新車競争力2.0版本依舊采用百分制進行評分，對每款車的顔值、動力、配置、油耗四個維度進行評價。四個維度在100分中所占比重分别為外觀40分、動力25分、配置25分、油耗（電耗）10分。為了進一步完善新車評比機制，在原有得分基礎上除以價格系數作為最終得分。

曾幾何時，捷達這個名号，是“神車”的代名詞。1991年進入國内市場，28年間40萬的銷量；“60萬公裡無大修”堪稱奇迹般的耐久成績……都是助其登上神壇的一個個台階。

如今，這個名号煥然一新，去年年初，大衆品牌全新子品牌在德國狼堡亮相，捷達也正式從一款車型進化成了一個品牌。自首款車型VS5是在9月5日成都車展上市、9天後品牌首款轎車VA3上市之後，捷達旗下第三款車型，也是第二款SUV車型VS7也終于呈現在消費者面前。

2020年3月220日，捷達VS7正式上市，進軍中型SUV市場的它售價為10.68-13.68 萬元。如此親民的價格，讓其成為此售價範圍内少數的合資中型SUV，那麼它的對手都應該是誰呢？VS7的表現又是如何呢？

綜上所述，我們在本次競争力分析中選取的車型分别為：

2020款捷達VS7 1.4T自動榮耀型（13.68萬元）；

2020款日産奇駿 2.0L CVT時尚版（18.88萬元）；

2019款現代ix35 1.4T DCT兩驅智勇·暢享版（14.49萬元）；

2019款雪佛蘭探界者 535T自動領界版（17.49萬元）；

2019款三菱歐藍德 2.0L兩驅暢行版（15.98萬元）。

▲日産奇駿

▲現代ix35

▲

▲三菱歐藍德

一、顔值

外觀好評：

1. 捷達VS7采用了捷達獨立成品牌後的全新設計語言，犀利的“X”型前臉配合菱形铠甲式的鍍鉻中網進氣格栅，設計更有視覺沖擊力，更活潑，很符合當下消費者的喜好。

2. 側面一條淩厲的腰線從前輪翼子闆發起，直接貫穿至尾燈，連同18英寸的“大腳”，即使已經跻身中型SUV，捷達VS7仍不會顯笨重。

3. 車尾，“Y”字形尾燈、鍍鉻雙邊單排式的保險杠以及貫穿式的反光條，都在極力迎合着當下消費者所熱衷的設計元素，既顯得緊跟時代，又呼應了車身側面的運動氣息。

外觀差評：

正如上文所說，捷達VS7是此售價範圍内少數的合資中型SUV，顯而易見這款車型的主打特色是寬大的車内空間。正是為了追求更加舒适的後排頭部空間，捷達VS7的車身後部車頂線條略顯平庸，一切以實用為主，沒有過多的設計感。

内飾好評：

1. 内飾整體采用了和大衆品牌基本相同的設計風格，中控布局以偏向主駕駛為主，不僅和母品牌保持了高度的一直、降低了内飾的上手難度，還可以讓消費者用最少的成本，體驗到大衆品牌的DNA。

2. 雖然捷達是去年成立的大衆廉價品牌，但其實在内飾的運用上絲毫沒有妥協，方向盤是全新造型的平底運動多功能方向盤，顔值、握感都算上乘。

3. 電源接口前排兩個，後排一個，再加上置于前排擋把前的無線充電闆，完全可以滿足一車人的電子産品用電需求。值得一提的是，雖然是來自愛信的6速手自一體變速箱，而不是當家的DSG，但擋把造型依舊充滿了大衆家族的風格。

内飾差評：礙于車型較低的售價，因此廠家對于VS7的成本把控也十分嚴格，内飾普遍采用硬塑材質，隻有門闆上覆蓋有少量軟包材質。

競品車型内飾：

▲日産奇駿

▲現代ix35

▲雪佛蘭探界者

▲三菱

顔值得分：外觀—33 内飾—31 綜合32（滿分40分）

二、動力

捷達VS7采用了大衆使用度最高的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配使用度相當之高的愛信6AT手自一體變速箱。

從圖表可以看出，捷達VS7雖然排量和引擎功率并不是最大的，可峰值扭矩高達250N·m，和1.5T的雪佛蘭探界處在同一水平。充足的扭矩輸出，會帶來更加靈敏的起步，适合城市跟車，符合其城市SUV的定位。故得17分。

動力得分：18分（滿分25分）

三、配置

亮點配置：

1. 主打車型尺寸的捷達VS7，然擁有着更大的車頂面積，容得下面積更大的全景天窗。捷達VS7全系都标配了可開啟式的全景天窗，這樣的做法無疑是大衆深耕中國市場得出的結論，比較懂得國内消費者的需求。

2. 另一項深受好評的配置，就是全車一鍵升降。無獨有偶，這項配置同樣是全系車型标配，駕乘人員操作起來簡便不少。

3. 中控内置系統功能強大，手機連接、藍牙、全景影像、實時新聞、酒店航班查詢、智能家居等當下十分熱門的功能，捷達VS7一應俱全，進入車内可以完全放下手機，使用屏幕即可。

缺失配置：

1. 捷達VS7的配置其實相較在此價格區間中的合資品牌，已經算是十分豐富。但也有不足之處，首先就是後備箱沒有配備電尾門，高大的車身對于女性來說開啟/閉合略有難度。

2. 時下流行的儀表盤樣式是大尺寸液晶屏，而捷達VS7同樣處于成本把控依舊采用了之前的行車電腦 機械儀表的設計，這一點也無可厚非。但行車電腦全系為單色屏幕，略顯簡陋。

配置得分：16分（滿分25分）

四、油耗

從圖表可以看到，捷達VS7在競品車型中屬于中遊水平，油耗表現更好的奇駿、ix35車身尺寸更小，而同屬中型SUV的探界者油耗又偏高，因此VS7的表現可圈可點，故得8分。

油耗得分：8分（滿分10分）

五．總評

最終得分=總分/價格系數=74/0.85=87分（取整數）

（價格系數=新車售價/五款車平均售價）

頭條說： 1991年，第一台國産捷達轎車在長春工廠正式下線開始，平易近人的定位以及皮實耐用的特性造就了一代神車的名号。時過境遷，捷達不再是一款車的名字，而是轉變為一個獨立的品牌，所推出的VS7頂配13萬元德系中型SUV，大衆又将出衆的性價比寫入了捷達的基因之中。後續還将有什麼新的特性被賦予到“捷達”這個國内消費者耳熟能詳的名号之中，頭條君還是十分期待的。

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