合新高鐵前期工作正在加快推進。繼4月22日，合肥至新沂鐵路安徽段工程啟動環境影響評價第一次公示後，市發改委于5月13日發布新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段環境影響評價征求意見稿公示，為合新高鐵年内開工創造了積極條件。

随着前期工作不斷向前，

五河縣進入高鐵時代的腳步

也将越來越近。

合肥至新沂鐵路北起江蘇省新沂市，向南經江蘇省宿遷、泗洪、安徽省泗縣、五河、明光、定遠，終至合肥市，線路全長322.18公裡，其中安徽段長218.34公裡。

全線共設站9座，其中安徽段6座，即新建泗縣東站、五河站、明光西站、定遠東站、八鬥嶺站五座車站，改建車站1座，即新合肥西站。

環境影響報告書明确，新建合肥至新沂鐵路安徽段工程建設标準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度目标值為350km/h；總工期42個月。

合新高鐵安徽段工程屬于《中長期鐵路網規劃》中高速鐵路主通道連接線工程。京滬鐵路通道是全國高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之一，目前京滬高速及京滬既有線相關區段能力緊張因素凸顯。

合新鐵路宿新段可作為京滬高速二通道的組成部分，同時合新鐵路全段構成了中南部與山東半島間的新一條斜向便捷客運通道，填補了皖中南與蘇北地區間 300km 直線範圍内及蘇北 5 萬餘平方公裡範圍内無高速鐵路布局的空白，可均衡區域快速客運網，是對國家幹線高速客運網絡的補充及完善。

在國家鐵路網規劃中，合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段，是京滬鐵路通道的重要連接線，已納入中國鐵路總公司“十三五”建設計劃。合新高鐵南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家高速鐵路網布局，支撐“一帶一路”、長江經濟帶和長三角高質量一體化發展戰略實施具有重要作用。

合新高鐵是加強區域經濟聯系，建設淮河生态經濟帶，促進沿線資源開發、實現全面小康的重要基礎設施。作為一條以承擔區域中長途跨線客流為主的高速鐵路，項目建設将大大縮短皖中南與蘇北地區、山東半島東部地區的時空距離，可促進沿線地區及皖蘇魯三省間聯系、加快省域間客運交流；同時将顯著改善沿線鐵路客運服務質量，對強化片區對外的聯系、改善發展條件、帶動沿線社會經濟快速發展具有重要意義。

目前，我市前往青島方向雖然已行高鐵列車，曆時最短的G23次跑完全程仍需4小時38分，時間最長的需要5小時22分。

“合新高鐵項目途經我市五河縣，與規劃中的沿淮鐵路蚌埠至五河段相交。”市發改委鐵路辦相關負責人在采訪中表示，我市仍在積極與中國鐵路總公司及省有關部門對接，推動建設蚌埠至五河段。“屆時，市民可從蚌埠南站直接搭乘高鐵前往青島，将不再繞行濟南，運行時間也将縮短至3小時以内。”

讓我們一起期待！

來源：蚌埠日報全媒體

記者：楊露露 圖片源于網絡

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編輯：成凱

校檢：謝祖武

審核：朱素賢

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