剛拿到駕照，或者第一次買車的人，都會選擇在十萬元以内，先買一輛小車練練手。但是在選車的問題上就會比較尴尬。今天我們就來選擇兩款市面上銷量還不錯的家用車進行對比。你會選擇在駕校開習慣，老一輩人經常會提起的桑塔納，還是願意買一款年輕人喜歡的三缸運動小車。

外觀對比

桑塔納這個名字很多中國人都非常熟悉，老款車型伴随了中國市場29年。全新改款之後，整個樣子也發生了非常明顯的變化。首先，從外觀來看，桑塔納的設計依然是大衆家族傳統的設計，無疑就是放大和縮小。但是前臉進氣格栅和車燈的搭配更像是小一号的帕薩特。車身下包圍的設計也非常簡單，就是普通的黑色裝飾闆和霧燈的搭配。

在車燈的設計上，依然是上汽大衆四方四正，棱角分明的大燈。看上去比較簡單。在燈光配置方面，桑塔納全系都是鹵素大燈，自動頭燈，轉向輔助燈和車前霧燈都配置在中高配車型上，低配車型全部沒有。當然，這也是合資車在這個價位比較常見的配置。

雪佛蘭科魯茲是2019年全新上市的一款車型，有着更加年輕運動的外觀。但是受限于越來越嚴格的排放标準，全系都采用三缸發動機，但是動力表現卻不俗。首先從外觀來看，分體式的中網搭配熏黑的配色和紅色的點綴，看起來有着很好的運動氛圍。進氣格栅的樣式也是雪佛蘭家族延續的設計，在邁銳寶XL上都是相似的線條。

車燈的設計看起來要比桑塔納更加精緻，有一定的年輕化效果。在燈光配置方面，科魯澤全系采用LED遠近燈光源，并且标配LED日間行車燈和自動頭燈。雖然高配車型也沒有轉向輔助燈等其它功能，但是在大燈方面要好于桑塔納。

桑塔納車身側面的設計看上去非常簡潔，隻有一條從前大燈延續出來的腰線貫穿全車，沒有任何多餘的設計。其實看上去和捷達，斯柯達昕銳都比較類似。無鑰匙啟動和無鑰匙進入，這些功能都沒有配置。車身尺寸4475/1706/1469mm，軸距達到2603mm。

科魯澤車身側面的設計看上去比較緊湊，但還是有一定的運動效果，雙腰線的設計可以勾勒出一些層次感，視覺上看得更加飽滿。輪圈也采用了熏黑的顔色，更加符合年輕人的需求。在外部配置方面，科魯澤同樣沒有無鑰匙啟動和進入功能，但是高配車型有遠程啟動功能。車身尺寸4614/1798/1485mm，軸距達到2640mm，超過了桑塔納。

桑塔納的尾部設計看起來同樣非常簡潔，但是尾燈的造型非常吸引人，感覺在刻意營造一種層次感。在配置方面，桑塔納中高配車型都配有後駐車雷達，其它想要的配置就沒有了。車身底部采用隐藏式的排氣。

科魯澤車輛尾部的設計看起來比較豐富，各種線條的搭配，讓整個尾部看起來更加寬大，并且尾門還有一條裝飾用的小尾翼。在配置方面，科魯澤全系标配倒車影像，在中高配車型上還有駐車雷達。雖然是一款運動車型，但是科魯澤同樣采用了隐藏式的排氣。

内飾設計

每次看到大衆的内飾，小編真的是不想再多說什麼，依然是傳統的風格，中庸的設計幾乎不會有任何亮點。中控台面闆依然是大面積的塑料質感，敲起來硬邦邦的材質。就算比它高一級的朗逸，同樣也是這樣的材質。好在這些做工還是皮實耐用，不會壞。

看到科魯澤的内飾，雖然同樣也比較簡單，沒有什麼明顯的亮點，但是相比于桑塔納來說，還是要有一些優秀之處。中控台主要還是采用了硬塑料的材質，但是有小面積的皮革包裹，提升了一些檔次感。整個設計還是延續了雪佛蘭家族飛翼式的風格。

桑塔納的多媒體系統看起來還是比較精緻，但是并沒有什麼功能。首先全系都沒有配備可觸控的屏幕，所以說手機互聯，GPS導航這些功能自然都沒有。隻有在高配車型上會配有藍牙電話。好在桑塔納有一個USB接口，可以讓你放音樂。但是低配車型全車隻有兩個揚聲器，中高配車型是六個揚聲器。

科魯澤全系還标配了八英寸的觸控液晶屏幕，支持GPS導航，藍牙電話，手機互聯，語音識别控制系統等功能，在功能配置方面，還是相當豐富。前排有兩個USB接口，全系标配七個揚聲器。所以說還是可以明顯看出來，科魯澤是針對年輕消費群體設計的一款車型。

桑塔納全系都采用的是塑料材質的方向盤，支持手動調節，中高配車型還配有多功能方向盤和單色的行車電腦屏幕。其實這些設計大家在駕校學車的時候就已經非常熟悉。這塊單色的屏幕顯示内容還是比較豐富。

科魯澤在低配車型上使用的是塑料材質方向盤，三款中高配車型是真皮材質，并且全系都是多功能方向盤。儀表盤采用了3.5英寸的彩色行車電腦顯示屏幕，搭配雪佛蘭傳統的炮筒式儀表，整體顯示效果還是要更好一些。

主被動安全配置

在對比安全配置方面，我們分别選擇了兩款車的最高配車型進行對比，而且這兩款車的高配車型，指導價也比較接近，都在11萬元左右。但是盡管是最高配車型，兩款車的安全氣囊數量也比較少，都隻有主副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊。

在主動安全配置方面，隻有科魯澤有一項并線輔助功能，其他安全配置都沒有。這也是這一價位合資品牌比較常見的的配置。如果是同價位的自主品牌，那安全配置就會更多一些。

空間對比

在座椅配置方面，桑塔納的低配車型依然是織物材質座椅，中高配車型配置的是皮質和織物混搭。全系座椅都是手動調節方式，高配車型可以選裝座椅加熱功能。兩個前排座椅的設計非常簡單，乘坐舒适性也中規中矩，兩側包裹性一般。

後排幾乎沒有什麼配置，隻有兩個杯架。低配車型連中央扶手都沒有。但是好在三個座椅都配備了頭枕。乘坐舒适性也比較一般，并沒有明顯的體驗感。身高175的體驗者乘坐第二排，腿部空間還剩下一拳多的距離，頭部空間還剩三指。後排中間地闆凸起非常高，會影響中間乘客的乘坐舒适性。雖然沒有很寬敞，但還是可以滿足日常家庭需求。

科魯澤在座椅配置方面，低配車型同樣是織物材質座椅，三款中高配車型都是仿皮材質。大部分車型都采用手動座椅調節，隻有最高配車型是主駕駛座電動調節，并且配有座椅加熱功能。兩個前排座椅填充物軟硬适中，能夠很好的兼顧舒适和支撐性兩種需求。

得益于更長的軸距，科魯澤後排空間相比桑塔納要更加寬敞一些。身高175的體驗者同樣乘坐第二排以後，腿部空間剩下兩拳多的距離，頭部剩下三指。在同級别裡，還是屬于比較好的水平，後排中間地闆凸起比較低，不會影響乘坐。并且全系标配了後排空調出風口。

動力表現對比

在動力方面，桑塔納依然配備的是EA211的1.5升自然吸氣發動機，最大馬力112匹，最大扭矩145牛米，有五擋手動和六擋自動兩種變速箱。

這台EA211的發動機可以說非常熟悉，在大衆品牌旗下，絕大部分緊湊型車都能見到它的身影，與之搭配的也是比較熟悉的6AT變速箱。在駕駛感受上，整車的動力表現比較綿柔，整體加速并不輕快。但是6AT的變速箱還是比較聰明，換檔時機把握的非常恰當。整個調教還是更多偏向舒适性。

科魯澤的動力系統，那可是有很多話題讨論。全系有1.0T和1.3T兩款三缸渦輪增壓發動機。1.0T發動機最大馬力125匹，最大扭矩170牛米，搭配六速雙離合變速箱或六檔手動變速箱。1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力163匹，最大扭矩230牛米，搭配6AT變速箱。

在駕駛感受上，小排量的渦輪增壓發動機應對日常使用完全足夠，隻需要對加速踏闆發力，轉速總能維持在2000轉以上。但是在高速巡航過程中，如果需要再加速，還是需要一定的時間。六速雙離合變速箱在低速狀态下不可避免的會有輕微頓挫。當然，如果你選擇1.3車型，那這些問題就都迎刃而解。

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