中國素有“基建狂魔”的外号。截至2019年，中國公路總裡程已達484.65萬公裡、高速公路達14.26萬公裡，居世界第一。

不過，世界上最長的公路卻沒在中國，甚至也沒在亞洲，而是在美洲。

這條公路叫泛美公路。

修建泛美公路的構想，是在1923年在第5次美洲國家國際會議上第一次提出。

當時，第一次世界大戰結束沒多久，全球經濟處于戰後重建狀态。衆所周知，一戰的主戰場在歐洲，以及非洲和亞洲的部分地區，美洲幾乎沒受到影響。美國等還因為向交戰雙方出售武器裝備和軍需物資，賺得盆滿缽滿。美國為了加強美洲國家之間的聯系，促進交通物流一體化，提出了這個構想。

美國的提議，得到了大多數美洲國家的贊成。1925年，美洲國家在阿根廷最大的城市布宜諾斯艾利斯舉行了第一次泛美公路會議，敲定了具體事宜。然而，受大蕭條的影響，到1936年，美洲國家召開泛美鞏固和平會議，才簽署了修建泛美公路的協議。

就這樣，泛美公路陸續在美洲各國動工建設。

泛美公路是一項名副其實的“超級工程”。

首先是建設工期長。泛美公路開工建設沒多久，就遇到了規模空氣的第二次世界大戰。雖然美洲依然不是二戰的戰場，但由于美國參加了這場世界大戰，加拿大、巴西、墨西哥也跟随派兵作戰，另外有18個國家向美國提供輕度的軍事支持。因此，泛美公路的建設受到了很大的影響。一直到1955年，泛美公路才基本完成。屈指算一下，泛美公路的工期長達20年。

其次是建設難度大。泛美公路北起北美洲的西北端阿拉斯加，南至南美洲最南端的火地島，穿越北美洲、中美洲和南美洲，連接了17個國家，總長度達到了48000公裡，能夠環繞地球一圈。泛美公路途徑不同類型的氣候帶和自然環境，既有冰山，又有熱帶雨林；既有高山，又有沼澤；既有沙漠，又有湖泊……凡此種種，都給施工建設帶來巨大的困難。

然後是經費需求大。修建公路，是一件相當“燒錢”的事情。美國不差錢，修建本國内的公路，并沒有什麼難度。然而，美洲經濟發展極不平衡，既有美國這樣的世界首富，也有哥倫比亞、阿根廷等不發達國家（與美國相比）。這就導緻泛美公路的建設進度不能取得一緻，影響了全線貫通。

其實到了今天，泛美公路都不算完全完工。在巴拿馬運河到哥倫比亞邊境之間有一段87公裡長的達連隘口，是一片茂密的原始森林。當地人以各種理由反對修建公路，使得這一段公路至今沒有建成，形成了泛美公路上的唯一一段缺口。

泛美公路的長度太長，路況不一，連道路标識都不一樣，這給行車帶來了很多無法預料的危險，在這上面行駛很考驗一個人的勇氣和意志力。有人将泛美公路評為“全世界40大危險公路”之一。

不過，泛美公路是自駕遊愛好者心目中的“聖地”，屬于“一生必到”的地方之一。每年都有許多自駕遊愛好者從全世界各地來到這裡，體驗在世界最長公路上行駛的樂趣。

在泛美公路上，自駕遊愛好者可以領略到沿途各式各樣的美景，不論是郁郁蔥蔥的熱帶雨林，還是一望無際的大草原戈壁灘。同時，欣賞不同國家之間的獨特文化和人文風情，品嘗琳琅滿目的各種美食。這些，都算是人生的一大樂趣，讓你不虛此行。

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