最近緊湊級SUV市場又添新軍，大衆集團旗下斯柯達全新柯珞克問世。在如今SUV火爆的中國車市環境下，能擁有盡量多的SUV車型對于品牌本身來說相當重要。今天，車叔将以對比的形式來介紹和分析全新柯珞克的市場前景，而車叔找來的對手就是日産逍客。之所以找到逍客做對比的原因是因為這兩款車市場定位非常接近，而且從車型競争力來比較，兩車的水平也奇虎相當，接下來就看看它們孰強孰弱了。

外觀：作為緊湊級SUV，兩車都以時尚前衛的造型打動人心

在外觀方面，柯珞克采用斯柯達全新家族化設計語言，造型時尚前衛，這點很讨年輕消費者喜歡，分體大燈設計更是前臉的點睛之筆，并且有點JEEP自由光的感覺。

整個車頭還是保留了斯柯達品牌的經典造型，車身比例協調，平直的線條加上簡潔的設計手法，讓整個車身看上去緊湊裡帶着一絲力量感。車尾的造型也采用較多的直線去切割車尾區域，讓“鋒利”的設計特點在柯珞克上體現的尤為明顯。

而逍客則與柯珞克在外觀上走的兩種完全不同的風格，豐滿緊湊而立體是逍客的設計思路，全新的家族化設計語言較早地出現在現款車型上，這點讓它一改從前的老氣風格，整車看上去時尚不少，作為定位偏年輕的車型，逍客在外觀上做的比較到位。

内飾：日系家具風對歐系嚴謹質感

兩車的内飾設計風格都延續了各自品牌的設計思路，斯柯達将簡潔明快的内飾風格延續到了柯珞克上，這點展現出了地道的“捷克”風格，儀表盤也是采用斯柯達品牌經典的設計，綠色配白底看上去清晰醒目，中控台上的觸屏也為車内提升了不少檔次感，内飾做工用料屬同級上遊，座椅相比逍客要偏硬一些。

逍客内飾延續日産家具風格，整體氛圍讓人感覺更加親切，這是日系車與其他車型的區别和特點，内飾運用較多曲線去勾勒細分區域，讓視覺比較分散，感覺内飾較寬敞，這點逍客做得還不錯。

兩車在後排空間上的差别還是存在的，後來居上的柯珞克要略大于逍客，這也是它的一大賣點，不過從乘坐舒适性來說，逍客比柯珞克更好，畢竟日産的沙發座椅舒适度是有口皆碑的。兩車的第二排座椅都支持4/6放倒，作為SUV，這是基本實力。後備廂裝載能力都可滿足日常家用，完全不必擔心後備廂空間小的問題。

動力：渦輪對自吸，柯珞克更有優勢

動力是兩車區别最大的地方，斯柯達将渦輪全面普及，而日産将自吸一直保留，這就仿佛兩大派系的堅持與信仰直接對撞。但如今當然是渦輪更受歡迎，自然逍客就有點未戰先敗的感覺了，還好目前逍客有一款1.2T車型，這為日産保留了一絲競争力。

不過，車叔在這裡說句公道話，日常城市道路行駛，渦輪也好自吸也罷，其實沒必要太過于去相信誰，關鍵還是要看自己的駕駛需求和喜好。有時候渦輪在某些人腳下不見得動力與油耗兼備，自吸也不見得會沒動力或者費油。柯珞克采用的是雙離合變速箱，日産則是持久不變的CVT無級變速箱打天下，動力銜接和平順性上CVT會更好一些，但論激情還是雙離合更刺激。兩車的底盤具有鮮明的地域特色，歐系緊緻對日系舒适，你喜歡哪個？

車叔總結：

兩車從品牌上來說，日産顯然要更有競争力一些，而斯柯達在品牌影響力的宣傳上還任重道遠，單論産品來說，兩車代表了兩種不同的風格，斯柯達的捷克風格要比逍客的日系風格更偏向于駕駛，這點很接近大衆車型的質感，而逍客則是偏家用舒适的感覺。車叔再說說市場表現，逍客在今年2月銷量已過萬，這點說明日産在終端營銷方面做出的努力，柯珞克能否有這樣的市場表現車叔目前還不得而知，不過從官方售價上來看，斯柯達可能信心太足了一些，估計日後降價促銷會是常态。車叔覺得，如果日常代步逍客是個不錯的選擇，如果對動力要求更強，那就選擇1.4T柯珞克，不過價格會更高一些。好了，車叔說完了，怎麼選擇就交給各位看官了！

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