來源：中國經濟網 王躍躍

無論是對中國市場的重視程度,還是産品的定價和配置,東風标緻都一改法系車此前的态度和做法。從2021年開始,東風标緻承接标緻全球品牌定位,發布新獅戰略,全面開啟品牌向上,堅定不移的貫徹向“以客戶為中心”轉變,在産品投放、新零售、品牌營銷等方面加大創新。一系列新款車型的導入、戰略方面的規劃落地,東風标緻乃至神龍汽車的銷量繼續保持快速增長,也讓法系車逐步走出“危險區”。

8月21日,東風标緻以一封緻獅粉和索肖社區朋友們的專屬信函《紙短情長 見字如晤》,宣布新408上市。新車共推出進取版、追光版、逐夢版等3款車型,官方直售價分别為10.57萬元、11.47萬元、12.17萬元。

東風标緻新408上市 企業供圖

7月27日,新408開啟預售。據東風标緻官方公布的數據顯示,24天内,新408的訂單破萬輛。東風标緻總經理羅明在信中表示,“新408以毫不妥協的良心品質、48項主流配置全系标配和極具誠意的預售價格,獲得了大多數朋友的肯定。”

“稍微有點美中不足的是,黑色内飾版本處于開發的初期,所以隻有在9月底才能和大家相見,還請耐心等待。為了滿足交付,我們的産線正開足馬力生産新408,後續我們将努力以最快的速度,将新408保質保量地交付到每一位用戶手中”,羅明稱。

顯然,無論是對中國市場的重視程度,還是産品的定價和配置,東風标緻都一改法系車此前的态度和做法。在不少業内人士看來,前幾年,傲慢的态度讓法系車對中國市場的反應總是慢幾拍,而這也是其失速下滑的重要原因。

數據顯示,2016年-2019年,神龍汽車銷量分别為60萬輛、43.4萬輛、25.3萬輛和11.36萬輛;2020年更是創下銷售50267輛的新低。糟糕的市場表現,讓法系車的市場份額滑落至邊緣區間。數據顯示,2020年,法系車在中國市場的份額僅為0.3%。

為扼制下滑趨勢,神龍汽車在2019年發布“元”計劃,提出從開源、節流兩方面多措并舉。2020年,神龍又進一步升級“元 ”計劃,将“産品更中國”作為計劃中的第一條。

對于東風标緻來說,其從2021年開啟全面變革。這一年,東風标緻承接标緻全球品牌定位,發布新獅戰略,全面開啟品牌向上,堅定不移的貫徹向“以客戶為中心”轉變,在産品投放、新零售、品牌營銷等方面加大創新。從去年4月開始,東風标緻密集推出全新4008、全新5008、508L 2022款等新品,力求在5個定位清晰的市場區間,滿足中國消費者的用車需求。

一系列新款車型的導入、戰略方面的規劃落地,東風标緻乃至神龍汽車的市場表現持續改善。據神龍汽車發布的最新銷量顯示,今年7月,公司交付量10636輛,實現連續20個月同比正增長;今年1-7月累計銷量66395輛,同比增長39%。神龍汽車的銷量繼續保持快速增長,也讓法系車逐步走出“危險區”。據中汽協發布的數據顯示,今年1-7月,法系車占乘用車銷售總量的0.7%。

東風标緻新408 企業供圖

此次上市的新408,是東風标緻對“以客戶為中心”理念的又一次踐行。東風标緻把用戶關注和高頻使用的48項主流配置全系标配,包括1.6T全鋁雙渦管單渦輪增壓發動機、愛信6AT第三代手自一體變速箱、真皮小幅多功能賽車式方向盤、i-Cockpit唯我座艙、17英寸鋁合金輪毂、12英寸液晶組合儀表、10英寸智能高清觸控屏、獠牙LED日間行車燈、獅眼LED大燈、獅爪LED尾燈、百年CLDR大師級調校底盤等。

新408搭載了全新升級的Blue-i 3.0智能網聯系統。界面風格上,Blue-i 3.0擁有全新的UI界面,采用多卡片式界面展示功能;人機交互上,Blue-i 3.0擁有人性化智能語音交互;功能體驗上,Blue-i 3.0擁有豐富的應用生态,支持高德地圖在線導航、唱吧應用随時體驗車載KTV。

車身顔色上,新408除了提供珠光白、星夜藍、碳晶黑、銀翼灰4款珠光漆配色,還有6款官方改色車膜(冰川藍、櫻桃粉、松雲綠、總裁橙、極光綠、霧霭灰),十種車色,全面滿足用戶的個性化需求。

東風标緻新408“六橫六縱加強梁” 企業供圖

除了看得見的配置,在很多看不見的地方,東風标緻也采用了毫不妥協的良心用料。以車身材料為例,新408“前立柱”“中立柱”“車門防撞粱”等關鍵受力部位大量采用1500MPa超高強熱沖壓成型鋼闆,整車高強度鋼占比超過70%。新408車身地闆針對正面碰撞設計了6道縱向加強梁,将撞擊向後向側面分散。另外針對側面撞擊同樣設計了6道橫向加強梁,“六橫六縱加強梁”最大限度的保證了碰撞發生時乘員的安全。

此外,新408采用了系統化、全方位的綠色材料設計體系,大量使用低揮發、低氣味的環保材料及工藝。在車漆、座椅材料、側圍内飾闆材料、地毯材料等車輛内飾材料的選取上,使用更符合人體健康的環保材料,并采用了環保性更好、穩定性更高的水性膠和熱熔膠。(中國經濟網記者 王躍躍)

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