5G、工業互聯網、軌道交通等被納入新基建，實體經濟領域與互聯網的融合逐步深化。互聯網所承載的設備規模和服務規模随之加大，同時對網絡通信的延時、安全可靠、服務等級劃分等提出了更高要求。面對這種網絡業務新趨勢，中國工程院院士、通信與信息系統專家劉韻潔在2020年華為全球分析師大會上表示，“盡力而為”的傳統網絡架構逐漸僵化，難以支撐實體經濟等新互聯網業态對網絡的多樣化需求，亟需引入“說到做到”的差異性SLA(服務等級協議)和可承諾的确定性網絡，在5G即将全面商用的窗口期，确定性網絡的到來對新基建的推進意義非凡。”

從“盡力而為”到“說到做到”

自互聯網誕生以來的幾十年來，人們經曆了從軍事和科研互聯網向消費型互聯網的轉變，目前互聯網業務又向生産型互聯網擴展。在劉韻潔看來，傳統互聯網依托的是“盡力而為”的共享網絡環境，這個技術在消費領域是可以的，但是到了互聯網的下半場，要解決生産制造的一些問題，就需要引入确定性網絡。

何為“确定性網絡”?簡單來說，就是主要針對工業、能源、車聯網等對網絡低時延、可靠性和穩定性要求極高的垂直行業，按照業務級别構建的一個有差異化服務的确定性網絡，這與C端用戶使用的網絡環境有一定差異。

如何甄别“确定性”?華為雲核心網戰略與業務發展部總裁戴繼盛介紹：“具備20ms确定性時延且抖動不高于600us這樣不早不遲的确定性指标能力，我們把這種網絡服務能力稱之為“确定性”能力，具備這種能力的網絡就是确定性網絡。”

有何意義?中興通訊承載網産品規劃總工程師趙福川表示，傳統IP網絡采用統計複用服務模型、無優先級和速率保障的基普服務，通過傳輸控制協議(TCP)提供可靠應用的連接。這在基站閑時還沒有太大問題，但出現高流量并發的場景時，基站就忙不過來了，TCP協議會影響時延，導緻網絡擁塞和時延抖動。

這樣的網絡顯然無法為生産制造類行業用戶提供穩定可靠且安全的底層網絡基礎，因此網絡要“區别對待”，優先供給。

如今，5G已經走入了千行百業。據戴繼盛介紹，5G的确定性網絡以原生雲為基礎，通過動态智能網絡切片技術，改變垂直行業核心業務的運營方式和作業模式;同時，通過超性能異構MEC平台，提供Bit成本的算法、算力、聯接能力，使能移動網絡從傳統的“盡力而為”到5G的“說到做到”。賽迪智庫無線電管理研究所副所長彭健對《中國電子報》記者說：“5G确定性網絡能幫助5G更廣泛地賦能各種不同類型的垂直行業，因其具有差異化和柔性，能為各垂直行業量身定制網絡;具有确定性，是保證特殊行業網絡性能的穩定的根基。”

工業和能源行業首先受益

2019年6月，5G确定性網絡産業聯盟成立，會員單位有三大運營商、華為、海爾、中日友好醫院、國家電網、廣州公交等電力能源、交通、醫療、工業和AR/VR等80多個行業企業用戶。

彭健表示，從标準來看，3GPP已經定義了5G确定性網絡的基本框架及确定性能力相關的功能，後續也将随着新的R17版本繼續深化;從實踐來看，5G确定性網絡在全球各區域均開展了不少的試點部署。

戴繼盛表示，從目前階段來看，5G确定性網絡的部署不會是一蹴而就的，運營商需要選擇合适的行業與場景并結合自身的網絡規劃節奏作為早期切入點。彭健指出，工業、港口碼頭等場景可以作為早期部署的場景;行業本身也可以選擇5G确定性網絡的部署節奏，對SLA确定性要求較高的能源行業進行優先部署。

有了确定性網絡的賦能，新基建指向的産業發展将進入快車道。

目前國家正大力發展工業互聯網新基建，緻力于實現工業環境下的人、機、物的全面互聯，網絡作為底層基礎設施成為垂直行業數字化轉型提供關鍵需求。

劉韻潔強調，在工業場景中，精密儀器制造、遠程工控和數字孿生等生産型業務對低延時、低抖動、低丢包率和高可靠性的承載需求要求非常嚴格。工業互聯網企業的内網目前使用有線太網，雖然可以滿足控制自動化技術、時間敏感網絡等所需的高可靠性和确定性時延，但工控設備的靈活度和柔性較低，布線成本也較高;而外網主要利用的是既有的互聯網或承載網搭建的企業專線，還難以滿足工業級的網絡需求。因此，工業場景亟需确定性網絡來打造内網和外網的網絡底層基礎設施，實現真正的“人機物無線互聯”。

在能源場景中，以電力行業為例，不同的電力場景和應用對通信的時延、抖動都有确定性要求，并對不同的時延要求有着具體的級别細分。确定性網絡能夠滿足智能化更高的服務需求，有利于形成閉環控制、智能運維和安全管理。

未來，确定性網絡能夠滿足越來越多的典型場景，如車聯網、自動駕駛等。據劉韻潔介紹，自動駕駛要需要激光雷達和毫米波雷達，要把對車的周圍的環境實時進行感知，然後再進行判斷，識别前面有沒有障礙物、有沒有要拐彎的地方、有沒有人等。而這需要200微秒就要發一條指令來進行探測，所以如果網絡延遲，網絡抖動大于200微秒，就會産生重大的事故。這些場景都是證明，确定性的網絡是必須的。

“現在的互聯網如同普通馬路，而未來的網絡需要打造成像高速公路和運行高鐵的鐵軌一樣，這樣才能有更多的列車跑在上面。”劉韻潔說。

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