8月8日，上汽通用汽車金橋生産基地迎來最後一輛别克凱越的下線。至此，這款于2003年4月19日登陸中國、曆經13年市場洗禮、累計銷量達到268萬輛的傳奇車型正式停止生産。

你也許沒見過第一輛凱越，但這是最後一輛

别克凱越是新世紀最早進入中國的中級車，也是中級車市場的第一款"全球車"。2003年，基于通用汽車當時最新的全球中級車平台打造的别克凱越上市。它整合了國際國内優勢資源，并針對中國路況特征和消費者需求進行了創造性的本土化改進。它以現代化的外觀、寬敞的内部空間、人性化的配備和高效的動力系統，刷新了國人對中級車的認知。上市當年就書寫了新車單月銷量破萬的記錄。

在此後的幾年中，别克凱越不僅多次榮膺國内"最佳中級車"稱号，并僅用6年的時間就突破100萬輛大關，引領中級車市場進入了一個全新的時代。

在凱越即将face out之際，讓我們來回憶一下Ta的過去。

别克凱越(Excelle)基于通用汽車全球平台打造。它的原型車是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽車設計公司之一，擁有73年設計史的意大利公司pininfarina，用親自領銜設計該車造型的首席執行官自己的話來講：就是要打造一款“融入歐洲風格”的全球車。

凱越Excelle于2003年4月19日上市，以世界級的設計、融合全球的優勢科技，樹立了中級轎車新标準。

●每一款車都有一段屬于自己的曆史故事，曆代車型可以帶您了解一輛車的前世今生。

●旅行家可以說是大宇公司主導研發的首款緊湊級轎車。

●小改款車型對車燈造型做了一些修改，顯得更加有活力。

●Lacetti(J200)項目開始于2000年大宇公司破産前夕。

●通用接手後，J200項目受到了新東家的重視，J200在研發時充分考慮到了世界各主要汽車市場的用車需求。

●Lacetti同時在很多國家銷售，成為了一款名符其實的“世界車”。

●國産的Lacetti就是我們熟知的别克凱越。

2003年4月

中級車市場的第一款“全球車”——别克凱越發布。它以大氣時尚的外觀、舒适寬敞的空間、豪華人性的配置和高效強勁的動力等出衆優勢震撼了整個細分市場，同時也徹底刷新中級車的價值标杆和技術标準，并且促使家轎市場開始了一場意義深遠的大洗牌。

在上市的第一個月内，别克凱越銷量就突破7500輛，同年11月就書寫了新車上市單月銷量破萬記錄，力奪當年的“年度車型”稱号，在同級市場一枝獨秀，被譽為中級車市場的“新三樣”領跑者。

2004年10月

中級兩廂車别克凱越HRV發布，倡導健康(Healthy)、休閑(Recreational)、活力(Vigorous)的生活方式。它以五門掀背式的動感造型、充裕的空間、時尚的内飾和高效的動力界定了新兩廂主義，開創了中國兩廂車細分市場的新格局，也是凱越及别克車系完整化和多樣化進程中的重要一步。

2005年11月

在2005年廣州國際車展上，凱越旅行車亮相，開創了全新的“現代家庭旅行車”細分市場，填補了國内主流中級家轎市場的一項空白，并為消費者帶來更全面、個性化的選擇。凱越旅行車是繼兩廂車HRV推出後，别克車系完整化和多樣化進程中的又一重要舉措，别克凱越由此成為當時國内單一車系下車型陣容最齊全的轎車子品牌。

2008年4月

08款新凱越不僅在外觀、内飾、配置上進行更新，更對發動機進行了重新标定，并重新調校了底盤，不僅保持了凱越的繼有優勢，并且凸現了别克家族高科技、大氣現代和國際化産品設計的DNA。08款新凱越從外型到内飾，都開始體現别克未來産品的基因特征，它的豪華配置和重新調校的底盤，也都帶來檔次與品質的提升。● 作為進入中國比較早的合資品牌緊湊級轎車，凱越用銷量證明了它的實力。

● 進入中國5年後，凱越進行了中期改款，外觀和内飾都應用了别克品牌最新的家族特征。

2013年2月

從2008年至2013年間，新凱越年度銷量由19萬輛激增至29萬輛，并于2011、2012年蟬聯國内單一車型銷量冠軍。

全新别克凱越于2013年2月1日上市。新凱越全系搭載上海通用汽車最新小排量高科技發動機——1.5L DVVT直列四缸發動機，搭配全新一代6速手自一體變速箱和5速手動變速箱，在油耗、動力性能和靜音各方面實現全面提升。同時搭載VoiceLink語音控制信息娛樂系統，将先進的車載通訊技術引入中級車市場。

從2013年起，别克品牌完成了年銷量連續增長10萬輛的三級跳，并最終在2015年實現年銷百萬輛。

即将離去的老朋友

凱越作為一個已經服役十幾年的老戰士，它的口碑在網上依舊名列前茅。各方面的數據性能均是可圈可點。時至今日，我們已經不需要再宣傳它卓越的性能和良好的口碑。我們隻想讓大家知道它的種種進化，讓我們記得有這麼一位朋友陪伴我們一路走來。希望在凱越face out後，會有一款又一款更加适合消費者的車型出現，繼續陪我們走下去。

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