摩根大肆收購鐵路，貫徹他的摩根體制、并通過摩根體制控制了當年美國大批工礦企業，把全美企業資本的１／４集中到了他的麾下。摩根不但用金融資本控制了美國許多重要 門，還利用其龐大資本對外國放債，經濟上依賴他的不僅有墨西哥、阿根廷這樣的國家，甚至連英、法這樣的老牌資本主義國家在關鍵時刻也不得不向摩根求援，摩根的力量總是超過人們的想象力。

銀行業

世界上的人都知道美國紐約是世界金融中心，而華爾街更是紐約金融界的晴雨表，它是美國經濟繁榮的象征。而華爾街的真正大佬就是約翰·皮爾龐特·摩根，發展到今天，摩根财團已經是有百年曆史的世界富豪。雖然世界經濟幾度風雲變幻，但是摩根财團的地位并沒有動搖，摩根财團有這樣的地位，應該首先歸功于它的創始人——摩根，因為他，摩根财團才可以叱咤風雲，才有了今天的榮華富貴。

1837年４月１７日，約翰·皮爾龐特·摩根出生在美國康涅狄格州小城一個富有家庭，其祖父和父親都是成功的商人，也許是在這種家庭長大，摩根從小就具有經商天賦，富有冒險和投機精神。

1857年，剛剛大學畢業的摩根旅行來到新奧爾良，當他信步走過了充滿巴黎浪漫氣息的法國街，來到嘈雜的碼頭時，突然有人從後面拍了拍他的肩，問道：“先生，想買咖啡嗎？”那人自我介紹說是往來于巴西和美國之間的咖啡貨船船長，受委托到巴西運回了一船咖啡，誰知美國的買主破了産。隻好自己推銷。為盡快出手，他願意半價出售。這位船長一直在街上尋找買主，當他看到摩根穿戴考究，就想碰碰運氣。

摩根看了貨，又仔細考慮了之後，決定買下咖啡。當他帶着咖啡樣品到新奧爾良所有與他父親有聯系的客戶那兒推銷時，人們都勸他要謹慎行事：價錢雖然讓人心動，但艙内咖啡是否與樣品一緻則很難說。然而摩根覺得，這位船長是個可信的人，他也相信自己的判斷力。于是，他毅然決然地買下了咖啡——當然，付款是請父親幫的忙，而老摩根也毫不猶豫地支持了兒子的行動。

摩根的運氣很好：艙内全是好咖啡，不但如此，就在他買下這批貨不久，巴西咖啡因受寒減産，咖啡價格一下猛漲了２～３倍，摩根大賺了一筆！為此，老摩根對兒子的能力大加贊賞。

這時的摩根年僅２２歲，他的第一次冒險成功了，此時的摩根正沉浸在愛妻剛剛去世的悲痛之中，一方面為了安慰兒子，一方面對兒子能力的信任，老摩根為兒子在華爾街開了一間摩根商行，在這裡，摩根開始了他的發迹生涯。

1862年，美國的南北戰争已經爆發。一次在和朋友閑聊中，摩根得知，北軍傷亡慘重，他頓時聯想到，戰事不好定會引起金價上漲，于是他和朋友設了個圈套。他們先秘密買下了５００萬的黃金，把一半彙給當時的金融中心——倫敦時，故意洩露出北軍戰敗的消息，由此引起金價上漲，然後再把手裡的一半抛出，這樣，他們大賺了一筆。

嘗到甜頭的摩根愈發意識到，抓住機會，冒險就是财富。

南北戰争前，一般的中小企業仍是規模極小的家庭式工場，他們所需的周轉資金，隻要向本州的商業銀行或地下銀行借款就綽綽有餘了，但這樣的場面并沒有維持多久，随着時間的變更，資本的需求劇增，企業所需的資本越來越多了。商業銀行已不能滿足要求，而投資銀行則正好順應了潮流，可以提供更大量、更靈活的資本，

而這時的企業界，也開始産生各種聯盟與托拉斯。無論如何，想在激烈競争中求得生存，同時又想增加利潤，就必須組成更強有力的企業聯合。當時美國産業界最重要的運輸手段就是鐵路，鐵路也未能逃脫企業聯合的命運。尤其南北戰争之後，各地鐵路紛紛營建，成為美國熱門。而在戰争中發了不少财的銀行家摩根當然不會放棄這個大好機會，醞釀了豐富的冒險經驗和作戰經驗，他注定要擊敗所有對手。

從薩斯科哈那鐵路到紐約中央鐵路，摩根一步步地“吞噬”着美國的鐵路，不僅僅賺到了巨額的财富，而且為自己赢得了倫敦和美國金融界的信任和肯定。

１９世紀後半期，鐵路的發展速度很快，但也存在很嚴重的問題。重複建設，各個鐵路之間的難以銜接，這些都造成了人力、物力、财力的浪費。目光遠大的摩根明白這樣發展下去是不行的，他決心對鐵路行業進行一次大的整合，從而徹底實現鐵路業的“壟斷”，這就是後來所謂的“摩根化體制”。

他說服了鐵路巨頭擱置惡性競争、化解糾紛。又趁經濟蕭條時期鐵路公司大量倒閉之機，對幾大鐵路運營商進行重新規劃。為實現對破産鐵路企業的控制。摩根出面組建了一個專門對債權人負責的信托委員會。委員會由４至５人組成，實際的控制權則在摩根一人。委員會下設一個委托公司，即“托拉斯”，來處理日常事務。通過這一安排，摩根不但迅速實現了對大量鐵路企業的控制，又不緻引起非議。這項一舉兩得的“創新”，廣為後人所沿用。

到1900年。在摩根直接間接控制之下的鐵路長達１０．８萬公裡，差不多占當時全美鐵路的２／３。這種構想，石油大王洛克菲勒此前也有過，但并沒有成功。而摩根并沒有比洛克菲勒更雄厚的财力，但卻完成了，因為他能調度掌控的資金往往高達幾十倍甚至成百倍。若沒有十分高明的手腕，是不可能運轉自如的。後來洛克菲勒都承認，摩根調集資金的能力是自己所不能企及的。

形勢的發展愈來愈清楚地表明，“鐵路大王”就是摩根，從此之後，美國鐵路界和金融界的經營都帶上了濃重的“摩根化”色彩，也就是所謂的“美國經營摩根化”。

雖然摩根在鐵路上成功了，但他并不滿足于鐵路業上的成就，他很快就把目光投向了新的目标——鋼鐵業，為此，他創辦了聯邦鋼鐵公司，幾經拼搏之後，聯邦鋼鐵在企業界奠定了自己的地位。這時，在美國鋼鐵企業的排行榜中，坐第一把交椅的仍是鋼鐵大王卡内基，摩根排在第二，第三是洛克菲勒。

摩根與卡内基兩人一向交惡，這可能是由于“一山不容二虎”吧。當摩根急欲全面控制鋼鐵業時，更覺得橫在路中的卡内基是個讨厭的龐然大物。但摩根知道此事不能性急，想要吃掉卡内基必須等待機會的出現。1899年，機會來了，摩根得到了一條消息：卡内基似乎想把自己與鋼鐵及焦炭有關的全部制鐵企業股票賣給莫爾兄弟。而莫爾根本沒有那麼大的财力去購買。

之後，摩根又得知卡内基想把事業賣給洛克菲勒。雖然摩根心裡暗自着急：為什麼不賣給我？但摩根知道，事情總會有瓜熟蒂落的時候，他堅信，隻有自己有足夠的能力、精力和财力來接管卡内基的事業。經過了幾番周折之後，憑借自己的實力，摩根終于等來了機會。

在經過了幾次交談之後，卡内基決定把自己的事業以時價1.5倍的價格賣給摩根。這次交易“以５億美元以上達成協議”。1901年４月１日，正好是愚人節那天，合并後的Ｕ·Ｓ·鋼鐵正式宣告成立，舉行了盛大的新聞發布會，宣布了新公司的資金是８．５億美元。這是一個鋼鐵大聯合，可以說是美利堅合衆國曆史上不多的盛事，而摩根就是這次盛事的主角。

摩根的事業日益壯大，但是在堅守國内市場的同時，他沒有放棄國外的投資，在開始向鐵路進軍之前，他就組建了“聯合募購組織”，與父親一起購買了5000萬美元的法國國債。成功化掉了巨額的國債，這次行動引起了輿論界的巨大反響，褒貶不一。到了後來，對國債實行“聯合募購”就成了家常便飯，而摩根在這一行中，則早就打響了名頭，确立了自己的領袖地位。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!