今天主要是嘉興轄 平湖與嘉善

平湖：

緊鄰上海金山，平湖連接着杭州·上海。平湖下轄6鎮，有4個和上海金山交界。依托上海港口，與金山聯合開發張江三角科技城。目前有很多大型産業園，金融園，修建城際鐵路，滬平城際鐵路與滬乍杭高鐵，未來直達上海腹地！

上海城西15公裡城際高鐵“雙規劃!全配套完善生活圈，除了政策紅利，平湖的交通規劃同樣令人矚！平湖本就是浙江省接軌上海示範區的首位，長三角重要交通樞紐城市，一個半小時内可到達上海内環、甯波、杭州三大城市。更重要的是，還規劃了滬平城際鐵路(規劃)與滬乍杭高鐵(在建)兩條軌道交通穿境而過，未來雙軌加持，将與上海的鍊接越來越緊密，雙城生活圈拭目以待。

平湖與上海的産業合作也是 分緊密的，張江平湖科技園與張江金山科技園共同組成了張三角科技城，這是全國少有的跨城市規劃的産業園區，張江園區将給予産業導向支持，未來的招商引資将由上海的張江高科驅動帶領。越來越多的企業入駐，必将驅動人口導入，住房需求之攀升。可以預見的是，在長三角一體化的春風下，平湖與上海接軌的步驟将會越來越快。以項目闆塊的區位優勢自然不用多說。

現代化世界大灣區規劃跨城市産業園區，平湖區位發展優勢一目了然，平湖地處上海南、杭州灣北，是杭州灣的重要組成部分。2017年11月29日，在第四屆世界浙商大會專題活動--浙江省大灣區建設重大項目推介會上，浙江省推出總投資約1.5萬億元的大灣區建設項目，涵蓋能源交通、城市建設、教育醫療、健康養老、文化旅遊、産業園區等諸多方面，力争到2035年建成現世界大灣區。

平湖主要購買群體主要以金山.松江為主，青浦有部分客戶，嘉善以松江.闵行.青浦為主，奉賢和普陀區有少量客戶

客戶屬性不限購，滿足沒有購房資格的，首付款相對較少的投資客；每日通勤上班的剛需客，僅僅用來睡眠，入住率極低，形成“睡城”！

平湖本就是浙江省接軌上海示範區的首位，長三角重要交通樞紐城市，一個半小時内達上海内環、甯波、杭州三大城市。更重要的是，還規劃了滬平城際鐵路(規劃)與滬乍杭高鐵(在建)兩條軌道交通穿境而過，未來雙軌加持，将與上海的鍊接越來越緊密，雙城生活圈拭目以待。

近日，平湖市發布《關于全方位構建綜合交通體系高水平建設交通強市的實施意見》、《平湖市高水平建設交通強市三年行動計劃（2020-2022）的通知》。其中提到了不少大家關心的熱點項目，比如金山至平湖市域鐵路、建國南路隧道工程等。

至2025年，建成金山至平湖市域鐵路、平湖通用機場，建成高質量市域一體化骨幹交通網、高品質“四好農村路”，優化“12360”交通時空圈，海河聯運中轉樞紐港建設取得明顯成效，初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系，基本實現“鐵路夢”“通航夢”“大港夢”

至2035年，基本建成高水平現代化交通強市，綜合立體交通網全面建成；長三角交通一體化、市域交通一體化發展格局更加完善；交通基礎設施、運輸服務和治理體系發展水平處于全省前列，全方位支撐平湖現代化建設。

高水平建設交通強市，建設連接上海的市域鐵路，加快推進金山至平湖市域鐵路建設，2020年完成工可審批、初步設計招标等，2021年全面開工建設。全力配合做好滬乍杭鐵路前期工作。

滬平城際鐵路站點

建設高效協同的現代公路網，加快建設普通國省道、農村公路，提高公路網覆蓋面和通達性。到2022年，完成平湖至安吉公路平湖新倉至曹橋段工程、嘉善至永嘉公路平湖新埭俞家浜至大齊塘改建工程、建國南路隧道工程等一批項目建設；開工建設平湖市獨廣公路獨山至省界段改造工程、S206省道平湖段西環線外遷工程、G228國道平湖段改擴建工程、高鐵新城核心區路網工程、永興路（上海塘大橋）等項目。到2022年，普通國省道裡程達到近100公裡，農村公路裡程達到1085公裡。

打造高質量的綜合交通産業，加快推進長城汽車項目建設，2021年生産基地全面建成投産，同時集聚一批汽車上下遊産業鍊項目，到2022年汽車産業生态園總産值達到500億元，基本構建形成整零協同創新的汽車産業現代化集群。加快現代物流業轉型發展、提能增效，到2022年，完成德鐵信可、萬緯冷鍊等供應鍊物流項目建設并投運；力争完成蘇甯、易商兩大電商産業園建設并投運；加快推進美妝基地等項目建設互聯網物流發展的集聚地。

結言：平湖主要購買群體主要以金山.松江為主，青浦有部分客戶，嘉善以松江.闵行.青浦為主，奉賢和普陀區有少量客戶

客戶屬性不限購，滿足沒有購房資格的，首付款相對較少的投資客；每日通勤上班的剛需客，僅僅用來睡眠，可能入住率極低，有可能形成“睡城”！

嘉善：

緊鄰上海的金山和松江，目前高鐵23分鐘可以直達上海虹橋，交通十分便利！嘉善作為長三角綠色示範區中的一員，正在加快推進滬嘉城際通蘇嘉甬鐵路，軌交一号線打造軌道上的示範區，而示範區軌交一号線是上海17号線青浦至嘉善段的延申段。

總體目标：50年不落後，嘉善模式、示範窗口。4個具體目标：引搏區域，打造長三角核心區戰略樞紐；示範全國，樹立全國交通強國建設示範；領先全球，打造國際領先綠色交通标杆；走向未來，創建交通科技創新發展高地。

戰略一：打造三個“半小時交通圈”

在不同的空間層次，打造三個“半小時交通圈”，實現嘉善與上海、蘇州、杭州等長三角主要城市之間半小時互達；示範區内部西塘、同裡、黎裡、金澤、朱家角、練塘等主要城鎮節點之間半小時互達；縣域内部各組團之間半小時互達。

戰略二：構建一體化交通基礎設施

打造“三核六網”，構建立體多元、多網融合的一體化交通基礎設施。

戰略三：打造高質量交通運輸體系

嘉善綜合交通系統重點體現“生态綠色、數字智能、一體服務”三大特征，打造“系統全方位綠色化、設施全要素數字化、服務全過程一體化”的“三全三化”高質量交通運輸體系。

戰略四：構建多式一體軌鐵網

構建“2221”軌鐵網，即滬杭高鐵、通蘇嘉甬高鐵2條高速鐵路，滬杭城際、滬嘉城際2條城際鐵路，上海17号線延伸線、蘇州10号線延伸線2條軌道線路，以及滬杭鐵路1條普速鐵路。

高速鐵路

高鐵方面，嘉善縣現有早已在運營中的滬杭高鐵，全線設上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉站、海甯西站、餘杭站、杭州東站等站點，另通過聯絡線連接上海南站、杭州站。未來還将新增通蘇嘉甬高鐵，在嘉善境内線路長度約22km，規劃通蘇嘉甬線路在嘉善境内陶莊附近設置嘉興北站。

城際鐵路

滬杭城際，規劃上海至杭州，起訖點待定。滬嘉城際，目前尚處于待建狀态，規劃途徑站點嘉興南站-歸谷站-嘉善站-楓南站，并向東接上海南楓線至自貿區。在2019年底，滬嘉城際鐵路先行工程就已經開工。

軌道交通

規劃建議上海17号線延伸至嘉善南站，途經嘉善站、西塘站、水鄉客廳等重要節點，上海地鐵17号線上海虹橋站到東方綠舟站段已于2017年12月30日開通，全線共設虹橋火車站、東方綠舟站等13座車站。規劃建議蘇州10号線延伸至水鄉客廳站，途經黎裡，同時在嘉善境内規劃嘉興北站至西塘站的軌道支線。

普速鐵路

為消除鐵路分割影響，滬杭鐵路(G320-城西大道)沿既有鐵路南側以高架形式進行改造，嘉善站改建為高架站，僅保留客運功能，貨場遷建至三裡橋村。

構建内暢外達道路網

規劃形成兩橫兩縱的“井字形”高快速路網，主要服務跨區域長距離出行。

兩橫：申嘉湖高速、滬昆高速；

兩縱：杭州灣環線高速、亭楓高速北延。

近期重點構建“三縱三橫”省際高快速路網絡，内部串聯縣域重點片區，外部對接區域重要樞紐。

三縱：汾湖大道-興善公路、西塘至金商公路-西塘大道、亭楓高速北延/S202複合通道。

三橫：丁陶公路、姚楊公路、G320。

遠期将 G320、平黎公路等穿城過境公路進一步外遷，重構縣域幹線道路骨架，形成“七橫五縱”的幹線網格局。

七橫：丁陶公路、申嘉湖高速、姚楊公路、G320、宏業路、滬昆高速、G320外遷。

五縱：西部通道、常嘉高速、汾湖大道-興善公路、西塘至金商公路-嘉善大道-平黎公路、亭楓高速北延/S202複合通道。

遠期軌鐵站點600米人口覆蓋率達到50%以上

綠色用地布局，将參照新加坡、日本、香港TOD開發模式，圍繞軌鐵交通站點進行交通與城市空間一體化開發，軌鐵車站100%進行TOD開發。遠期軌鐵站點600米人口覆蓋率達到縣域人口的50%以上。

以上内容僅代表個人觀點。如有疑問，可以私聊。

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