“内卷”，似乎正在成為新能源車圈的常見詞……

2022年，新能源汽車的市場滲透率持續高歌猛進，各車企之間的競争越發激烈，内卷簡直無處不在。

近段時間，新能源車企接連放大招：廣汽埃安 AION Y Plus、飛凡R7和小鵬G9相繼上市，不論是硬件設施還是智能輔助上，都想着怎麼卷死對手。

今天咱們就來聊聊這3款車，究竟誰才是新能源汽車的“内卷王”？

作為廣汽埃安品牌獨立之後的首款車型，AION Y坐擁15萬級純電SUV首個10w 的成績，是細分市場繞不開的選擇。

随着産品升級需要，埃安家族車型陸續開啟了“Plus之路”——埃安AION Y Plus正式上市。

新車一共推出510km、610km兩個續航版本共計6款車型，補貼後售價13.98萬~17.98萬元，預計10月開始交付。

在原先的“常規版”基礎上，埃安Y Plus将車身長度增加125mm，外部線條更加舒展的同時，内部空間也得到一定優化。在顔色方面，新車還加入了名為“小确杏”的獨特杏色塗裝。

此外，新車還具有多種情景模式。舉例來說，“對戰室模式”可以在打開遊戲的同時放倒前排座椅，“KTV模式”在打開K歌的同時使氛圍燈随音樂律動，“露營模式”可關閉全部車窗并開啟對外放電功能。

當然，除了豐富多變的使用場景，埃安品牌一直主打的科技體驗在埃安Y Plus上也被延續下來：全場景一鍵遙控泊車、智能540°全景影像等功能，為駕駛過程帶來更多便利；另外，埃安Y系列搭載的彈匣電池也已經曆1年多的考驗，安全性能有目共睹。

始終位于國内新能源車銷量榜前列的埃安Y系列還有沒有繼續“内卷”的必要？

埃安品牌副總經理肖勇給出的答案是肯定的——在他的願景之中，埃安Y Plus至少應該挑戰月銷20000台的台階。

相信随着埃安品牌智能生态第二工廠竣工投産腳步的臨近，其整體産能将很快翻倍至40萬/年的水平。在産量不成掣肘的情況下，市場認可的持續，将是支持埃安Y Plus繼續“霸榜”步伐的核心。

9月27日，飛凡汽車首款旗艦SUV飛凡R7正式上市，共推出4款車型，官方零售價30.25萬元起，補貼後價格為28.99萬元起，而入門标準版車型，車電分離價格為20.59萬元。

新車定位純電動轎跑SUV，不僅搭載了RISING MAX 3 1巨幕和RISING OS，更是配備了飛凡智駕團隊自主研發的全融合高階智駕系統——RISING PILOT。飛凡R7親民的價格将智能汽車的智艙和智駕系統卷到一個新高度。

不僅如此，飛凡R7還支持車電分離，又将智能新能源汽車行業的服務“卷”到“天花闆”的高度。

智駕方面，飛凡R7配備33個高階感知硬件，如LUMINAR高規激光雷達、Premium 4D成像雷達等，可實現更精準多場景物體識别。目前，飛凡R7也是行業内首個運用全融合高階智駕算法的純電SUV。

除了智能駕駛系統采用了業内領先的硬件和首創的算法之外，飛凡R7的智能座艙也值得一看。

由43英寸寬幅真彩三聯屏和全球首發量産的華為視覺增強AR-HUD平視系統組成的RISING MAX“3 1”巨幕，被譽為“智艙界屏霸”。

此次，飛凡汽車還與華為重磅聯手，使飛凡R7擁有了全球量産車型中AR-HUD系統最大視場角（13°×5°），更有業界最高的1920*730像素高分辨率，可更直觀地顯示車道級實景導航、實時ADAS等信息。

而且，該系統也具備了充電站、購物場所等POI信息推薦及駐車狀态的巨幕影音觀看功能。

“經曆了創業的8年， 經過3款産品的技術積累，G9終于能夠做到：把全新的智能化平台、電動化平台跟整車平台，完美耦合在一起，形成全新一代的旗艦，”

千呼萬喚的小鵬G9終于上市了，共8款車型，售價為30.99-46.99萬元。

小鵬G9搭載國内首個量産的車端800V高壓SiC平台，4C版本的車型峰值功率達430kW，配合小鵬S4超快充樁可實現充電5分鐘，續航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘；标配的3C車型，從10%充到80%最快也僅需要20分鐘，領先行業水平。

G9還可以向下兼容第三方充電樁，而且充電效率明顯優于400V平台的車型。

在科技與智能上小鵬G9直接拉到滿格，這款新車的智能覆蓋也從“單點功能”升級到“全局智能”，給車主帶來更高級的智能體驗。比如，在車機互聯上，語音交互是比較常見的功能，多數車型都有配備。

而小鵬G9在MIMO多音區技術賦能之下，車機系統無需喚醒，還可以實現在車内多人跟車機同時對話，且一次發出多個指令，比如，車主想要在車内小憩，可以對車機說“關閉車窗、空調調整到22度、點一首歌等連續指令，系統會一一完成任務。

除此之外，小鵬G9 E版車型标配的XPILOT系統也将全面升級，在更高算力以及更新算法的加持下，全面提升包括ACC自适應巡航、LCC車道居中輔助、VPA停車場記憶泊車、高速NGP智能導航輔助駕駛系統在内的整體駕駛輔助性能。

作為造車新勢力的領頭羊之一，小鵬汽車第四款車的上市備受矚目，一是因為今年以來小鵬汽車的銷量一貫長虹，基本上是在領跑新勢力；二是因為小鵬G9本身就極具吸引力，它是小鵬汽車8年磨一劍的集大成者，這個階段小鵬所有的本事都用在了這款車上。

顯而易見，中國電動車行業的内卷已經達到了宇宙級，也側面表明了當前電動車市場逐漸趨于成熟。小優認為廣汽埃安 AION Y Plus更容易受到青睐，畢竟在産品力表現都出色的情況下，定價更靠近主流市場的車型，往往更容易走量。

未來，中國的造車新勢力們，還将在“内卷”中經曆多重洗禮。随着大量新産品的上市和交付，或将再度改寫新勢力車企的銷量格局。

以上三款車型，你更看好誰呢？我們評論區見！

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