紅網時刻記者 王詩穎 長沙報道

2000年，長沙黃花機場T1航站樓建成，按照年旅客吞吐量460萬人次保障能力設計。2011年7月，長沙黃花機場在啟用T2航站樓同時關閉了T1航站樓。

經過7年的“閉關”，2018年5月16日，長沙黃花機場T1航站樓以嶄新的面貌出現在我們眼前。T1航站樓站樓面積、安檢通道、近機位數量不足的短闆得到了有效解決，保障能力更有了大幅提升。讓邁入機場的外地旅客，第一時間體驗湖南韻味。

機場修繕改造是一個大工程，更是一個精細活，相比新建來說，改造工程需要更精細的設計、更科學的管理、更有效的協同。2017年，省委書記杜家毫在省機場管理集團調研時指出，要在精細化管理、人性化服務上多下功夫，進一步加密國際國内航班，開拓業務，找到規模和效益的最佳結合點。

在T1航站樓改造中，湖南機場集團緊扣“精細化管理、人性化服務”這一主題，堅持以新發展理念為指導，創新建設模式，運用先進技術，着力把T1航站樓修繕工程打造成精品工程、樣闆工程、廉潔工程。

改造前的T1航站樓立柱。

改造後的立柱，在原有鋁塑闆的基礎上進行清洗和冰灰色的噴漆，完成後的效果反而更具格調。

精細化：舒适性與節材相統一

在改造設計、施工、使用的全過程中，湖南機場集團嚴格按照三星級建築節能标準，安裝節能降耗設備設施，改造完成後，T1航站樓單位面積整體能耗較原來下降25%。

記者在T1航站樓内看到，原本的花崗岩地面并未全部翻新，而是僅更換了破損部分，更換面積不到5%，将地面打磨之後結晶上蠟，看起來就像是嶄新的。除此之外，牆面、天花以及航站樓的45根立柱，也都采用維修的方式，将破損的更換，其他的進行清洗和噴漆。特别是立柱的維修，在原有鋁塑闆的基礎上進行清洗和冰灰色的噴漆，完成後的效果反而更具有格調。

湖南機場集團對工程主體工程材料、裝修材料全部做到有效循環高效利用，既兼顧原有建築特點，又做到舒适性與節材相統一。

同時，T1航站樓在設計、施工等改造全過程将綠色機場理念貫穿于改造施工全過程，嚴格執行綠色标準，推進資源循環利用，做到節能減耗，着力打造安全、舒适、高效的綠色機場。

利用最新的能耗分析技術，對航站樓的能耗進行模拟與分析，找出原有建築的能耗漏洞，對值機島溫控條形噴射風口采用特有的機翼形曲線設計，溫控元件根據氣流溫度自動調節送風氣流的方向，營造出自然清新的旅途環境，沒有封閉空間裡不舒服的感受。

同時，積極推進設施設備運行節能，以自動扶梯為例，加裝紅外線傳感器，并将扶梯的日常運營納入BAS系統（環境與設備監控系統）統一管理，實現全時段節能運行，每台扶梯可節電40%-50%。

此外，湖南機場集團還引入花園機場理念，樓内采用點式立體綠化，淨化室内空氣，改善建築内部微氣候，增強旅客的愉悅感，讓旅客在候機時光裡也能享受片刻的輕松。

T1航站樓采用最新的安檢儀，能夠三面掃描行李内的物品，行李怎麼放置都可以進行檢測。

安檢通道設計上，在國内率先使用了最先進的全智能CT機安檢通道，實現旅客自助安檢全流程自動化操作，安檢效率是普通安檢通道的2倍。

科技化：智能安檢效率提高2倍

T1航站樓改造工程着眼行業領先水平，在設計、施工等改造全過程中不斷引入新理念、運用新技術。

乘機規定筆記本電腦、手機等電子産品都需要單獨拿出來安檢，安檢後手忙腳亂地拿着包清理有時讓人手足無措。

但在黃花機場T1航站樓，這樣的尴尬不會再發生了，在T1航站樓的改造過程中，湖南機場集團在安檢、自助值機、行輸系統等方面大量應用了最先進的技術，比如在安檢通道設計上，在國内率先使用了最先進的全智能CT機安檢通道，實現旅客自助安檢全流程自動化操作，安檢效率是普通安檢通道的2倍。

在安檢過程中，旅客隻需将行李整齊放在一個行李托盤内，輕輕推入另一側的傳輸帶上，就可以去旁邊進行人身安檢了。行李安檢完後，如無問題就會直接送到安全行李收集區，若有問題，則會直接被傳送到危險行李的複檢區域，進行再次開包檢查。

該設備的生産廠商技術負責人王衡告訴記者，傳統的X光安檢機是二維圖像成像，電子産品如果疊加一起，會影響成像造成誤判，所以必須單獨取出安檢。而CT安檢機采用算法和三維立體成像，如發現行李異常會自動報警，減少開包複檢的次數。

王衡向記者現場演示了這套全智能CT機安檢通道，比普通安檢的傳送帶長了近10米，安檢人員可以在屏幕上360度翻轉查看，從引導到整理、安檢再到開包或是收集，整個流程不到2分鐘的時間，效率将進一步提高。

另一個驚喜則來自于值機櫃台設置上，除了全面推廣“智慧出行”自助值機模式，增設22個自助值機櫃台外，T1航站樓采用最新的安檢儀，能夠三面掃描行李内的物品，行李怎麼放置都可以進行檢測，再也不用工作人員一遍一遍地提醒行李要側立起來了。

從關愛特殊旅客的角度出發，T1航站樓針對殘障旅客設立了無障礙廁所。

人性化：旅客舒适度成為重要衡量标準

在T1航站樓内，處處都可以感受到機場集團制造的小驚喜，T1航站樓改造始終把旅客放在突出位置，把旅客舒适度和滿意度作為衡量标準，在公共交通換乘、旅客步行距離、人性化服務設施等方面，全方位關注旅客體驗。

記者進入航站樓發現，平時男女廁位不均衡的問題在這裡得到了很好的解決，機場集團對男女廁所的蹲位進行了調整，女廁共有93個蹲位，男廁則降低至49個。而在男女廁的中間，還有一個針對殘障旅客設立的無障礙廁所，無障礙廁所使用的電動門，隻要輕點開關，大門就會自動開啟和關閉，衛生間内配有扶杆供殘疾人使用，若在使用過程中出現需要幫助的情況，馬桶旁也設置了報警系統，可及時得到幫助，而這些按鈕的位置充分考慮到了使用輪椅的殘疾人的要求，将其設置在了一米左右的位置。

同時，針對孕婦、哺乳期婦女增設了3間親切而充滿關愛的母嬰室，母嬰室内不但有帶安全扣的嬰兒尿布台、洗手台，還有溫奶器、熱水、紙巾等等物品。母嬰室的另一側還有幾個小隔間，每個隔間都有門簾遮擋，媽媽們不僅可以得到一個安靜的休息環境，也避免了在公共場合哺乳、換洗尿布的尴尬。

另外，記者還發現了一個細節，到達層的接人區域設置了多個USB借口，方便随時給手機充電，不會遇到沒電聯系不上對方的情況。

下了飛機要坐機場大巴去市區，在T1航站樓内，隻要在到達層的出口處購買車票後，機場專門設置了一個“包間”供乘客休息，今後乘坐機場大巴也能享受頭等艙待遇了。

除此之外，針對原到達夾層空間高度不理想的問題，改造過程中通過優化吊頂形式、改用噴塗及外露結構的方案，既節省造價，又提高夾層空間品質；同時，航站樓内增設極具個性的吸煙區，滿足不同旅客的多樣化需求；到達層設置的2排小件行李寄存櫃，改變傳統式人工寄存的運營管理模式，讓乘客感受到便捷的乘機服務。

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