五連杆懸挂是目前最為奢華的獨立懸挂之一，即便是用鐵來打造，也依然難以降低它的成本（所以很多大品牌偷偷的将五連杆的材質換成了鐵）；

在慣性思維作用下，每當提起雙叉臂、多連杆懸挂時（實際上雙叉臂也屬于多連杆系列中的一種形式），消費者會本能的感覺這是高檔次的懸挂、成本高，而提及麥弗遜的時候，會覺得很一般，當然絕大多數買菜車配備的麥弗遜的确很一般，但那些性能車上所配備的麥弗遜則并不普通，改進型麥弗遜的成本也是會大幅度提高，因為麥弗遜的種類很多；

五連杆懸挂的優勢

五連杆獨立懸挂可以說是最奢華、完美的解決方案，五連杆懸挂可以很好的解決車輪上的五個自由度（我們不需要車輪太過于自由），而保留唯一的一個轉向自由度，當然這個自由度最終由駕駛者來負責處理，所以對五連杆懸挂來說幾乎是最完美的懸挂解決方案，完美之處就在于它的先天性結構，它可以依靠結構成功約束五個自由度，而其它的懸挂先天沒辦法約束這麼多，所以隻能依賴後天去調教，所以這就是五連杆最厲害之處。。。

不過五連杆的懸挂雖好，但是由于自身結構的複雜，導緻其設計難、成本高，對于五連杆懸挂來說很難降低其成本，最多也就是通過減配材質，比如将鋁合金換成鋼制；其次就是五連杆懸挂占用空間很大，往往會導緻車内空間變小，所以一些小型車斷然不會采取這種形式的布局，而隻有那些豪牌、大型車才有可能采用這種奢華、全面、占空間懸挂，畢竟對于一些小型車而言，空間的大小是主要的賣點，因為昂貴、占地方的五連杆，把車内空間弄小實在有些得不償失。。。

麥弗遜懸挂的優勢、劣勢

麥弗遜懸挂的優劣不好說，因為上面的五連杆是多連杆懸挂的一種、特指，而麥弗遜則代表了很多種、泛指，所以粗暴的談論麥弗遜的好壞是毫無意義的；所以鄙人隻說說那類最為傳統、廉價的麥弗遜懸挂，至于那些改進型高端麥弗遜種類太多，就不一一贅述了，那些高端的麥弗遜也早已脫離了普通消費者的生活，而傳統的麥弗遜咱們很常見，很多a、b級車都配備這個。

傳統的麥弗遜懸挂，結構簡單、造價低廉；由于簡單的結構，布置起來極為容易，而且不會占用更多的橫向空間，所以對于一些小型、緊湊車來說，采用麥弗遜不失為一個物美、價廉的理性方案（幾乎能達到買車車的所有需求）；

麥弗遜适合乘客車，乘坐舒服。五連杆車拉貨好。麥弗遜一般是指前懸挂，五連杆一般是指後懸挂，前懸挂有:麥弗遜、雙叉臂、雙橫臂、鋼闆彈簧 前橋。一般轎車百分之九十以上的是麥弗遜懸駕，有很少的釆用雙叉臂的，不過近期的沒有了。城市suv大部分也用麥弗遜。雙橫臂和雙叉臂一般用在皮卡車上，大部分越野車也用，它抗扭曲好，隻是乘坐不舒服，顯著硬。再就是前鋼闆彈簧懸駕了，它主要用在載貨車上。後懸駕基本簡單，大體上兩種:一種是鋼闆彈簧的，另一種是非鋼闆彈簧的。轎車大部分是五連杆、拖曳臂為主，低端的用後者，高端點的用前者。鋼闆彈簧後懸駕基本上在拉貨車、皮卡車、越野車、後驅面包車。

以上就是麥弗遜式獨立懸架與五連杆獨立懸架哪個好？車主們快看看吧的講解了，希望對您有所幫助。

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