帕薩特作為近年來銷量最好的B級車之一，每一次升級或是改款都能吸引不少人的目光。但是無論怎麼變，都改變不了其常年占據中國汽車市場B級車前三的位置。因此在這一次，我們帶來了新老帕薩特的對比，從外觀到細節，細數15、16兩款帕薩特的區别所在。

這次兩款帕薩特我們都選了1.8T的低配版本。分别為2015款 1.8T 自動尊榮型，售價21.58萬元；2016款 330TSI DSG尊容版 售價22.29萬元。由于上市時間不同，款式不同，因此在這裡我們都隻采用其官方指導價來作為價格參數，兩車之間的差價為7100元，看看這7100元的差價都能為消費者帶來哪些不同的地方。

表面參數：新帕薩特動力變化較大

從以上的參數可以看出，新帕薩特最大的變大無疑就是發動機與變速箱。從6擋手自一體變成了7擋雙離合變速箱，雖然同為1.8T的排量，但是在動力上新帕薩特還是能明顯的超過老款帕薩特不少的距離。隻是在最大扭矩轉速上，老款帕薩特能爆發的最大扭矩轉速區間要比新款多上不少。

而在一些功能配置上，一些很實用的如兒童鎖、防眩目、多功能方向盤等等都配上了，而對于座椅電動調節等不怎麼用到的配置，新帕薩特也為這款1.8T低配版本車型配備，誠意還是十足的。光從這些配置上來看，7100元的差價還是非常值得的。

外觀：仍舊延續一貫的大衆風格

由于新款帕薩特并不是換代産品，隻是中期改款，所以隻是在一些細節上做了改動。雖說如此，但是在外觀還是能一眼看出新老帕薩特的不同。進氣格栅和大燈的改進相比于老款，新款顯得更加的精氣神。尤其是進氣格栅，頗有淩渡的一絲運動風在裡面。

而在尾部處理上，老款的單邊排氣變為了新款的雙邊排氣，顯得更加的運動。最大的變大則在于尾燈，新款尾燈變得非常修長，不拖沓；老款雖然尾燈造型也不錯，但是與新款一比較，還是能看出新款更好看一些。

外觀總結：新老兩款帕薩特第一眼給人的感覺最多的就是年輕化。這也能看得出來，帕薩特從之前幾代到如今最新的2016款帕薩特，受衆群體也在逐年下探，犀利的大燈和進氣格栅，雙邊排氣管都是年輕群體較為喜愛地方。

内飾：大衆的内飾還需要多講嗎？

這兩款帕薩特雖然都是1.8T低配版本，但是新款帕薩特明顯要比老款看上去檔次高了不少。主要還是由于中間的那一塊大屏幕，新款由于布置的較為緊湊，因此讓人感覺配置有不少。其次，新款帕薩特方向盤也采用了平底的設計，老款則為傳統的圓形。加之新款上的多功能方向盤設計，整體上，新款相比老款在第一眼上的價值就遠超那7100元。

你以為内飾部分就這樣好了？其實不然

老款帕薩特的手刹及Auto Hold位置是在杯座旁邊，因此杯座的面具就小了不少。而在新款上，手刹及Auto Hold位置都移到了擋把的旁邊，這樣以來，杯座的空間就大了不少。在新款上，原本手刹的位置還設計了一個卡槽位置，中間的兩個杯座也可互連，無論是放手機還是其他物件都非常方便。

有方便的設計也有不方便的地方

新款車型在燈光開關的處理上在90君看來并不是非常合理。雖然兩款車型的燈光開關是一樣的，但是角度卻并不相同。老款的燈光開關幾乎是垂直的，坐在駕駛座上也非常容易看到上面的字樣，手擰起來也非常順手。但是新款的燈光開關它的角度卻是略微往下的（照片角度），第一次上車，頭必須很低下來才能看到上面的字符。另外由于角度問題，甯起來也特别的不舒服。另外一個不同就是上面的位置，老款的Auto是在旋鈕垂直的位置，關閉則是在垂直再往左一個位置；新款則是關閉在垂直位置。不過這些不同的地方隻要是開慣了的車主也就沒什麼問題了。

而在内飾的其他地方，中央扶手箱還是一樣的小，一瓶瓶裝的礦泉水也放不下；主駕門闆上的布局也還是和老款一樣，幾乎沒什麼變化。

後排的地闆高度還是一樣的高，這與老款也沒什麼大的分别。後備箱空間的參數無論是新款還是老款也都是一樣，開口大小同樣如此。

總結：同樣的1.8T低配車型，新款與老款的差價就有7100元。而這7100元多出來的更多的則是發動機、變速箱的一個提升、外觀的年輕化以及内飾中控的高檔感。這些差異在這台車上完全能體現出7100的差價來，因此，對于喜歡帕薩特的來說，新款真的是一個非常好的選擇。那麼一個最簡單的問題，如今的帕薩特是漲價還是減價了呢？其實這樣一個問題就看你對這些多出來的配置是否看重了。

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