現在行駛在一段山區的高速公路上，地面車道線由實線即将變為虛線，

道路右側出現兩塊标牌，一塊是分車型限速标志牌，分别是小轎車限速60到110公裡；大型客車和貨車限速60到100公裡；另外一跟柱子上上面一塊标牌是一個禁令标牌表示最高限速110公裡，下面的一塊是解除禁令的标牌，意思是此處開始解除禁止超車限制。

再往前一點點是一個黃色三角的标志牌，這個标志牌設置的又小又矮，并且設置在兩塊常規标牌後面，很容易被忽略。看得出這是一塊臨時設置的标牌，畫面和下面的2000米，意思是指前方2000米道路施工請謹慎駕駛，凡是在道路上看到這樣的标牌，一定要提前做好減速準備，這個标牌設置的距離越遠，表示前方的工地越大，對道路通行的安全影響也越大。

這裡同時出現兩個限速标牌，一個是常規的限速标牌，這個限速110的是明确說明前方有測速，限速是110公裡，前面地面上這塊限速标牌是臨時設置的，它的意思是表示，前方即将到達工地，從這裡開始降低到60公裡的時速。再往前走，右側路邊臨時限速标牌顯示限速40公裡，這是繼60公裡以後要求進一步降低速度，同時上方出現一套龍門架監拍系統。

看到這裡我們就會有疑問了？一個是常規設置的110公裡限速，一個是臨時設置的40公裡限速，我到底該按照哪一個來執行呢？

從法律效力上來講，後設置的效力要大于先設置的，因為後設置的是按照當前的道路條件來設置的，先設置的也就是哪個常規設置的110公裡限速，是道路情況正常時的限速要求，現在道路出現臨時狀況，所以增設了新的限速标準，雖然這個新的40公裡是臨時限速标準，但是它的法律效力要優先于那個110公裡的限速。

那這個龍門架上的電子眼是配合哪個限速标準來認定超速與否的呢？多數情況下，這個工地是個臨時工地，電子眼拍照認定還是按照常規限速的标準認定超速與否的，也就是說，你在這個區域雖然是臨時限速40，你正常還是跑110，也不會被拍，也不會被處罰。

那有人會說了，既然這樣，那我幹嘛管他這個臨時限速牌呢？我正常跑就是了。在這裡我會說個但是，就是你不出事可以，隻要發生交通事故，那你的車速就會作為判責依據。也就是說，雖然在這裡超過臨時限速不做處罰，但是出了事故，這個限速就會被拿來說事。

因為前方有施工路況不明。大家開車到這個位置，都不約而同的減速了，你不減速，你就會與其他車輛有沖突。隻要有工地的地方，車道肯定是會被占用的，是左邊的還是右邊的都未可知，但是到達工地前都會需要變道。

所以隻要見到這樣的标牌，首先就是要按照臨時限速要求，把車速降下來。在降速的過程中，不要急刹車減速，要先松油門後踩刹車，逐漸減速，這樣在你減速的過程中，能夠給後車一個反應的時間，防止追尾。

其次就是，如果有三個車道的道路，就選中間車道，如果是隻有兩個車道，你原來在哪個車道就先暫時在哪個車道；

第三就是加強瞭望，一個是進一步觀察路标路牌變化，另一個就是注意前車轉向燈和行駛動向，随時做好變道的準備。

現在右側車道前方車輛左轉燈亮起，說明工地在右側，由于右側車道被占，所以向左邊變道。

我打開左轉燈觀察左側後視鏡以及左側車窗外向左變道，因為前方變為兩個車道，右側車道大貨車會比較慢，

左側車道可以有效避開前有大貨車堵路，後有大貨車追擊的局面。

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