随着汽車産業的飛速發展，各種輔助功能也越來越豐富。對于新手司機而言，學習基本駕駛技能已經疲于應付，面對車内各種功能鍵，多數茫然不知如何運用？今天的話題，就回答一位新手司機的提問：自動駐車和上坡輔助功能有哪些區别？應該在什麼場景下應用？

首先，先了解一下，這兩種輔助功能的大緻用途：

自動駐車功能：功能鍵上有顯示“AUTO HOLD”。這個功能在開啟狀态下，當駕駛員踩下刹車時，汽車會處于靜止狀态，AUTO HOLD系統會自動施加一個刹車壓力。

當駕駛員的腳松開刹車之後，汽車會依舊保持刹車狀态。如果想要重新起步，把腳挪到油門上，稍微給點油，讓前進動力超過刹車制動力，原來的刹車狀态就解除了，車就可以起步前行了。

上坡輔助功能：圖中所示的是ESP按鍵，如果該按鍵保持開啟狀态，則默認上坡輔助開啟。

僅僅是開啟狀态還不夠，還需要符合以下觸發條件：比如手動擋車的觸發條件是檔位非空檔、汽車處于靜止狀态、未踩油門、未拉手刹。自動檔車的觸發條件，除了第一條換檔杆位于P檔外，後三條和手動擋是一樣的。

關于使用方法：當車停在坡道上，駕駛員要把刹車踩到底。如果松開踩車，刹車燈亮着，車汽車仍保持坡道靜止狀态，并聽到“嘟嘟”聲，說明輔助功能已觸發。松開刹車後2-3秒，汽車仍舊保持靜止，手動檔車型需要油離配合，自動檔車型，踩油門就可以正常坡路起車。

兩種功能的用途與區别？

當早晚高峰期間，你開車行至車輛擁堵的大路口，發現信号燈周期很長，或者車流長時間處于原地等待狀态，就可以開啟并運用自動駐車功能。

這個期間，儀表盤上會有駐車标識，車輪會被鎖緊，不用擔心溜車，你可以把腳離開刹車踏闆，休息一會兒。這樣不至于因長時間踩踏闆，導緻腿部肌肉緊張。

當信号燈變成綠燈，或前車開始起步，你再踩下油門踏闆，車輪又會自動解鎖，車輛重新起步前行。

下面，再說上坡輔助用途：當你開車途經高架橋，發現車輛擁堵，停在坡道上不敢松開刹車，擔心坡路起車會溜車時，就可以啟用上坡輔助功能。

開啟ESP或上坡輔助按鍵，手動擋車先換到一檔，踩下離合和刹車踏闆，然後擡起離合器，車身開始晃動之後，再擡起刹車踏闆，這樣汽車就可以平穩起步了。

當然，這個緩沖時間隻有2-3秒，雖然短但足夠你把腳挪到油門上了。自動擋車更簡單，隻要在D檔狀态下，2-3秒内把腳從刹車挪到油門上就行。

這裡要強調的是，如果超過了2-3秒後，不踩油門或刹車，制動系統就會卸掉壓力導緻車輛後溜。

上面講了兩種功能的用途，大家可以感覺到，自動駐車功能更适合信号燈多，車流擁堵，起起停停的城市道路。上坡輔助功能，更适合坡路起車，防止後溜。特别是對手動擋而言，減輕了坡路起車需要油離配合的壓力。

當然，在坡道不是很陡的條件下，自動駐車也可以替代上坡輔助功能。當需要坡道起步時，隻要把腳挪到油門上即可。

其實，功能再多，不如駕駛員把基本功練好，當腳下切換娴熟，無論何種路況都會輕松應對。

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