四川在線記者 王眉靈

12月4日，四川第二個航空口岸——九寨黃龍機場航空口岸啟動建設，明年，國際(地區)航班就可以直接在九黃機場降落。

航空口岸怎麼建？國際(地區)航線将如何開辟？如何借力促進阿壩州乃至四川旅遊發展？記者專訪了四川省交投集團九寨黃龍機場有限責任公司總經理朱寶生。

談進度，明年底開通國際(地區)航班

記者：口岸機場與一般機場有什麼不同?

朱寶生：口岸機場是供人員、貨物直接出入境的機場，而一般機場是隻能作為境内人員、貨物流通的航空交通樞紐。九黃機場是距離九寨溝、黃龍景區最近的機場，建成航空口岸後，境外旅客可直接飛到九黃機場，不用再經其他機場中轉。

記者：九黃公司的航空口岸建設項目包括哪些内容？将帶來什麼變化？

朱寶生：主要包括國際航站樓改造、貨運倉庫冷藏庫改造、聯檢單位辦公生活設施、配套設施(職工宿舍、供水供電)，以及特種車輛、航空食品配餐用房等。

現九黃機場航站樓共兩座、面積1.7萬平方米，将把6300平方米的T1航站樓改造為國際航站樓，增設海關、邊防等出入境配套設施，以及隔離設施，為出入境旅客提供服務。T2航站樓主要服務于國内進出港航班旅客，将同步進行流程改造，增設700平方米，主要在值機、安檢部分。

在配餐方面，将按民航航空食品生産标準，建設國際配餐用房。飛機餐對原料采購、生産環節、食物保鮮等要求都極高，以前九黃機場不具備配餐條件，建成高标準的配餐用房後，我們不僅可以給國際(地區)航班配餐，也能給國内航班比如飛北京、上海等配備餐食。

記者：預計什麼時候可以建成？

朱寶生：航空口岸項目建設方面，預計明年6月完成航空口岸主體工程的建設(航站樓)，争取7月通過竣工驗收，具備通航條件。

國際(地區)航線的開通，還需經國家相關部門批準。我們計劃今年12月底完成口岸機場開放年度審理計劃的申報，明年9月前完成開通國際(地區)航線計劃的認證報告，2020年12月開通國際(地區)航線，完成九寨機場的臨時開放任務。

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談規劃，初步開通4條航線

記者：目前計劃開通哪些國際(地區)航線？

朱寶生：根據機場目前的執飛機型飛行距離，結合九寨、黃龍景區入境旅客客源地分析，我們規劃了泰國清邁、香港、台灣、韓國釜山4條航線。明年航空口岸建成通航後，将首先開通香港航線，再逐步開通釜山、清邁、台灣航線。

随着适宜機型的增加，計劃2023年，開通5條以上的國際航線。争取到2023年，入境旅客達到10萬人次，并獲國家正式開放許口。

記者：為什麼要考慮執飛機型？

朱寶生：九黃機場海拔高度3400多米，是高高原機場，對執飛的飛機、機組人員都有資質要求。現在飛九黃機場的飛機隻有波音B737和空客A319兩種飛機，因此在做國際(地區)航線規劃的時候，要考慮這兩種飛機的運距。

記者：還有哪些适宜機型呢？

朱寶生：空客A330-200機型可以飛，這種飛機載客量在250-280座，是B737和A319的兩倍，運力強。但能不能飛，需要結合機場的飛行條件、航線規劃、航空公司的運力安排，進一步研究。我們也和川航、國航等與九黃機場聯系密切的航空公司在協商，争取能開辟航程更遠的國際航線。

記者：這些國際航線都由國内航空公司執飛？

朱寶生：是的。因為目前全球的高高原機場90%在中國，國内具備執飛高高原機場資質的航空公司也不是很多，能飛九黃機場的也不多。

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談發展，和雙流機場相互搭配

記者：九黃機場是四川第二個航空口岸機場，除了成都雙流國際機場這個主樞紐外，在支線機場裡是第一個。你們怎麼看這個“第一”?

朱寶生：“黃山歸來不看山，九寨歸來不看水。”在全國十佳旅遊目的地評選中，九寨溝連續10多年位居前茅，接待旅客量很大。據九寨溝景區管理局數據，九寨溝地震前到景區的的入境旅客每年超過30萬人次，75%通過飛機到達。這說明，在九黃機場建設航空口岸很有必要。

從機場本身實力來看，雖然近年來，連續受地震、泥石流的影響，九黃機場的旅客吞吐量下降，在2014年以前，九黃機場是全國最大的藏區機場、四川第二大機場，年吞吐量最高時達175萬人次，具備接待能力。

記者：借力航空口岸建設，九黃機場如何走好下一步？

朱寶生：口岸機場開通後，将增加九黃機場的中轉能力，增強航線網絡布局，帶來九黃機場的第二次騰飛，鞏固九黃機場在川、甘、陝、青四省結合部旅遊次樞紐的地位，為全省加快形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新态勢、阿壩州全域旅遊發展、把九寨溝建成世界旅遊目的地提供有力支撐。

九黃機場和雙流機場可相互搭配，形成開放的旅遊環線：旅客從九黃機場入境後，遊完九寨、黃龍再到都江堰、樂山等地，最後從雙流機場出境，或者從雙流機場入境，再到九寨遊完從九黃機場出境，而不用走回頭路。我們也将不斷提升水平，提供國際化的服務。

在航線網絡布局上，我們在積極接洽，和重慶、陝西、甘肅、青海等周邊省份的臨近機場開通航線，形成通達的網絡。對于甘肅隴南、夏河、陝西漢中和川内的紅原、廣元、宜賓、泸州等300公裡左右的支線機場，則考慮以通航的方式實現“串飛”，進一步增強九寨、黃龍景區的吸附力目前，我們正在組建九寨通用航空公司，由四川交投九黃公司、阿壩州以及一家通航企業來共同成立，争取明年能開通串飛，初步考慮以30座以下的通航固定翼飛機來飛。

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