近日，武漢市一不限購樓盤臨改限購，對許多原本不是武漢戶口的購房者來說，有點措手不及。

地鐵時代雲上城位于東西湖區金潭路地鐵C出口，是名副其實的一線地鐵盤。

該項目從宣傳初期，即營銷中心開放時，因為地鐵、不限購一時之間吸引了很多購房者，而如今突然被納入武漢限購區域，成為東西湖限購盤，相信的對購房者、樓盤來說都是意料之外的。

項目簡介：真正地鐵盤，TOD2.0版

TOD這個名詞對大多數人而言，既熟悉又陌生。大部分有地鐵的城市，就已經在TOD上做文章，以TOD為賣點的産品并不少見，但是TOD到底是什麼呢？

實際上，TOD（transit-oriented development）指的是以公共交通為導向的發展模式，就是讓居民對公關交通的使用能夠最大化。

基于這個目的，開發商以公共交通為核心，盡量短的步行時間為半徑，打造商業、住宅、教育、文化空間、休閑空間等一體化的站城空間。

在武漢做TOD最具有代表性的先驅就是地鐵地産聯合置業公司。目前鐵地産聯合置業公司在武漢已經開發有兩個項目，第一個項目是位于金銀潭的地鐵時代常青城，算是武漢最早的TOD作品。

(地鐵時代常青城效果圖)

地鐵時代·常青城是當時地鐵地産公司在充分借鑒香港、東京等大都市的物業開發模式後，引入港鐵TOD模式，打造武漢首個大型真地鐵上蓋物業。真正的地鐵盤總是不缺追随者，地鐵時代常青城當時開盤賣得不錯。

地鐵地産聯合置業是武漢地産集團和武漢地鐵集團兩大國企的跨界合作。武漢地産集團代表作諸多，琴台文化藝術中心、辛亥革命博物館、市民之家中山大道、東湖隧道、東沙湖連通工程等城市重大市政基礎設施項目都是它的代表作，住宅項目也遍布武漢三鎮，積累了豐富的經驗，品質過硬，實力雄厚。

武漢地鐵集團負責武漢軌道交通的工程建設、運營管理、土地儲備、物業開發、資源經營和融資，與我們日常出行息息相關，現已建成運營軌道交通1号線、2号線一期、機場線、2号線南延線、4号線、3号線、6号線、7号線、8号線一期、陽邏線、11号線東段（光谷火車站－左嶺）、紙坊線，總運營裡程達318公裡，車站總數達216座。

這兩大國企的聯手，說明樓盤品質有保障，地鐵出行的便捷性也能夠得到最大化的利用。

簡單介紹一下，這個樓盤的兩大大特點

1、真正地鐵上蓋，出行很方便。

2、毛坯出售，可以按照自己的喜好，定制化裝修。

拿地情況：整體體量超過100萬方

地鐵時代雲上城拿地時間要追溯到2017年。2017年2月28日土拍中，地鐵地産聯合置業以底價拿下P（2017）013号地塊、P(2017)014兩宗地塊，項目整體體量超過100萬方。兩宗地樓面地價均在5600元/㎡左右。

P（2017）013号地塊位于東西湖區碧水大道與金潭路之間，規劃淨用地面積為9.38公頃（以實測為準）；規劃用地性質為軌道交通複合居住用地；建築面積為31.56萬平方米（上蓋平台以上及無上蓋平台地面以上面積），其中住宅建築面積為29.09萬平方米，幼兒園建築面積為0.36萬平方米，商業及配套設施建築面積為2.11萬平方米（其中文化活動中心2000平方米、衛生服務站200平方米、養老服務中心1000平方米、社區服務中心600平方米、街道辦事處1000平方米、标準化菜場1500平方米、其他配套設施及商業1.48萬平方米）。

P（2017）014号地塊位于東西湖區碧水大道與金潭路之間，規劃淨用地面積為15.22公頃（以實測為準）,其中居住用地11.42公頃（以實測為準）；中小學用地3.8公頃（以實測為準）；規劃用地性質為軌道交通複合居住用地、軌道交通複合中小學用地；建築面積為41.93萬平方米（上蓋平台以上及無上蓋平台地面以上面積），其中住宅建築面積為39.28萬平方米，規劃有一所九年制小學和一所幼兒園。

整個項目分為A、B兩個區，目前A區已經在建設中，B區也已經于2019年3月規劃公示。即将開盤的地鐵時代雲上城1#、2#樓就A區，A區靠近府河，自然景觀資源比較豐富。A區還包括有一所幼兒園和建面1.2萬方的商業設施。

（首推A區1#、2#樓）

地鐵入戶20分鐘直達漢口中心

地鐵時代雲上城位于軌道交通8号線金潭路C出口，一出C出口就直接到達地鐵時代雲上城營銷中心入口。真正地鐵入戶的感受，地鐵時代雲上城與地鐵的聯系可以說是随處可見。出站口、閘機、地貼都有有明顯标識，準确指引地鐵時代雲上城的區位，足以看出地鐵時代雲上城和其它樓盤的區别。

根據标識指引，地鐵8号線金潭路站C出口，出站即到營銷中心。不誇張的說，這就是“地鐵入戶”的感覺，出了家門就能上地鐵，這個體驗也是少有樓盤能夠達到的。

營銷中心所在的地塊規劃為樓盤的商業配套，車輛段在項目的西面，環境噪音問題一直是大家比較關注的話題，不過根據我的親身體驗，當天在項目處停留時間長達1小時，基本沒聽到到明顯的聲音，也并未出現明顯震動。置業顧問介紹，車輛進入車輛段是以低速滑行的方式，所以不會有太大的噪音。

地鐵時代雲上城是軌道交通8号線金潭路地鐵上蓋，8号線可換乘地鐵1、2、3、4号線。2号線穿過武漢市東西湖區、江漢區、武昌區、洪山區、東湖高新技術開發區5個城區，直達天河機場；4号線，途經漢陽區、武昌區、洪山區3個中心城區，連接武漢火車站、武昌火車站及漢陽火車站。

小編親測，從地鐵時代雲上城出發，利用地鐵出行到徐東可直達僅需28分鐘，到漢口城市廣場大概35分鐘，武廣45分鐘。

（武漢軌道交通路線路）

自駕方面，聽過宏圖路上盤龍城立交上三環，經姑嫂路高架到漢口核心；經金橋大道、黃埔大街可上武漢大道直達武昌中心。由于離三環線比較近，自駕也比較方便。

但是目前公交車比較匮乏，距離項目最近的公交車站為銀潭路德利彩印站，距離項目接近800米的距離，途徑公交車有35路;286路;294路;299路共計4條公交線，均為漢口區域内的短程線，主要通往東西湖、宋家崗、範湖以及沿江大道區域，去往武昌、漢陽方向需要二次轉車。

首期推毛坯 83㎡的預計更好買

根據置業顧問介紹，地鐵時代雲上城首期11棟樓将全部推出毛坯産品，與地鐵時代雲上城交界的幾大闆塊都是武漢樓市大熱的區域，長期一房難求，但無論是漢口中心、盤龍城還是金銀潭，這些熱門片區的樓盤多以都以精裝房為主，大戶型大行其道，置業門檻漸高。地鐵時代雲上城所在的大後湖區域内在售項目以公寓、辦公類産品為主，住宅稀缺，住宅方面主流産品同樣是精裝大戶型，首付門檻較高。

（地鐵時代雲上城區位圖）

對于剛需而言，價格是影響購房最為敏感的因素，由于地鐵時代雲上城首期将推毛坯房源，一般認為能夠在房價方面能夠和周邊其他項目形成一定的階梯差價。但是根據目前放風價，價格預計在14000元/㎡——16000元/㎡之間。由于項目暫時還沒拿預售，具體的價格還是未知數。但是從放風價來看，顯然開發商對樓盤的吸引力信心十足。

主要原因是，項目周邊住宅樓盤太少了，沒有多大的競争壓力。雖然目前的市場情況，樓盤新開價格都有所上漲，但是毛坯突破15000元/㎡的可能性還是比較小。不過地鐵時代雲上城的認籌情況十分火爆，不知道這種超高人氣最終會不會在價格中有所體現。

項目首期推1#樓，5梯6戶，2#樓4梯4戶，梯戶比比較高。由于83為中間戶，整體數量會比128㎡更多，買到的機會更大。

目前配套不齊但自帶商業 規劃幼兒園、九年制學校

配套方面地鐵時代雲上城所處的區域，周邊多以産業園為主，僅有部分社區底商，在大型商業配套方面比較薄弱，這是片區最大的短闆。

（周邊配套示意）

雖然項目周邊現在的生活氛圍還差了點。不過地鐵時代雲上城規劃有商業配套和菜市場，商業總建面達到2萬方，能夠滿足日常生活，項目靠近金銀潭永旺，自駕車程僅需10分鐘左右。而且借助地鐵通行的高速和高效，項目周邊半小時生活圈内已經涵蓋武漢三鎮的武漢天地、徐東等商圈。

項目自身還規劃有一所幼兒園以及一所九年制學校，項目周邊還有武漢市常青第一小學、将軍路小學、金銀潭小學等學校，但是距離小區有一定距離。目前規劃的學校開始招生的時間還未定。

戶型分析

項目首開1#、2#樓，戶型主要有兩種建面約83㎡的兩室兩廳一衛；建面約128㎡的三室兩廳兩衛。

建面約83㎡兩房兩廳一衛

建面83㎡的兩房兩廳一衛，戶型方正布局緊湊，減少空間浪費，南北通透、動靜分區、主卧南向大飄窗，有效提高空間利用率，增加居住舒适性。因為戶型面積不大且毛坯銷售，剛需上車更容易。

建面約128㎡三房兩廳兩衛

建面約128㎡三房二廳兩衛，南北通透，南向有約7.2米大陽台，保障良好的采光通風。主卧配有獨立衛生間和衣帽間，能夠更好的保障隐私，讓三代同堂的家庭能夠一家人其樂融融的同時又各自擁有相對獨立的空間，滿足購房者一步到位的需求。

目前地鐵時代雲上城營銷中心已經開放，預計本月底開盤，首推1#、2#樓83㎡兩房以及128㎡三房，毛坯出售。據置業顧問介紹毛坯均價預計在15000元/㎡左右，具體價格要等備案價出來才能确定。

豆姐評房：

1、真正地鐵入戶，下樓即可坐地鐵。但是公交出行就不算方便了。公交族變身地鐵族，出行的成本還是要稍微高一丁點的。

2、規劃有幼兒園和九年制的學校，但是目前還沒有開始建設，建設進度也沒有公布，什麼時候能夠開始招生還是個謎。

3、配套底子太薄，主要依靠項目自身的商業配套，但是地鐵能夠保證業主方便的前往附近的商圈。

4、如今項目被納入限購區域，與項目宣傳初期“不限購”大相徑庭，這對于一些沒有武漢市戶口的購房者來說，失去了購房資格；對于項目來說，也将失去一些客戶了。

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