1系已經前驅化、3系已經舒适化，想要選純粹的、硬核的寶馬，似乎目前也隻有2系了。當然，那還得是兩門、後驅的2系，如果有條件的話M2會更佳。話又說回來，全新的2系已經亮相了一段時間，全新M2是不是也要快來了呢？

JDM爛仔風格？

雖然寶馬藏着掖着，但始終躲不過外媒的鏡頭。單就前臉來看，和我們已經知悉的M240i有着不小差别。前保險杠的造型明顯更犀利和方正、可見的通風口面積也更大。當然，最重要的一點是，全新M2的鼻孔尺寸依舊是正常的。

側方視角下，整體車身輪廓和M240i基本保持一緻，但肉眼似乎能察覺到更低的車身姿态、更大尺寸的輪毂等。細看之下前制動系統中還有着多活塞刹車的配備，前後刹車盤的尺寸亦不小。盡管有着僞裝，但性能氛圍依舊不減。

除了有常規的雙邊共四出排氣版本以外，倘若通過選裝還能獲得“加特林”排氣布局以及超大尺寸的尾翼，是不是有點JDM爛仔的味道了？這套排氣系統我們如今也能在M3 C以及M4 C上見到，其餘部分像尾燈組似乎則與M240i保持一緻。

事實上，關于全新M2，此前在陳田流出的一張包圍照片也有過相關洩露。如今結合諜照來看，陳田依舊是YYDS，兩者不能說是一模一樣、簡直是完全一緻。就看陳田什麼時候又能在全新M2發布前，再來一波拆車件的上架了。

雙聯屏搭iDrive 8

内飾部分，熟悉寶馬的讀者大差不差也能猜出來會是什麼樣子的了。但和M240i的常規化設計不同，在全新M2上或将會用上雙聯屏的結構、亦就是如今i4等車型上的那套。與此同時，iDrive 8也會如約而至。但我知道，這些對M2車主并不重要。

3.0T直六、隻有後驅

盡管如今寶馬有着一套十分智能的四驅系統，不僅能在四驅和後驅之間切換、還能有着所謂的漂移模式來控制你漂移的角度。科技進步本該如此，但對于性能車而言，有的時候反而純粹更重要。所以也聽到了不少吐槽這套四驅系統的聲音。

好在，全新M2将僅提供後驅、純後驅結構。與此同時，3.0T的直列六缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率406馬力，匹配6速手動或8速自動變速箱。當然，手動擋對于國内的消費者來說就别多想了（想也不會進），我們老老實實看8AT的就行。

帶着新LOGO一起來？

2022年是寶馬M部門成立50周年，為此寶馬官方在2021年底也發布了一款新的複古LOGO。據悉這一新LOGO将會從今年的1月開始提供選裝服務，但寶馬官方并沒有透露其選裝售價。所以全新M2在未來，會不會帶着新LOGO一起來呢？

我們再把視線放寬一些。在2022年，我們或許會看到M3旅行版（寶馬M3旅行版國内專利圖曝光，這次是引進必買還是下次一定？）、M4 CSL、XM的量産版本以及上文中的全新M2，這些都是最有可能搭載這一複古LOGO的車型。

再進一步說，與我們關系更近、更貼切的，來自于此前寶馬中國流出的一張産品規劃圖。能看到不少車系的M-Sport車型都會在今年引入國内市場，唯獨全新M2并沒有出現在其中。為此，我們也有過詳細解讀，感興趣可點擊右側鍊接回顧（明年8款寶馬性能車上陣，M Performance新規劃無視奧迪S？）。

不妨來猜一下售價？

我們發現，現款M2在國内目前已經是停售狀态。而全新2系，現在也僅有一個在售版本，售價29.98萬元。所以也很好奇，在當前的大環境之下，未來的全新M2會是一個什麼樣的售價？不妨把你的答案在評論區裡告訴我。

寫在最後

雖說目前的消息指出全新M2會在今年内正式亮相，但等到我們看見實車摸到實車至少也得明年、亦就是2023年了。還是值得期待的，至少寶馬還在堅持着這樣的純粹駕駛機器，并且它的引入幾乎是一定。寶馬，不如加快一下進度吧？

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