說到捷尼賽思（Genesis），可能大家都有些懵，這是個什麼品牌，但是提起現代勞恩斯或者現代捷恩斯，想必大家都有些印象。沒錯，“車标帶翅膀的不一定是賓利，還有可能是勞恩斯（Rohens）。”

勞恩斯曾經在華銷售過一段時間，但韓系車在中國消費者的印象中，很難與“豪華”“高端”等聯系在一起，因此勞恩斯很快就退出了中國市場。顯然現代汽車一直沒有放棄進入豪華市場的念頭，而時間到了2020年，現代即将卷土重來，捷尼賽思就是目前韓系車的高端品牌，也是勞恩斯與捷恩斯的繼承者。

從2015年開始，捷尼賽思先後推出了G90、G80和G70三款轎車産品，并着手研發SUV産品。根據目前國内曝光的測試車型諜照來看，疆哥推測，韓系豪華品牌捷尼賽思可能會引進兩款車型打開國内市場的大門，分别是捷尼賽思GV80與G90。

GV80諜照

G90諜照

捷尼賽思GV80是一款豪華中大型SUV，由于其上市時間比較晚，所以在國際市場上的GV80尚未打出名堂。但是從産品力上說，GV80真的不弱，家族式的鑽石大嘴設計，内部填充了交錯式格栅，看起來豪華性十足。而上下分開的燈組，也是十分犀利。

雙腰線設計上身，使得新車看起來更加前衛，而下方有一根鍍鉻飾條裝飾，從車頭一直延伸到了車尾，讓整車渾然一體。

車尾造型偏向簡潔，不過棱角的造型還是有些時尚的氣息，分體式的尾燈則是與前大燈相呼應。

在車型尺寸上，新車有着4945/1975/1715mm的長寬高，以及2955mm的軸距，這樣的表現，在寶馬X5面前也并不遜色，隻是在奧迪Q7面前，有些暗淡。

内飾部分，捷尼賽思GV80的豪華氛圍營造得非常濃郁，且不說造型精緻的懸浮式中控大屏與液晶儀表盤。單單就中控台的格局也能吸引不少消費者，而且在做工以及厚重感上，GV80的内飾還真不遜色BBA品牌。

新車提供了三種動力總成，分别是2.5T汽油發動機，3.5T六缸汽油發動機，以及3.0T柴油發動機。但是進入國内的話，很可能隻有兩款汽油機被引進，其最大馬力分别是309馬力與358馬力，相比于寶馬X5入門隻有2.0T發動機配置，GV80還算是厚道。

不出意外，捷尼賽思旗下的轎車也會被引入國内市場。有意思的是，旗艦轎車G90早在2019年8月份就被爆出了國内的諜照，而在2020年1月份，捷尼賽思G80在國内路試的諜照也被爆出，不過目前來看，捷尼賽思G90更可能會在2020年進入國内市場。

G90國内諜照

相比于GV80的時尚前衛，G90看起來更加沉穩而大氣，與GV80如出一轍的進氣格栅以及燈組設計，讓G90看起來辨識度很高。而多幅式的輪圈造型，更是讓G90的逼格飙升，有幾分邁巴赫S680的大餅輪的神韻。

海外市場的捷尼賽思G90提供了不同車身尺寸可選，标準車型長寬高為5205×1915×1495mm，軸距表現則是達到了3160mm。而Limousine加長版軸距更是長達3449毫米，其比邁巴赫S450（軸距3365mm）還長，後排空間超級寬敞，隻可惜這種版本隻在5.0L排量車型中提供，估計也不會引入國内。

雙層LED光帶使得捷尼賽思G90車型的尾部極具辨識度，在下方第二條燈帶上使用了貫穿式樣式，據說這樣的設計還是源自曾經的現代經典車型Grandeur。

内飾風格上G90與GV80完全不同，其并沒有采用懸浮式的中控設計，方向盤造型也還是老舊的四幅式方向盤造型，但是精緻做工上，還是值得贊揚的。

不過海外版G90采用的動力總成與GV80相差很大，在G90身上使用的是3.8L自吸發動機、3.3T雙渦輪發動機以及5.0L自吸發動機。如果引入國内的話，疆哥認為捷尼賽思可能不會同時引入那麼多台發動機型号，3.3T版本可能更适合國内的市場。

更有意思的是，前段時間捷尼賽思官方發布了全新一代G80的官圖，相信很快G80也會被引入國内汽車市場。

如此看來，捷尼賽思進入國内市場的決心真是不小，把自己的豪華旗艦車型全都拿出來了。但是作為一個成立不過五年的豪華品牌來說，捷尼賽思想在國内市場取得成功并不容易。缺乏一個出身名門的“爸爸”，長期以來忽視品牌建設，這些都是捷尼賽思需要面臨的問題。

不過高端化形象及市場認可度，都是現在韓系車所急缺的。畢竟目前國内的現代與起亞，在高端車型上極其掙紮，最典型的車子就是起亞勝達，明明有着不輸漢蘭達的産品力，卻一直賣不出應有的銷量表現。

不過就目前來看，捷尼賽思在世界汽車市場的影響正在變強。尤其是在2020年美國年度汽車可靠性排行榜上，捷尼賽思一舉超過雷克薩斯成為最可靠的品牌。有了這樣的背景，再加上捷恩斯也算是跟中國市場有些前緣，捷尼賽思能否把GV80和G90做成功呢？

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