受到消費升級的影響，國内不少新中産将購車目标定在豪華品牌上，一些老牌豪華汽車廠商也為了搶占更多用戶市場，推出了包括奔馳GLA、寶馬X1在内，門檻更低，看上去同樣實用、時尚的SUV産品。不過，由于産品力以及優惠幅度方面的差異，這些入門級豪華緊湊型SUV受歡迎程度大不一樣。而最近在優惠幅度、落地價格差不多的情況下，選擇奔馳GLA的用戶越來越少了，那麼是什麼原因造成的呢？接下來，我們就結合買車優惠、購車情況，來聊一下這個話題。

我們先來看看銷量數據，奔馳GLA去年12月份銷量約3200輛，2021年1-12月累計銷量超過3.3萬輛。它的主要競争對手寶馬X1，去年12月銷量約6600輛，2021年1-12月累計銷量約9.4萬輛，比奔馳GLA高出了不少。

通過調查奔馳北京地區4S店的銷售數據，我們了解到其中一家店上個月共賣了155輛車，而奔馳GLA隻賣了11輛，約占全店的7%，表現一般。

在奔馳GLA車系中，銷量最好的是“2022款 改款 GLA 200”，主要原因是這款車作為1.3T高功率版的低配車型，包括駕駛輔助、主動安全、智能車機系統等方面配置十分齊全，相比全系的最入門款還多出了導航、LED大燈、氛圍燈、更多後視鏡功能等，再加上動力更強勁，因此高出的2萬多元大多消費者能夠接受。相比頂配車型，“2022款 改款 GLA 200”隻少了四驅系統以及少量配置，日常用車差距不大，所以更多用戶選擇了“2022款 改款 GLA 200”車型。

相比此前的行情，奔馳GLA的優惠幅度幾乎沒有變化，一直處在高位，全款購車優惠7.4萬元，并且還有一些分期/置換政策，具體詳情如下：

一、全款購車

全系優惠7.4萬元，以“2022款 改款 GLA 200”為例，硬性費用包括保險費用（約11000元）、上牌費（約3000元）、購置稅（約18983元），最後落地價格大概在255083元。

二、分期/置換購車

分期購車優惠7.4萬元，廠家提供最高首付5成24期的低息貸款，年利率1%。相當于首付111050元，24期月供隻需4627元，總體來說比較一般。另外，奔馳GLA和此前一樣，依舊提供4000元的置換補貼，詳情可見下表：

奔馳GLA熱銷車型比較充足，白色、藍色都有一些現車，但是由于即将過年，因此如果是分期購車，有一定幾率無法在春節前提車，畢竟辦理分期、銀行放款、上牌等都是需要時間的，所以需要提前準備。

根據我們了解，選擇奔馳GLA的用戶大多數是年輕女性，她們之中有一部分是父母出資買車，另一部分是買來作“嫁妝”。在這類用戶眼中，車輛品牌、顔值、價格是比較看重的三個方面，其它的動力、空間、油耗并不是特别在意。不過，這類年輕女性天生對于奔馳品牌有好感，認為奔馳就是豪華、高端車型的代表。

在産品力方面，經過一次大換代之後的奔馳GLA，擺脫了此前“跨界車”的風格，變得更像一台城市SUV了，并且時尚的外觀以及前衛科技的内飾風格，比寶馬X1更容易獲得年輕人歡迎。不過，1.3T四缸動力表現比較一般，容易被人诟病，但是對于動力需求不高的女性朋友來說，似乎影響也并不大。

在選擇寶馬X1和奔馳GLA時，用戶也比較在意價格。在這方面兩車差異不大，奔馳GLA優惠要比寶馬X1少4千元。拿奔馳GLA熱銷款“2022款 改款 GLA 200”以及寶馬X1“2022款 sDrive25Li 領先型”進行對比，兩車落地價差距隻有約1萬元。換句話說，奔馳GLA隻比寶馬X1便宜不到1萬元，但動力上卻是1.3T和2.0T的差别，因此多數用戶認為寶馬X1更值得買，而這也是多數國人的想法。隻是，對于真正喜歡奔馳GLA的女性朋友來說，這些同樣沒有影響，該買還是會買。

奔馳GLA保養周期為10000公裡或12個月，小保養費用為836元，大保養價格需要近2000元，三年行駛60000km的保養費用大約需要11798元，平均每年需要3932元。

寶馬X1保養周期為10000公裡或12個月，常規保養費用為924元。三年行駛60000km的保養費用大約12567多元，平均每年約4189元，比奔馳GLA稍貴，但也處于同級正常水平。

這台2017款的奔馳GLA，不到4年的時間，行駛了1.6萬公裡，裡程數非常少，現在賣18萬元，結合現款車型優惠後的價格，便宜了3-4萬元，表現正常。但是如果以之前的落地價來看，折價率還是偏高。

這台2018年2月上牌的寶馬X1，開了10.3萬公裡，現在賣16.2萬元，保值率不高，主要原因除了裡程數偏高外，“1.5T”和“紅色”也對保值率有影響。

奔馳GLA和寶馬X1都作為豪華緊湊型SUV，在價格上有重疊，因此不少人會将兩車進行對比，再加上終端優惠後，兩車價格更加接近，并且寶馬X1還有2.0T選擇，不少人就認為寶馬X1比奔馳GLA更好、更值得買。但是從受衆群體分析，兩車還是存在一定差異的，我們隻能說寶馬X1更迎合國内市場，但不可否認奔馳GLA同樣也有一部分小衆消費者群體，所以奔馳GLA的銷量不及寶馬X1也算是一件挺正常的事。

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