發動機的動力，除了受排量、缸體參數、精度與控制技術等内在影響外，也受到給排氣的影響。

進氣量、進氣調波、噴油量、排氣回壓、排氣量，這些因素共同影響了發動機的實際輸出。

上述5項的調整缺一不可，否則性能隻降不升。

如果隻是改了個高流量直通排氣，則低轉未充分燃燒的混合氣，就會在過低的排氣回壓下浪費掉，産生明顯的低扭損失。

一種正确的改法是：

高流量排氣，精調排氣回壓，強化活塞，強化連杆，曲軸，換瓦，調ECU脈譜圖（就是噴油MAP的音譯），高流量進氣，調腔體結構進氣諧振增壓。

以後看見隻改個排氣的愛好者，你隻需知道他不懂車且有錢就可以了。

以國内市場現有的排氣型号而言，單改排氣，低扭就會損失，在市區頻繁低速起步的話，會給原車的動力打折扣。

那麼單改排氣，進山飙高轉就好了嗎？嚴謹地講不一定，細節原因就不一一分析了。就大概率而言，隻能說高轉動力也變差了，隻是變差得沒那麼明顯罷了。

真正改裝排氣有用的場景，都是針對賽道競速，提升高轉性能用的。

很多不嚴查的市區，騎摩托車老老實實一般都沒人管。但如果你騎着巨響的改排氣摩托，被抓捕攔截的概率直接提升好幾倍。你那麼響，警察叔叔想放過你都說不過去。這種事在群裡每天都見。

根據相關法律法規，改排氣在全國任何省份地區都是非法的，摩托車汽車都一樣（低端寶馬車主請注意）。

駕駛非法改裝的機動車上道路行駛的，公安交管部門将依法扣留車輛，收繳非法裝置，責令恢複原狀，并依法處200元罰款。

在道路上駕駛機動車追逐競駛的，處二千元罰款，可以并處吊銷機動車駕駛證，五年内不得重新取得機動車駕駛證，情節嚴重時，将構成危險駕駛罪，處于罰金及拘役的刑罰;

禁摩、限摩，本質上是對公民權利的限制，這與相關法律的精神相違背，但普通群衆無力改變。

在這種艱難的大環境下，非法改裝排氣的摩托上街，其噪音會引發大量居民投訴，這為擴大禁摩區提供了無法辯駁的理由。改裝排氣，本質上是透支未來騎士的權利，來滿足此時此刻短暫的私欲。

鑒于“民間改排氣”根本無法提升性能，還會帶來負面社會影響，透支摩托生存空間，這種改裝排氣的街道騎手一般都會受到老摩友的默默鄙視。

關于引人笑話，不知道大家見沒見過“前驅轎車 改裝尾翼”的幽默組合：廣汽傳祺影豹，據說廠家改裝後6.9秒快得上天。

或者僞裝高性能的“假排氣”：

大家看到摩托車改裝排氣時，内心的反應也是很類似的。

随着生活水平的提高，現在大部分摩友的見識都比較廣，他們現在一聽到改裝排氣的巨響 未經調教的廉價走氣聲，隻會微微一笑，心想又是一個小排量通過“幹吼”來濫竽充數強裝“大排量”，實在過于幽默。

改裝排氣很貴，從2000的入門到上萬的品牌，算上工時費和折騰的時間，付出的成本上不封頂。而且呢，還很容易買到假的。這大幾千上萬的成本投進去，性能不見提升，炸得天響惹人煩還容易被抓住扣車，沒收昂貴的改裝件。還不如直接買個大點排量的車，來的靠譜。

年少不知風奧義，天天想着改排氣。

改完排氣變弱雞，巨響加成五馬力。

高轉狂飙上國道，撞車住院扣駕照。

時光匆匆不年少，悠悠騎車慢養老。

願大家安全騎車，文明騎車，平安到老，騎到老。

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