充值後資金被清零、軟件無法登錄、近 3 萬人排隊提現 ...... 突然 " 崩了 " 的易到用車引發輿論關注。

黑貓投訴平台顯示，易到用車累計有 1600 多條用戶投訴，涉及軟件強制收取預付款、突然登錄異常、賬戶充值餘額無法提現退款等方面。

更有甚者充值 2000 塊後，賬戶卻被清零，客服卻杳無音信。據媒體報道，目前易到用車平台上提現排隊的用戶達到了近 3 萬人。

易到用車的崩盤 " 劇本 " 與當年引發業界嘩然的 ofo 頗為相似。

2018 年，曾是共享單車行業雙雄之一的 ofo 爆發資金危機，在平台上線退押金系統後，彼時申請退押金的用戶達到 1600 萬人次。但用戶雖然成功提交退押金申請，卻遲遲未收到押金入賬。

基于用戶退還押金的訴求，ofo 居然還推出了 " 拉好友退押金 " 的活動，這種做法再度引發了全網的怒批。

彼時央視表示，ofo 推出的活動哪是拉好友幫忙，這是拉好友 " 共享 " 入坑，用戶本應享有無條件退押金的權利，卻到處流露着 " 龐氏騙局 " 的味道，ofo 缺乏退錢的能力算是明牌了，但缺失了退錢的正确态度，無底線出牌是惹了衆怒。

成立之初，易到也曾如 ofo 一般在自己的賽道中紅極一時。

在最風光的時刻，易到一度占有 80% 的市場份額，業務覆蓋國内外 190 多座城市，坐擁超 4000 萬用戶和 600 萬車主，成為資本市場上的寵兒，先後拿到多家資本上億元融資。

然而好景不長，2016 年下半年，易到被曝拖欠供應商費用；2019 年 3 月，易到用車大幅裁員，甚至被曝拖欠被裁員工工資；2019 年 5 月，易到用車出現延期提現、無法提現等問題。

2021 年 3 月，易到用車又被爆出 " 前腳充卡，後腳跑路 " 現象，軟件用不了，用戶預存的金額難以退回等問題，跟當下被曝出的境況較為相似。

2021 年 11 月，企查查平台顯示，易到用車有被執行人記錄 16 條，曆史被執行人 638 次，被執行總金額約 14.14 億元，公司被限制高消費 601 次。

全國網約車監管信息交互平台公布的信息也顯示，易到用車自 2018 年 7 月份首次上傳公司數據以後，截至目前一直沒有上傳新的數據。在連續公布的《180 天以上未上傳數據的網約車平台公司情況表》中，易到用車均榜上有名。

種種迹象表明，易到用車的經營狀況一直令人堪憂。

在危機爆發的早期，易到用車曾表示，" 因樂視控股及賈躍亭本人主導易到期間欠下并隐瞞的巨額債務，給易到造成巨大創傷，将易到推向寒冬。"

雪上加霜的是，曾被視作 " 解救易到于危難的白騎士 " 的韬蘊資本，也因耗費大量資金挽救易到，新的融資資金難以到位而陷入多次資産風波，最終 " 抛棄 " 易到用車。

面對困局，易到也嘗試過較為激進的自救策略。

2021 年 8 月，易到用車通過官方微信公衆号發布公告，稱将于 9 月 6 日起取消傳統抽成模式，改為信息服務費模式，一單最高 5 元。

這則看似能獲得更多網約車司機青睐，提升平台運力的消息一經發布，換來的卻是大量網友們的吐槽，不少人要求易到将賬戶裡的錢退還給他們。

而在今年年初，易到用車微信公衆号又發文稱，将加大 " 拓新 "，打造成為一個集乘車、用車、買賣二手車、車輛保養維修和相關衍生文化等于一體的出行生态平台。

易到稱其一直在化解曆史負擔的工作中蓄力前行，表示今年将在北京、上海、廣東、山東等地加大運力投放。顯然，業務多元化擴張與重點區域投入勢必會再度加重易到的發展負擔。

易到屢次強調持續的經營困境與賈躍亭挖下的大坑有關，但其在業務營收來源不斷收縮的情況下，還在不斷尋求對外擴張的做法也另業界不解，激進的擴張策略對岌岌可危的經營境況而言，無疑是雪上加霜。

ZAKER 新聞出品

文 / 曾憲天 實習生 婁新雅

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!