東強則濟南強，濟南強則山東強。在2020年濟南确定的“新十字方針”中，“東強”着眼于高質量發展内涵。而作為“東強”戰略的主引擎和發動機，濟南CBD奧體中心片區将打造濟南城市的新中心。從産業方面看，該片區以總部經濟、信息科技、金融服務為特色，同時建設高層次的人才特區。根據相關規劃，片區内将新建多條市政道路，多維立體交通更大大擴展片區的發展空間。

從長個頭到秀肌肉

空間拓展轉向高質量發展

“放在十年之前，從這裡往東望去，哪有那麼多高樓？如今，一座座大廈拔地而起，不斷刷新濟南城市高度，在CBD、漢峪金谷還打造了國際金融城，吸引了全市乃至全省的企業總部入駐。”站在經十路北側某寫字樓上，從事金融業服務的劉先生感歎的說到。

衆所周知，2003年确定的濟南城市空間布局“十字方針”，其中“東拓”拉開了城市框架。經過十多年的建設，濟南東部在城市發展格局上也實現了“東拓”到“東強”的升級。參與研究制定“東強”戰略的濟南市規劃設計研究院副院長邵莉表示，東強則濟南強，濟南強則山東強，這是東強和強省會戰略的内在邏輯。“東強之所以成為強省會的戰略責任擔當，首選是區域發展基礎好，目前在五個方向區域裡經濟總量最大，實力最強”，在邵莉看來，“東強”規劃範圍區域有良好的制造業基礎，一個個重大項目的加速推進，為“東強”提供了無限潛力。“‘東強’區域正在聚集形成先進制造、大數據和新一代信息技術、現代金融、總部商務等現代化産業集群，科創要素、科創載體平台也在加速集聚。”

邵莉認為，“東強”區域有條件也應當擔負起強省會的使命，在“強省會”戰略中打頭陣、當先鋒。方案明确“東強”的實施目标是“科技創新強、産業實力強、發展活力強、對外開放強、輻射帶動強”。

“東強符合産業的發展規律，東部在産業方面也具備了一定的發展基礎，下一步就是如何做強的問題。”山東社會科學院經濟所所長、研究員周德祿分析。

産業金融與總部經濟集聚

做強産業能級和載體支撐

東強,強什麼? 濟南市委黨校經濟學教研部主任吳學軍說,從東部來看,城市東部需要極強的産業帶動發展,做強東部的科創實力和産業能級極為重要。

“東強”核心要義是做強産業能級和載體支撐，加速能級躍升和輻射帶動發展。記者從曆下區獲悉，目前中央商務區已入駐各類總部企業200餘家，其中既有微軟、甲骨文、安永、畢馬威等國際知名公司，也有省能源集團、齊魯銀行、山東高速等優秀本土企業。既有注冊資本600億元的山東鐵投集團等實力巨頭，也有國家開發銀行、和泰人壽等近40家省級以上金融總部，形成了産業金融生态圈和總部企業集聚區。

曆下區政府黨組成員、濟南中央商務區發展促進中心主任殷保欽接受記者采訪時表示，曆下區将繼續加快中央商務區建設，年内确保人力資源大廈等100萬平米載體投入使用。

衆所周知，一座城市或是一個區域想要發展，必須要靠産業，而人才則是産業的重要血脈。東強方案中也提出，加快發展人力資源、資本産業，建設“人才特區”、國際社區，築巢引鳳。“産業集聚意味着未來會有大量高端人才伴随着這些企業進駐片區，人才聚集必然需要同量級的配套來映襯，商務、商業、高端住宅缺一不可，将共同構成濟南配套最完善、綜合環境優越，科技創新氛圍濃厚的特色國際社區。”

重點版塊強化統籌

建設完善CBD 奧體中心區

根據方案，“東強”區域包括東部主城區和副城區，明确了八大主要推進方向以及八大重點闆塊。記者注意到，方案公布的八大重點闆塊中，把“建設完善CBD 奧體中心區，打造城市新中心”放在了首位，進一步提升了定位，要打造城市新中心區。

據悉，該片區由中央商務區、奧體政務片區、高新區中心區、漢峪金谷組成，範圍約30 平方公裡，定位為“東強”策源地，齊魯新海拔，泉城新地标。

濟南東強方案中對CBD奧體中心區産業發展定位頗高，完善金融總部、現代商務、信息科技集聚區；加快發展人力資源、資本産業，建設人才特區、國際社區；打造7×24h 城市活力新都心，将構建成現代化國際大都市标志性區域。

拆解來看，金融總部、現代商務主要集中在中央商務區，信息科技、人力資本、人才特區則主要集中在漢峪金谷片區，其中信息科技以浪潮為代表，而人力資本則以高新區人才産業園為代表。

“從曆下區重點發展，到舉全市之力發展，再到逐漸成型，濟南中央商務區目前已經與東側的奧體片區連成一片，CBD奧體中心區的建設和完善，帶動着城市中軸線的慢慢東移，勢必會形成一個城市的新中心。”業内一專家表示。

“地鐵 BRT”立體交通

将大大方便片區市民出行

交通的便捷程度，直接影響着區域建設和日後的發展。CBD奧體中心片區交通網絡發達，不管是開車還是乘坐公共交通都非常方便。長嶺山片區東側的鳳岐路、鳳鳴路早就擴建完畢，兩條南北主幹道專門預留了BRT站台，周邊居民的出行将更加方便。此外，兩條路與途徑飛躍大道的地鐵2号線連接，未來公交和地鐵換乘将更加方便。

交通基礎設施項目對“東強”戰略具有重要的引領和支撐作用。濟南交通局相關負責人表示，“東強”片内的多條市政道路将進行快速化改造。其中，鳳凰路快速化改造、經十東路快捷路、工業南路-世紀大道等交通大動脈将啟動建設，中央商務區等主城區東部片區建設漿水泉路北延、龍奧北路西延等10條道路。

此外，按照濟南地鐵二期規劃，地鐵4号線、6号線、7号線都在CBD奧體中心附近設置了多處站點。其中，4号線縱貫經十路，從曆下廣場往東可直通奧體中心東、舜華路、鳳凰路，6号線可以直通工業園、世紀大道、徐家莊，7号線可從綢帶公園直通奧體東路、鳳凰南路。

建軌道就是建城市，軌道交通可以改變一個城市僅靠單一道路進行土地開發的模式，從而引領一個城市進入對土地進行更高強度開發的時代。4号線建成後，将大大增強經十路沿線土地的開發力度，擴展周邊地區的發展空間。

山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，按雙向客流通過能力計算，1條地鐵線路，相當于雙向6條中運量公交專用道、60條小汽車車道。按照經十路主線雙向十車道計算，4号線運力相當于6條經十路。有了地鐵，濟南東城交通将更加立體，未來市民出行也将更加便捷。

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