中國城市建設的風口一直在變，稍不注意就會被時代抛棄。

上世紀90年代，中國城建的風口是工業園，蘇州工業園、深圳高新園是那個時代的佼佼者。

到本世紀初，CBD取代工業園成為新風口，上海陸家嘴、北京國貿、廣州珠江新城是當之無愧的弄潮兒。

而到今天，CBD已成為傳統概念，更新銳、更炫酷的TOD來了，上海虹橋、香港西九龍等TOD重新讓人興奮。

回顧過去30年，每一次城市建設的風口，廣州都有自己的代表作。

工業園時代，廣州有天河科技園，從那裡孕育出網易、歡聚時代等互聯網巨頭。CBD時代，廣州有珠江新城，這裡被中國社科院評選為中國産值最高的CBD之一。

那麼，TOD時代，廣州的新封面在哪裡？

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TOD到底厲害在哪裡？

TOD是近年來地産行業非常高頻的一個名詞，它的全稱是transit-oriented development。

翻譯過來就是：以公共交通為導向的城市開發。

這個概念最早由美國建築設計師哈裡森﹒弗雷克提出，是一種以交通站點為中心，在400-800米（約5-10分鐘步行路程）半徑範圍内建立包含辦公、商業、文化、教育和居住用途的新型城市中心。

TOD之所以讓人興奮，首先在于創造了一種更先進的生産力聚集方式，讓每平方公裡發生的人類活動和GDP産出更多。和傳統的商務區相比，TOD商務區的地均産出有可能是前者的10倍以上。

以國際上搞TOD最成熟的東京為例，大約600平方公裡的東京都區部，聚集了800萬人口、近萬億美元的GDP（接近澳大利亞），日均客流300萬人次。

這相當于把澳大利亞一個國家的GDP，集約到一個半徑不到15公裡的區域，而且還能保證城市各項秩序的有序運轉，堪稱人類的極限。

密度達到這個量級的城市，如果不以TOD模式來運作，早就崩潰了。

舉個例子就能感受到TOD在效率上的強大，在東京新宿，有17條軌道線路在這裡彙聚，出入閘人次高達364萬/天，地鐵出口一共有178個，數量之多令人乍舌。

毫無疑問，TOD模式已成為世界領先的城市開發理念，中國城市争相效仿，上海虹橋、香港西九龍、深圳福田均已成為TOD的代表作。

以西九龍為例，随着廣深港高鐵的開通，香港商務活動對交通樞紐的依賴度越來越高，包括包括德意志銀行、摩根士丹利（Morgan Stanley）、瑞信等頂級投行紛紛從中環搬到西九龍的ICC。

在上海虹橋，同樣彙聚了海量高端商務活動，總部企業不再像以前那樣隻鐘情于浦東和外灘 ，虹橋商務區目前已累計吸引各類總部類企業289家。

可以說，在很多城市，都出現TOD挑戰傳統CBD的現象。

同為一線城市的廣州，自然也不甘落後。眼下，一個總投資額達到440億的TOD新城，正在廣州市區拔地而起。

440億元是什麼概念？廣州南站的投資額才130億，足見在中心城區修建火車站的成本之高，但為了更長遠的未來，廣州拼了！

值得注意的是，這個光榮的任務，沒有交給郊區的南站和新塘，也沒有交給越秀、天河的廣州站和東站，而是交給了位于白雲中心區的白雲站，其南距廣州站4公裡、東距白雲新城2公裡，妥妥的城央地帶。

因為隻有在城央，才能真正代表城市形象。

02

廣州市區冒出一個TOD，引人舒适

據報道，白雲TOD是廣州首個按現代綜合交通樞紐規劃建設理念打造的特大型樞紐工程，同時還是廣州“五主四輔”樞紐布局的“五主“之一，和廣州東站、廣州南站同等重要。

廣州鐵路樞紐“五主四輔”：“五主”是指廣州站、廣州東站、廣州南站、白雲站、佛山西。“四輔”是廣州北站、南沙站、新塘站、黃埔站。

通過下面這張圖，就能看到白雲站在全市的戰略地位：

說到白雲區，很多人的印象的還停留在髒亂差的階段，但白雲TOD的規劃效果圖，引人舒适：

為了掃除公衆對傳統火車站的髒亂差印象，白雲TOD創新性地提出了“可伸縮的車站、會呼吸的廣場”概念，打造一座幹淨整潔、有藝術氣息的現代化新式火車站。

以下是白雲TOD的進站廣場，擁有時尚的下沉廣場、玻璃幕牆、綠化走廊，采光、通風、動線簡直就是購物中心的風格：

傳統火車站是城市中轉站，而白雲TOD是要做城市目的地，這就是區别。

要知道，白雲TOD不僅僅是一座車站，更是一個集交通、辦公、商業、文化創意、休閑娛樂為一體的城市綜合體。規劃顯示，車站的建設體量僅40萬平方米，而整個綜合體的建設體量超過100萬平方米，大部分建築是可以用來“逛”和“體驗”的。

在此意義上，白雲TOD不僅僅是個交通樞紐，更要成為廣州城市形象的重要組成部分，其周邊區域的城市面貌也将迎來一次全面的“蛻變”。

珠江新城、珠江兩岸的顔值為什麼高？根本原因是它們代表着廣州的臉面。

根據《白雲站及周邊地區控制性詳細規劃》，白雲TOD将建設宜居宜業的新城，引入時尚高端的創意産業，打造白雲時尚之都。

根據規劃，白雲TOD周邊将形成6處街道級綜合服務中心、17處社區級綜合服務中心，新增醫院、文化站、體育文化館等27處公共服務設施， 22所中小學，12個公交首末站，連接7條地鐵站線，形成“一心兩軸三廊七片”結構。

根據環評公示，白雲站項目工程計劃已于2019年1月開工，2023年12月完工。這意味着，隻要3年，白雲站TOD就可以從圖紙上走下來，成為城市新封面。

城市中心建火車站，有這樣的高效率，實屬罕見。

可以預見，在白雲TOD的帶動及相關規劃的推動下，未來白雲站及周邊将迎來一場從“醜小鴨到白天鵝”的蛻變，片區形象将獲得重塑，片區價值将迎來重估。

這種重塑和重估，絕對不是蜻蜓點水式的，而是能引起地震式的巨變。例如，随着西九龍TOD的成熟，片區的頂級豪宅天玺，已賣到120萬元。注意，這可是每平米的價格。

從國際上看，TOD輻射範圍内的物業，無論是升值潛力與抗跌能力，都比普通區域的物業要強。在倫敦、紐約、東京、香港，TOD物業相較于非TOD物業，售價平均高出30%以上。

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距離TOD最近的一手大盤

如此冉冉升起的明日之星，該如何分享它的發展紅利呢？

物理距離，決定圈層距離。我的經驗，永遠選距離核心資源最近的。

有權威機構的研究顯示，軌道物業和其他物業，均價可以相差22%-52%。與軌道的距離每增加1%，商品房價格便會下滑0.08%。軌道交通對不動産的賦能效應可見一斑。

放眼白雲TOD周邊區域，距離最近的當屬央企保利打造的保利閱雲台，先目睹一下顔值：

它和白雲站的直線距離是多少？

800米。

800米是軌道物業一個頗為理想的尺度，既能保證快速抵達，也能和喧嚣的人流保持安靜距離。

而且，項目不僅距離近，而且體量也大，占地面積超10萬平，總建築面積45萬方，總戶數約2600戶，是片區内難得一見的大盤。

大盤有什麼好處？優質配套撐得起來。

因為體量較大，項目自身配建了2萬方的旗艦商業，還有12年全齡段的教育，包括12班幼兒園，48班9年一貫制中小學，小區門口還有廣東省智慧青少年宮，上學、放學都有地方去。

因為距白雲站足夠近，所以白雲站及周邊的配套都能拿過來直接用。

有白雲TOD這個大樞紐在，片區内所有的地鐵都會修過來，從這裡出發，無論是到廣州其他區，還是去灣區其他城市，都非常的方便。根據規劃，白雲TOD将形成“十軌交彙”格局，包括7地鐵、2高鐵、1城軌：

而且，項目距離白雲新城僅2公裡，這意味着白雲萬達廣場、五号停機坪、凱德廣場、百信廣場等多個大型商業綜合體，都可視為小區的緊密配套。

如果不想逛白雲新城，驅車10分鐘還能抵達越秀區的成熟商業街，給你更多選擇。

更引人舒适的是，項目還毗鄰廣州“綠肺”——白雲山，二者距離隻有2.5公裡，如此大型的生态公園，就在小區門口，讓人羨慕。

如此寶地，保利自然不會辜負，必定會在産品上精心打磨。

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主推79-111㎡三四房，堪稱爆款

保利閱雲台，聽名字就有雲山詩意般的産品調性。

小區綠化養眼，擁有立體垂直大花園，其中雲上組團二樓的空中花園更是驚豔。

這裡還有空中泳池、環形跑道、兒童玩樂區、老人康體中心、青年健身區。此外，項目還配備了最新的保利健康交标，智能人臉識别、超濾淨水器、智能馬桶蓋、智能新風等科技元素。

如此多彩的生活空間，簡直不要太豐富。

産品方面，保利這次也拿出誠意，創造性地推出超高性價比戶型，主力産品為79-111㎡的爆款三四房，包括平層和複式。

其中最讓人驚喜的是79平米三房，堪稱性價比之王。

在廣州，保利的房子早已遍地開花，白雲區也是花圃之一。前有白雲區江景豪宅标杆保利西子灣，再有銷冠大盤保利西海岸，還有人氣與品質兼具的持久熱盤保利紫雲......

諸多珠玉在前，保利閱雲台的品質值得期待。

據了解，項目目前在售79-111方三到四方平層，以及97平、108平創意複式戶型。

79平三房兩廳一衛

戶型方正實用，廳出270度全景陽台，卧室大面積采光。

97方咬合式複式三房兩廳兩衛

層層入戶，N 1房設計，卧室更大、私密性更好。

108方咬合式複式四房兩廳三衛

層層入戶，闊景陽台，雙主套卧室 雙園景。

國慶假期即将到來，樓市也即将邁入“金九銀十”的高峰，開發商的促銷活動會很多。

據悉，保利閱雲台國慶假期将加推新品明星複式三房，雙節期間更有專屬優惠折扣，優惠力度非常給力！現場成交還能家電大抽獎，機會難得哦！感興趣的朋友可以看看哦。

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