凸設計,使前臉看上顯得更加飽滿立體。
車身長4455mm,寬1875mm。側面沒有什麼花裡胡哨的設計,整體給人的感覺比較規矩,B、C柱均為純黑,就在快要完成半懸浮式設計的時候,尾端以純白飾闆打斷,保留了車身的視覺高度。
尾部底端示寬燈部分,采用了純黑飾闆點綴,将車牌架一同包含在内,同樣采用兩頭較寬,向内漸漸收縮的模式,與前臉形成對比,呼應效果頓顯。總的來說這款車的設計風格較為側重運動感,對于當下中青年的喜好進行了迎合。
這款車内飾相對來說比較柔和一些,沒有太多棱角或重疊設計,線條更加圓潤,形象更類似于肌肉紋路,較為自然平和,車内的配色也使用了較為淡雅的藍色與白色,内飾與外觀結合到一起,展現出了這款車内柔外剛的設計風格。
這款的輔助駕駛達到了L2級,由多項輔助功能支持,倒車影像、540°全景影像等等,而這些實用的功能又有6個攝像頭、6個超聲波雷達與1個毫米波雷達支撐。車内配置相輔相成,較好地對車主掌控這台車提供了幫助與支持。
安全防護方面也是比較到位的,車道偏離、前方碰撞均有預警提示,而且還有主動刹車、車道保持輔助與交通标識識别功能,這些功能不但較好的保障了車主的安全,還進一步的對車主掌控這台車提供了支持。
這台車的座椅為2 3布局的仿皮座椅。這樣的座椅布局配合高1615mm,軸距2720mm的車身尺寸,基本保障了每個座椅在空間上的舒适度。同時在偶爾有載物需要時,這台車的座椅還可以通過放倒的方式來進一步拓展車内空間。
這台車前麥弗遜後多連杆是市面主流懸架組合,值得注意的是,多連杆式獨立懸挂,是指4連杆以上的懸架,一些百萬計車型也有裝配此類懸挂,這款車型具體如何,可在實際看車時稍作觀察。
這台車裝備有204Ps馬力電動機,最高時速160km/h,零百加速時間7.3s,最大續航430km,快充0.5小時,慢充7.13小時。顯然在動力配置方面這款車也針對城市出行做了側重設計,無論是0.5小時的快充還是430km的需要,都可以幫助車主更好的應對城市出行的場景。
總結:應對日常出行需求,這款車型沒有任何問題,其他方面較為主觀,是否适合自己,還需要結合自身的需求來做評判了,但對筆者來說,這款車還是算得上一台綜合性價比較高的車型的,對此大家怎麼看呢?
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