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斑馬智行能不能跑滴滴

4月24日，小馬智行宣布中标廣州市南沙區2022年出租車運力指标，成為國内首個獲得出租車經營許可的自動駕駛公司。

中标通知書顯示，廣州小馬智行科技公司獲得廣州市南沙區100個運力指标，使用期限為5年，運營方式為巡遊出租車經營服務。這意味着，在該區域，自動駕駛車輛正式納入一般車輛的運輸經營與管理範疇内，采用國家統一出租車規範化管理。

資料顯示，小馬智行公司成立于2016年12月，是一家自動駕駛解決方案提供商，主要産品為Pony.ai,是基于雷達、光學雷達、GPS及電腦視覺等技術感測環境，以達到自動駕駛目的。

小馬智行聯合創始人兼 CEO 彭軍表示：“這是對小馬智行技術實力以及出行服務運營能力的有力證明，同時也是小馬智行與相關部門緊密共商的有效成果，我們有信心為公衆提供優質、領先的服務體驗，為整個行業提供标杆性的自動駕駛商業應用。”

商業化在即，僅覆蓋北上廣

在獲得許可之後，小馬智行獲準在廣州南沙投入100輛自動駕駛車輛提供出租車服務。預計從5月起，小馬智行将在南沙全域開啟收費運營，并随着業務逐步擴大服務至廣州市其他地區。

乘客可通過 PonyPilot App 使用服務并完成支付，服務時段為8:30至22:30，收費标準則按照廣州市出租車統一定價标準。

PonyPilot App是小馬智行于2021年4月全新升級的自動駕駛出行服務，數據顯示，截至今年4月中旬，PonyPilot 已服務超過70萬次訂單。

小馬智行内部人士告訴銀柿财經記者，目前其Robotaxi（自動駕駛出租車）服務隻覆蓋北上廣地區，其中北京亦莊和廣州南沙已獲準落地商業化。此前2021年11月25日，小馬智行獲準在北京向公衆試點商業化自動駕駛出行服務。

不過雖說是自動駕駛出租車，但上述人士也表示，“根據政策法規規定，目前車裡還是均配有安全員。”

未來，小馬智行計劃明年前在其他一線城市落地自動駕駛出行商業化服務，2025年之前将成功經驗拓展至更多城市。

據悉，小馬智行分别在矽谷、北京、上海、廣州、深圳等地設立研發中心，目前已與豐田、一汽、廣汽等車企建立合作。截至2022年3月，小馬智行已完成D輪融資，估值達85億美元。

新玩家入局，Robotaxi大亂鬥

事實上，Robotaxi作為一個備受矚目的新興領域，從來不乏新鮮玩家和競争者。

即便是身為老玩家的小馬智行，也自一開始便面臨着包括Waymo、百度、滴滴等在内的強勁對手。其中，百度早在2013年便成立深度學習實驗室IDL，同年開始組建自動駕駛團隊，是唯二獲得北京自動駕駛服務付費運營牌照的另一家。

不止是科技、出行公司，車企也是自動駕駛領域不容忽視的熱心參與者。以全球電動車銷量第一的特斯拉為例，其最早在2019年便明确宣布将布局Robotaxi，計劃在2020年底前部署100萬輛Robotaxi，雖然至今未見真車。

在2022年一季度财報電話會上，特斯拉CEO馬斯克表示，會在明年大批量地推出新産品，其中就包括特斯拉Robotaxi車型，目标是在2023年亮相，2024年開啟大規模量産。

自2021年下半年起，更多車企紛紛走上Robotaxi之路。新勢力頭部車企小鵬汽車就宣布，要在2022年進入Robotaxi市場，基于小鵬現有的量産車進行改造，通過自研技術和産品尋求商業化落地。

而上汽、廣汽等車企，則通過與技術成熟的自動駕駛公司Momenta、文遠知行合作，共同打造自動駕駛出行服務。

中信建投證券研究指出，Robotaxi競争格局初具雛形，頭部企業競争差距較小，行業仍處于增量競争階段。未來，Robotaxi的規模體量不僅包含網約車、出租車的市場、也可能一定程度替代私家車的市場。中信建投認為，未來Robotaxi或是萬億規模的賽道。

本文源自銀柿财經

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