自從2015款科魯茲上市之後,出衆的外觀非常讨好我們,特别是年輕的消費者,對新科魯茲的外觀内飾贊不絕口。重要的一點是,這款車的動力系統與老款車型完全不一樣,簡直就是“判若兩車”。我們看看車主是怎麼評價這款車的,畢竟車主才是接觸最多的人群,所以車主的觀點、用車體驗非常具有參考價值。
科魯茲 2015款 1.5L自動豪華版
滿意:當然是外形時尚年輕,雖然不如同級别的新馬三,但是内飾感覺真的是比馬三好多了,米色搭配不但耐看,估計也不會有全黑内飾的壓抑感。順便說,音響效果挺好的,重低音雖然效果不強,但是環繞效果很不錯。
不滿意:目前是隻跑137公裡,而且是第一部車,所以目前隻對60公裡後開始明顯的胎噪不滿意,不過對車内輕聲交談沒有影響。
空間:前排調好後,後排腿部空間還有一拳四指,感覺不壓抑,新車沒有什麼味道,米色内飾不會壓抑。
動力:真的隻能說是滿足家用,起步保持2000轉左右的話,需要有點耐心。以我的習慣當然是沒有推背感。到40km/H的速度後,加速就很給力了,目前在市區最多跑到80,油門輕輕踩速度就上去。家用一點問題都沒有。
操控:我表哥開的是長城C50,所以用這兩車比較吧。我問他我的車操控哪裡好,然後他特地在彎道猛的左拐然後右拐(C50會晃的很厲害),他說科魯茲不會這麼晃!過鐵路還有爛路的時候,能感受到底盤的厚重,過濾了多餘的震動。在地庫拍照的時候,有個開車下來的人也說,這車底盤很好,比現代好多了。方向盤有點重,不過沒有虛位,不跑偏。
油耗:目前是磨合期,油耗沒有什麼參考意義。
舒适性:很舒服,晚上的時候藍色的燈光,開着天窗,放着音樂......咱買車交的稅款和保險都可以買輛好摩托了,但是為什麼買汽車呢。買十幾萬的車,都是咱平日省吃儉用存下的錢,為了一家人好好享受生活。
外觀:外形見仁見智,我是感覺不如新馬三,但是綜合考慮了内飾以及空間,帶U型尾燈的屁股是亮點,不過我一個朋友說車子看起來好短。整體說,新科很時尚耐看。
内飾:導航分辨率很高,顔色靓麗。米色的内飾比在照片裡看起來漂亮,中控那裡的米色是皮質的,檔次很高,我開始也是想全黑的,現在感覺這樣挺好,座椅可以套個紅黑的座套。後面那個杯架可以放瓶脈動,挺大的。藍牙連接手機放歌很方便。
性價比:全部弄好花了14.5萬(優惠1萬),打工賺錢有多不容易。不說了,既然買了就好好開吧,為了幸福的生活!
科魯茲 2015款 1.5L自動豪華版
滿意:外觀亮瞎眼,内飾檔次感高,油耗低,動力足夠,舒适性較好,操控性強。
不滿意:A柱附近盲區有點大,每次拐彎時都要仔細觀察,以後慢慢适應吧。不過這也說明新科A柱粗,結實,得有C4l兩個粗了吧,哈哈;胎噪稍大,不過完全可以接受;另外大屏花屏過一次,是在倒車的時候,倒車影像沒出來,屏幕全部變成紫色了,再挂一遍倒檔自己又好了,就那一次,之後沒再沒出現過,可能是因為我同時開着導航、音樂和倒車影像,系統反應不過來的緣故吧。
空間:不錯,緊湊級裡算是空間比較充裕的了,對于我這個180cm的身高空間還是很足的,對于緊湊級家轎來說本來就沒指望空間有多麼大,夠用就行,新科在空間上足夠了(雖然外觀看上去比老科小,但是空間反而比老科大了)。
動力:1.5L動力比較強,不飙車絕對夠用了,起步絲毫不肉,超車也不費勁,比老科強很多,大家不要再用看老科動力的眼光看新科了。
操控:方向盤指向很明确,刹車線性也不錯,車身雖然輕了,但是高速一點也不發飄,很穩。總之新科對于我這個新手來說操控性很強。
油耗:油耗是最滿意的了,在這多說說油耗:剛提車的時候油耗是14個,開始老在市區開,油耗一直在13個左右徘徊。之後跑了一趟140公裡的郊區,油耗刷到了 8.6個,後來又在市區開,油耗又漲到了8.8-8.9個,前幾天又刷了趟140公裡的郊區,油耗降到了8.0個,現在基本在8.0-8.2個之間徘徊。第二次跑郊區我單計了一趟裡程,140公裡,平均油耗5.4個,估計高速的話5個以下沒問題。
舒适性:舒适性很不錯,懸挂比較舒适,對颠簸過濾的比較好;隔音相當好,搖上玻璃後外界的任何聲音基本聽不到;音響效果很好,音效類似家庭影院,而且還能通過調節均衡器改變音效;大屏播放視頻很清晰、很流暢,沒事看個電影不錯。
外觀:很符合年輕人的胃口,外形流線型強,很喜歡;大愛尾燈,晚上的時候特漂亮;輪毂也特好看,不花哨但也絕不普通。
内飾:大愛,檔次感強,藍色氛圍燈漂亮,同級和新科比直接不是一個檔次。
性價比:可以接受,雖然普遍反映價格偏高,但是對于标配的這些配置這個價格還算可以接受。
總結:科魯茲其實是一款節能表現挺出色的美系車,1.5L自動擋車型官方公布百公裡綜合油耗6.2升,實際上很多車友開出的平均油耗都要7升多點,雖然與官方數據有出入,不過這樣的表現也能讓人滿意,還有這款排量不大的車型,其實動力也足夠用了,并沒有老款科魯茲“小馬拉大車”的感覺,而且無論外形還是内飾造型,新科魯茲都有是徹頭徹尾的改變。
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