國産自主品牌汽車與合資品牌汽車的差距主要體現在， 第一，組裝品控比合資車差，沒有大故障但是容易有異響；第二，發動機、變速箱、轉向、調教差，說通俗點就是不好開，開着别扭；第三，售後服務不如合資車，包括4s人員的整體素質和責任心；第四，保值率不如合資車。
最重要的一點來了，就是研發技術。舉一個例子，曾聽一位吉利老車主說出他的感受，感覺實在太真實了，他說：“吉利買沃爾沃，買的那是人家的設計體系，設計人才，我國造車這麼多年了，連這個都沒有建立起來，還要用人家沃爾沃的；
人家大衆設計一個高爾夫8，花幾十億歐元的研發費，試問，國産品牌誰能做到，大衆研發一個高爾夫8，研發出來的技術是可以用到大衆集團所有的品牌上的，一下就攤平了成本。再說，國産車現在造車，精力還是花在外在的這些東西上面，堆配置，改外觀，每年出的車型号，眼花缭亂，内在的東西，都沒有；
發動機，變速箱，根本做不到成體系，人家豐田，大衆，研發一台發動機，裝車的數量都是幾十萬，上百萬台，所以發動的效率，可靠性等等，國産根本就不是一年、兩年就能達到的。”
這位吉利車主說得很有道理，但我想補充的是，人們總是把國産打上差的烙印，合資車貼上精品的标簽，其實國産也有好的發動機，也有調校得不錯的底盤，合資車也有減配做工粗糙的現象，建議買車時認真研究自己想買的車型款式配置，在同價位中比較，就能買到值得擁有的車。
當然，國産車整體的确和合資車有些差距。但是國産品牌已經很努力了，并且現在國産車開個十年八年也不會壞，還是比較不錯的了。
再者說，自主品牌起步晚，十幾二十年車企無法跟百年車企相提并論，就别說汽車核心技術引擎，變速箱，平台，調校功底了，就連汽車芯片，博世ESP這類型配件都被卡脖子，想在燃油車領域超越是很難很難，因為現實不會給你那麼多時間研發傳統動力裝置。
最後還有就是人的問題，因為以現在來看，同一品牌的車，老車的技術雖然是很落後，但反而新車卻還不如老車耐用，開不了多久就有毛病。要說技術不行吧，也不至于到這種地步，那麼是什麼原因呢？
就是人不行，一味追求效率與利益，把最應該重視的質量都放在一邊，有些車企從原材料就開始偷工減料，成品制造更無法保證質量。以前接觸一老闆采購車子原料，吩咐采購，物價上漲了，車價沒漲，采購原料，鋼材要用便宜的頂上，不能再用那麼貴的，厚度也要減下來，以前5公分，換成4公分或3公分。如果汽車制造商就是這麼采購原料的，那麼汽車的質量會好嗎？
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