【卡車之家 原創】說到燃氣車，相信我們跑西北線路的卡友一定不陌生；得益于西北市場氣源充足，這幾年我們不難發現，天然氣源充足的地區，我們從事長途物流、煤炭運輸以及一些資源運輸市場的卡友，選擇燃氣車出鏡的比例越來越高。

加上排放法規政策日益嚴苛，傳統燃油車在國六階段的售價随着後處理等技術“上身”而不斷地被拉高，傳統燃油車與燃氣車的價差不斷被拉近，所以，以高效節能、清潔環保為優勢的LNG重卡越來越受到卡友的青睐，如果說想選擇一台兼顧動力與舒适性的LNG天然氣燃料重卡，那麼東風天龍KX LNG牽引車你真的不得不看。

首先我們先簡單的算上一筆賬，如果您經常往返于在一些氣源比較豐富的地區，比如西北地區，選擇燃氣車和燃油車之間的運營成本差異在哪裡。

以目前的市場行情我們可以看到，在國六産品中燃氣車的價格要高于燃油車價格的，我們就以本文推薦的東風天龍KX旗艦版車型來看，搭載了東康Z14 560馬力發動機和龍擎DT14變速箱的東風天龍旗艦KX 560馬力 6X4牽引車的售價大約在45.72萬元左右。

搭載了東康Z15N 500馬力發動機和龍擎DT14變速箱的東風天龍旗艦KX 500馬力 LNG 6X4牽引車的售價在48.8萬元左右。我們可以看出，燃氣車的售價普遍比燃油車售價要高3-4萬元左右。

雖然燃氣車的售價要比燃油車高，但是我們繼續算一下駕駛成本；如果您駕駛的是一款燃氣車輛，除去每年12月1月冬季氣價上漲情況，以往經驗來看，氣價年平均值在3-4元每公斤，按照百公裡氣耗35KG計算，千公裡車輛氣耗花費在1200元左右。并且，燃氣車輛是沒有尿素使用成本的。

而如果您選擇的是燃油車輛，國六燃油車輛油耗按照百公裡28L的最低油耗計算，除去加小油的情況下，0号柴油價年平均值在6元一升的情況下，千公裡車輛油耗花費在1600元左右。但是，燃油車輛還需計算尿素使用成本（大約是柴油使用量的3-5%左右）。

我們再把目光放大，一般跑西北地區幹線物流的單趟運距大約是在2000-3000公裡左右，根據不少卡友的反饋來看，按照從陝西西安跑至新疆阿克蘇地區，往返一趟使用LNG的成本，就要比燃油車少2000元左右。

而且，同樣作為國六産品，由于燃油車采用了更加精密的發動機技術和後處理系統，不僅國六柴油車的後處理系統較貴，而且對于油品和尿素質量是有一定的要求。

而國六燃氣車的排放處理方式大多采用了當量比燃燒方式的燃氣機配合三元催化器來達到目前法規所要求的排放标準。所以在日常維修保養的層面，國六燃油車的成本也是要略高于燃氣車的。

總結：其實計算運營成本是一個比較複雜的工作，上面僅僅是以一個簡單的例子來說明兩者之間的差異，我們選擇車輛時還是應該從自身的運營路況、貨物情況、駕駛習慣、二手車貶值率等多個角度去考慮，但是不得不說的是，如果您經常跑氣源充足的地區，燃氣車的性價比還是非常高的。

算完了燃油車和燃氣車運營成本的賬之後，相信各位卡友對于怎麼樣去選擇車輛肯定是胸有成竹了，接下來我們就繼續看一看這款東風天龍旗艦KX的具體表現吧。

發動機方面，實拍車輛搭載東康Z15N-500發動機，最大功率是500馬力，這款發動機搭載了東風康明斯特有的智慧大腦2.0系統，可以實現經濟性、動力性和排放性的完美結合，在900-1500r/min的寬泛經濟轉速區間内，就可以爆發2400牛米的峰值扭矩。燃氣濾芯更換周期長達10萬公裡，可以使車輛有一個良好的出勤率。

傳動系統搭載的是型号為龍擎DT14的變速箱，這款變速箱采用沃爾沃的技術，内部結構進行了優化升級，自帶有鎖止氣缸，可以防止掉擋，環境适應能力更強，可靠性更好。

我們從實拍圖片可以看出，實拍的車輛也是配備了液力緩速器的，配合發動機制動，可以進一步保證了卡友的日常行車安全。

後橋采用的是東風德納440級後橋，橋體采用的是一體化設計。後橋擁有10萬公裡長換油技術，提高了車輛的運輸效率，降低卡友在車橋維保方面的支出。由于車輛可選超速擋或者直接擋變速箱，如果您選擇超速擋的情況下，後橋速比可選3.64和3.42；選擇直接擋的情況下，您可以選擇2.69的後橋速比。

在控制尾氣排放方面，天龍KX帶有兩段式的三元催化器（TWC），一部分裸露在外面，一部分埋藏在駕駛室底部。通過對尾氣進行捕捉處理，使發動機的排放标準符合國六b要求。

氣瓶方面，實拍車輛搭載了來自于富瑞的燃氣瓶，根據卡友自身的用車需求，氣瓶容積可以選擇1200L或者1350L等不同規格。

該車轉向輪标配鋁合金車輪，輪胎的規格為12R22.5。并帶有康邁油潤滑輪端，最長保養周期可達50萬公裡。

整車對輕量化也進行了升級，車輛采用了前2後3的少片簧設計，在保證車輛承載力的同時，盡可能降低整車自重。

傳動軸、下防護以及儲氣筒等零件，使用高強度輕量化材質，同時也對車輪、驅動橋等配件進行工藝優化，車輛内部骨架也采用高強度鋼闆和鋁合金複合結構，整車自重約為9.2-9.3噸。

總結：東風天龍從上市到現在，赢得了良好的市場口碑，東康發動機以及龍擎變速箱、德納後橋這些優秀的動力鍊配置，我們卡友也是十分熟悉了，天龍KX車型經過10多年的市場驗證以及不斷改進，在省心上，确實不用過多操心；9.2-9.3噸的自重，對于燃氣車來說，這個自重表現已經是足夠優秀了。

我們繼續看看這款東風天龍旗艦KX燃氣車的内飾，實拍車輛采用了高頂雙卧設計，駕駛室采用四點氣囊減震，主駕配備支持座椅通風加熱，腰背部多向調節、一鍵充放氣等功能的氣囊座椅，舒适度有保障。

但是内飾并沒有采用純平地闆設計，從主駕位置到副駕或者卧鋪區域的時候，檔杆的設計對于通過性還是有一定的影響，希望未來廠家會對此進行改進。

車輛的儀表盤采用機械加全液晶彩屏設計，同時為了讓駕駛員養成良好的駕駛習慣，方便卡友尋找到适合自己的低氣耗駕駛經驗，附帶有駕駛員評價系統，可以讓駕駛員對自己的駕駛行為有一個掌控。

方向盤采用了四輻式的多功能方向盤設計，在方向盤控制面闆左邊，可以開啟定速巡航等功能，右邊則可以實現多媒體控制以及接聽藍牙帶電話，非常方便實用。

廠家也對車輛的儀表台高度進行了整體式降低，讓駕駛員的前方視野更開闊。實拍車輛的中控台處，整體看上去非常的簡潔。布置有手機支架、天窗控制按鍵、防碰撞預警開關、ASR驅動防滑按鍵等。

值得一提的是，軸間差速鎖和輪間差速鎖按鍵并沒有布置在中控台區域，而是放置在駕駛位上方，防止了駕駛員誤觸情況的發生。

另外，點煙器，儲物櫃，自動空調，多媒體大屏等配置也應有盡有，進一步方便了卡友的日常行車便利性。車輛同時标配有北鬥終端，可以在此處查詢行駛記錄，也可以通過車載通訊進行緊急救援，專屬的貨運導航，可以讓卡友在行車時少走許多彎路。

車輛的卧鋪采用的是雙卧鋪設計，可以滿足雙人同時休息，下卧鋪經實際測量，長度超過了190cm，最寬處尺寸接近85cm，足以滿足兩人行車時休憩的需要。

儲物空間方面，實拍車輛的表現也不俗，全車有多處儲物空間輕松放置駕乘人員的日常洗漱用品、生活衣物以及随車維修工具、工作票據、資料等物品；值得一提的是，實拍車輛還配備了眼鏡盒和化妝鏡，這兩項配置在商用車之上可真的不多見！

總結：實拍車輛的内飾表現無愧于品牌旗艦之稱，在細微之處的設計也是誠意滿滿，但是并沒有采用純平地闆設計，小編183cm的身高從主駕位置到副駕或者卧鋪區域的時候，檔杆的設計對于通過性還是有一定的影響，希望未來廠家會對此進行改進。

最後我們再看一看這款東風天龍旗艦KX燃氣車的外觀設計，相信各位卡友對于天龍KX的外觀設計已經非常熟悉了，實拍車輛整體依舊延續的是東風天龍的家族式設計理念，通過大量不規整線條運用，勾勒出立體感十足的前臉造型。

在進氣格栅兩邊，配有“L”型的通風槽，既可以加快氣體流經這裡的速度，又可以保持門把手附近的幹淨，避免雨水弄髒門把手。圓弧形的彎角設計，使其風阻系數更低。

打開進氣格栅面闆，裡面的線路布局比較合理，同時線路也進行了防磨損處理以及較高密度的捆紮，同時，實拍車輛标配有可拆卸的防蟲網，免去了卡友後續加裝此裝置的費用支出。

車輛的後視鏡采用了一體式的設計，配合兩塊超大的補盲鏡，可以減小駕駛員的視線盲區。在鏡殼的邊緣，圓潤的過渡方式，對氣流的引流效果比較好，可以降低風阻。同時，後視鏡還帶電動調節和電加熱功能。提高行車安全以及車輛的運行效率。

大燈設計棱角分明，立體感十足。近光燈帶有透鏡，可讓光線照射更加集中，同時還配備了日間行車燈，不僅看上去更加有檔次，在平常使用中更是提高了安全性。值得一提的是，實拍車輛配備了自動大燈，進一步提高了行車便利性，自動大燈感應裝置配備在駕駛室内儀表台上方。

三段式保險杠設計，不僅美觀大氣，而且在後期磕碰後維修也特别方便，不用換整個總成，哪裡壞了換哪裡，節約不少維修成本。

安全方面，除了發動機制動和液力緩速器之外，這台車還配備了ABS和ECS系統，ESC也叫車身穩定控制系統，主要防止車輛發生側翻和失控的情況，比如出現轉向過度，這一套系統通過傳感器檢測，預判到車輛可能發生側翻或者失控，會對相應的車輪實施制動，幫助車輛回到安全狀态。

另外值得一提的是，這台天龍KX可以通過大量的傳感器以及系統，對車輛上面的各項參數進行檢測，一旦有異常，就能夠幫助我們判斷是哪兒出了問題，從而實現更加精準的維修。

● 編後語

這款東風天龍旗艦KX燃氣車标載下通過高速公路時，經實際測量，百公裡氣耗最低可達23.01kg，再加上東風品牌良好的口碑和不俗的産品表現，如果您往返于氣源比較豐富的地區，十分非常推薦大家購買這台車。（文/圖 張夼源）

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