前段時間我一位朋友把他開了快6年的奧迪A6L給置換了，畢竟在他這個年紀（25歲），每天開着一台A6L總感覺不像是一個潮氣蓬勃的年輕人。雖然平時代步也不需要太強的動力，但是偶爾想“爽”一把的時候就顯得力不從心，是時候換一台小鋼炮來促進一下荷爾蒙的分泌了。而萬萬令我沒有想到的是，他竟然選擇了奧迪S3，市場上的鋼炮這麼多，他為什麼會選擇奧迪S3呢？這款車就真的這麼香嗎？

朋友之前開的是2014款的奧迪A6L TFSI 舒适型，2015年初提的車，那個時候買車優惠了8萬塊錢，辦齊了大概在40萬上下。當時買這車是因為做生意比較有排面，事實證明奧迪的“官車”印象還是非常深入人心的，不過随着車齡越來越長，當時的那份激情已經被這款2.0T CVT的動力總成磨滅殆盡，二十多歲的年紀還是需要駕馭一台動力更強的車。

在換車之前，他也考慮過大衆高爾夫R、AMG A 35 L。不選擇高爾夫R，是因為它和S3采用了相同的動力總成，對大衆沒有那麼多的情懷，賣的比S3還貴；而PASS掉剛剛上市的AMG A 35 L，是因為他覺得國産後的AMG似乎缺少了一絲靈魂。最終才選擇奧迪S3，有一半是因為多年以來對奧迪品牌的忠誠度，還有一半是因為價格。

目前在售的奧迪S3隻有一款車型，售價為36.38萬元。優惠方面，以北京市場為例，奧迪S3的優惠力度在3萬元左右，算上保險、購置稅之後的落地價和官方指導價基本上差不多，這樣一看是比同級競品要實惠一些的。

1、動力變強了

雖然奧迪S3和2014款奧迪A6L TFSI都搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，但是在動力調校方面，奧迪S3的最大功率達到了290馬力，峰值扭矩380N·m，官方給出的0-100km/h的加速時間為4.8秒，比當年搭載2.0T發動機的A6L整整快了4秒。

而奧迪S3采用的7速雙離合器變速箱，比2014款奧迪A6L TFSI的CVT變速箱更能給人帶來駕駛樂趣。有人說A6L的CVT變速箱可以模拟8速。對此我想說，再怎麼模拟它也是CVT，彈射起步這方面還是個弟弟。

2、空間變小了

從中大型車換成緊湊型車，空間方面的變化顯而易見，尤其是在乘坐空間方面。以中國男性的平均身高來看（172cm），奧迪S3的後排乘坐感受隻能用“憋屈”來形容，頂腿頂腦袋，甚至還不如一些7座SUV第三排的空間大。不過話又說回來，當你真的下定決心買一台小鋼炮的時候，空間絕對不是你關注的重點之一。

3、回頭率變高了

如果一台A6L和S3同時出現在路上你會看哪台？相信大部分的車迷朋友都會選擇奧迪S3，因為其擁有戰鬥的外觀造型，像是印有“S3”标識的紅色刹車卡鉗、銀色的外後視鏡外殼、以及雙邊共四出的排氣。此外奧迪S3還有着迷人的排氣聲浪，聽一次就會讓你欲罷不能。

4、配置變低了

奧迪S3作為一款落地接近40萬的緊湊型車，配置簡直低的可憐，像外後視鏡自動折疊、前排座椅加熱、倒車影像、換擋撥片、定速巡航這些配置，統統需要選裝！有的配置還不如頂配的奧迪A3強，就别說和别的競品車比了。

5、油耗變高了

一般人都會覺得，油耗的高低是和動力水平成正比的，朋友之前那台A6L的綜合油耗大概在9.0L/100km上下，與大部分奧迪A6L車友的數據相差不大，這時候你可以盲猜一下奧迪S3的油耗大概是多少？

其實看到奧迪S3車友給到的油耗數據還是比較驚訝的，據“小熊油耗app”上45位車友提供的油耗信息來看，奧迪S3的綜合油耗在10.64L/100km，這種油耗水平對于一款小鋼炮來說并不算特别高，以每年駕駛2萬公裡、每升95号汽油7元來計算，每年的油費開支大概為14800元，每月約為1233元，每公裡0.74元。

随着近些年的換車頻率越來越高，保值率變成了一個不可忽視的話題，那麼奧迪S3的保值率如何呢？根據58同城二手車提供的車源信息來看，目前市面上的二手奧迪S3主要是2015款和2017款車型，價格基本上在25-30萬左右，這種保值率在同級當中算是一個中等偏上的水平。

相信現在大部分的年輕人都有一個鋼炮夢，誰不希望在年輕的時候追求一下極緻的動力和操控呢，有些東西确實會随着歲月的流去而慢慢消逝。雖然我的這位朋友在換車之後非常開心，但我個人還是建議想買小鋼炮的消費者，還是優先選擇一下二手車，畢竟可以節省一部分不必要的開支，就算開個兩三年再賣也不會虧太多錢。

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