銀裝素裹的長白山，一條綠色長龍蜿蜒穿梭，時而笛聲回蕩與山裡的鳥獸合鳴 ，時而車輪铿锵譜寫着一曲動感十足的交響。突然，列車在一個名叫清源的小站外降低了速度，監控器窗口列車管壓力顯示550kpa,列車制動機調速自閥緩解後，列車不緩解，眼看着列車的速度在不斷下降，擔任乘務的機車乘務員李強立即作出判斷：制動機中繼閥總風折斷閥犯卡，總風缸不往列車管内充風，他馬上用檢查錘輕敲中斷閥，故障被排除了，李強又一次防止了一起客車機車故障的發生。

李強，鐵路機務段一個運用車間機車乘務員，一等司機，工人技師。

1993年8月份，剛剛從錦州鐵路司機學校畢業的李強被分配到原泉陽機務段，成為了一名機車乘務員。記得第一次手握閘把将這個龐然大物駕馭在手中的時候，李強有了一種圓夢的感覺。李強的家住在泉陽小鎮的鐵道邊，每天都能看着火車從門前飛馳而過，兒時的李強就想：如果有一天自己能開着火車走出大山，去看看外面的世界那該有多好啊。看着火車司機身着整齊的服裝，矯健地登上機車，輕輕一動駕着金弋鐵馬縱身飛馳，羨慕與崇拜油然而生。長大了一定要當火車司機，一定要把火車開出大山 。一股濃濃的機車情結在李強的心中蔓延，直至他真正成為一名機車乘務員。

剛剛從事機車乘務工作時，李強發現駕駛機車是一項既需要有紮實的技術業務知識又需要有豐富實作經驗的工作。光憑着書本上學習的東西是遠遠達不到平穩操縱，安全正點。學習業務、積累經驗、提升能力是自己的當務之急。李強運用他的“李氏學習法”開始了休班學理論、頂班練實作、上車問師傅、下車找“專家的”學習曆程。多少個深夜，當别人進入夢鄉時，出乘回來的李強還伏在案頭，一遍遍翻看着他的業務書籍。妻子說“你血壓高，還不休息，身體不要了？”面對妻子的責備，李強知道這是妻子對自己的愛。自從當上火車司機那天起，他就知道自己身上的擔子和責任有多重，一趟列車開出去，多少人的性命，多少個家庭的幸福都掌握在自己的手中，乘務員是旅客安全的忠誠衛士，隻有自己能力提高了，業務熟練了，才能确保運輸生産的安全，确保旅客生命财産的安全。

這就是李強，一個有着最單純想法的機車乘務員。随着鐵路發展步伐的不斷加快，機車運用實行了長交路，輪乘制，機車也不斷轉型換代，大馬力的和諧機車逐步取代了東風時代，成為了鐵路機務的“新寵”。機車轉型、業務知識也面臨着更新。為了盡快适應新形勢和新要求，李強更加刻苦地鑽研技術業務知識。多少個休息日，他都來到整備場，針對機車的故障随檢修工匠一同看車修車，全過程掌握機車故障的處理方法。憑着這股韌勁和鑽勁，李強在2010年鐵路等級司機考試中，被評定為一等司機，并于2011年考取了工人技師，并先後防止20多起機故的發生。

作為一名共産黨員，李強總說“單單自己技術過硬不行，要讓其他同志的技術都過硬，那才行。”每當同事有問題向他請教時，李強都耐心講解，認真回答，有閑暇時他還會上車邊實作邊講解。在外地公寓休息時，他還主動對自己的副班司機以及周圍的乘務員進行技術業務指導，同他們一起探讨機車操縱及故障處理的方法，并認真地教他們機車檢查的路線、方法以及重點内容。同志們都說“李強人好，不管你什麼時間向他請教，他都耐心地回答，有時一個問題講了幾遍、幾十遍，也不嫌煩。”

回首20年來的乘務曆程，李強覺得很踏實，雖然經過幾次機務段的撤并整合，絲毫不影響他的工作熱情，因為自己的好學給工作帶來了快樂，自己的工作為旅客帶來平安，雖說乘務工作辛苦、勞累，但是李強總說“乘務員的工作累并快樂着，我熱愛我的工作，我熱愛機乘務員的職業。”

(本文人名為化名)

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