這是後台一位車友留言的一個問題。

根據描述得知這位車友後期的主要用途就是一個市區内的代步，并且大多數情況下都是一個人騎。

但比較喜歡平地闆的運動踏闆車，不過在三款目标車型的選擇上出現了一些糾結，想讓騎士分享給個建議。

既然如此，我們先簡要來看看這三款車型的表現。

1.光陽新款彎道情人 目前售價14680

這是一款150級别踏闆車中知名度相對比較高的車型，因為它上市時間比較早，并且運動屬性下的定位和表現也比較清晰，屬于一款有一定實力的硬角色，并且通過新一輪的優化升級自身的表現也有了一定的增強。

尤其是價格方面的優勢非常明顯，因為這款車第一次出現在内地市場時，價格高達1.7萬，就算是它的21款現在也要1.59萬，這從某種意義上來看雖然有點對不起老用戶，但在殘酷的市場競争下，也隻能如此操作了。

所以注重操控和價格方面的表現，新款彎道情人是很容易成為首選的，畢竟價格為王嘛。

但新款彎道情人也會有一個軟肋，這款車雖然配置和外觀有所變化，但是動力總成依然在沿用原來的單缸風冷發動機，這就使得它不光賬面數據會遜色于另外兩款車型，實際的性能也會差點意思(最大功率10.3KW，最大扭矩11.8N·m)。所以對動力表現比較注重的話，它成為首選的幾率就會變小。

2.三陽FNX150 目前售價16800

這是一款外觀設計最不像運動踏闆車的運動踏闆車，從它第一次亮相時騎士分享就感覺，它在外觀的表達上還是缺少了一些運動屬性，不過這款車整體的顔值還是比較出衆的，至少要比很多同排量的通路車好看很多。

除此以外FNX150最大的優勢就在于配置豐富，還裝配了水冷發動機，這就使得這款車在當前價格下能夠表現出一定的高性價比，所以從單一車型來看它的可選擇性也是比較高的，尤其在日常勤代步為主要需求的前提下，這款車就會很值得考慮。

但是有了另外兩款車型的存在，FNX150是最應該被踢出局的，尤其和自家的JET SL作對比時，它的運動屬性實在是太一般了。并且現在看來它更像是一款想用性價比挑戰彎道情人但又被人家用價格反殺的車型。

3.三陽JET SL150 目前售價16800

這是一款上市時間并不長的車型，它和FNX150搭載了同款單缸水冷四氣門電噴發動機，這款發動機雖然不是三陽150級别中最厲害的，但賬面的數據和實際的表現還算不錯，擁有着10.5KW的最大功率和13.5N·m的最大扭矩。

除此以外，這款車最搶眼的還是在它的外觀設定上，它除了強調運動屬性以外，整車還會極具攻擊性，就算是小白摩友也會看出它外觀上的獨特表現，這是一款運動踏闆車必須要有的氣場，所以更注重外觀表現這款最後出道的JET SL就會更值得考慮。

以上就是對于這三款車型的一個簡要介紹，至此它們之間的選擇其實已經非常清晰，如果更在意價格表現，也比較強調操控性，那麼在外觀設定和發動機闆塊并不占優勢的新款彎道情人就會比較值得選擇。而反過來就是想看着漂亮一些，性價比高一點FNX150就會很值得考慮，但它的運動屬性不強。

如果更在意運動定位下的外觀和實際的動力表現，三陽的JET SL150就會更值得入手。

總的來說，這三款車型的選擇一定要做減法，不能過于苛刻，假如既想要優點又無法接受缺點，那麼所謂的喜歡平地闆運動踏闆車就有點葉公好龍了，所以抓住車型特點選擇即可。

我是《騎士分享》摩圈一菜鳥

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