大衆又上央視315晚會了，這是3月中國車市的焦點事件。相比2013年因DSG可靠性問題被曝光，這次的影響小很多，因為途銳是大衆旗艦SUV，銷量不大，2017年總銷量僅14414輛。

老款車型因設計缺陷被曝光并不會影響媒體和消費者對于新一代途銳的關注，大衆集團也非常“給面兒”的讓它在中國全球首發。中國市場是大衆最重要的單一市場，給中國消費者一些優待是應該的，因為這裡有深愛它的消費者。

與奧迪Q7、保時捷卡宴同平台，新一代途銳依然用兄弟車型來提高身份。老實說，從輝騰到途銳，大衆在打造高端車方面确實很舍得“下本兒”，已經停産的輝騰雖然銷量一般，但絕對是誠意良心車，它與上一代賓利歐陸飛馳有着不少聯系。輝騰雖然有很好出身，但市場表現卻很糟糕，在中國市場，不少消費者甯願花60萬元去買高配國産奧迪A6L也不考慮它，因為大衆不如奧迪有面子。同樣定位于高端市場的途銳，也遇到類似問題，在奧迪Q7、寶馬X5為銷量而不斷拉低價格門檻的時候，途銳生存空間正在被嚴重擠壓。

剛剛發布的新一代途銳基于大衆MLB Evo平台打造。車身尺寸方面，新途銳的長寬高分别為4878mm、1984mm、1702mm，軸距2894mm；相比現款車型的4801mm、1940mm、1709mm和2893mm提升非常有限。與奧迪Q7、寶馬X5等車型相比，在軸距方面處于下風。小貓認為最尴尬的是，新一代途銳居然比途昂（長寬高5039mm、1989mm、1773mm，軸距2980mm）。

動力系統方面，首批登陸中國市場的新一代途銳搭載3.0T發動機，是否會推出2.0T車型進一步拉低價格門檻還有待觀望，但考慮到奧迪Q7、寶馬X5都将4缸發動機裝車，新一代途銳以3.0T起步确實有點高。8AT變速箱毫無懸念的出現在新一代途銳身上，雖然大衆在主推低成本的雙離合變速箱，但途銳這種旗艦車型還是要配同級别主流的8AT變速箱。

驅動系統方面，新一代途銳搭載4MOTION全時四驅系統，在極端情況下前軸可獲得70%動力，後軸可獲得80%動力。空氣懸挂和後輪轉向系統會提供更好的公路性能和舒适性。至于配置，大衆集團現有高科技配置都會裝在新途銳身上，因為它是旗艦SUV。

從産品力上看，新途銳相比老款車型有明顯提升，但想在中國市場跻身主流中大型SUV之列很難。了解大衆在中國市場現狀的朋友都知道，雖然南北大衆擁有衆多銷量神車，但進口大衆市場表現卻始終不溫不火。為了生存，部分進口大衆車型終端售價甚至低于同級别日系合資車，但即便如此銷量依然難有起色。對于途銳，很多人豪華中大型SUV的消費者認為，既然60萬元都出了，為什麼不再加幾萬元買奧迪Q7或者寶馬X5，畢竟後兩款是豪華品牌，而途銳的大衆标和桑塔納的大衆标一樣。

價格高、與豪華品牌同級别車沒有拉開差距，這是導緻途銳未能在中國市場有更好表現的原因，這種困難的局面緣于大衆在中國的過度自信。在美國市場，途銳的定價隻是與中高級轎車相當。

登陸大衆汽車美國官網，2016款途銳起步價格4.2705萬美元，2017款車型也不過4.945萬美元，雖然大衆目前沒有公布新一代途銳美國市場售價，但參考奧迪Q7的4.99萬美元起，小貓預計它在美國市場的起步價格不會高于目前的2017款車型。

在中國市場，途銳最近幾年官方價格低點是2017款的65.88萬元，但以美國市場定價來看，它高出合理價格不少，因為在美國售價5.43萬元美元的奧迪SQ5，在中國市場的官方售價不過66.8萬元。英菲尼迪Q70是一款偏冷的日系豪華中高級車，其混動版車型在美國市場售價5.64萬美元，進入中國市場之後官方售價59.98萬元。雷克薩斯GS美國市場起步價格4.631萬美元，進入中國市場之後低至45.9萬元。參考大衆、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪等品牌在中國市場的定價，您應該清楚途銳的合理價格在哪了。

新一代途銳在中國全球首發，這是大衆重視中國市場的體現，但對于消費者來說，能讓他們心動的是具有足夠誠意的定價。從美國市場定價來看，大衆途銳、奧迪Q7的售價僅僅是與中高級轎車相當。參考雷克薩斯GS、英菲尼迪Q70等車型的中美市場定價，小貓認為新一代途銳的合理價格在55萬元左右。為了生存，奧迪Q7終端售價已經低至61萬元左右、寶馬X5不過63萬元上下，新一代途銳與其定一個65萬元左右的官方售價然後在讓經銷商降價10萬元促銷，不如價格一步到位讓消費者感受到誠意。

新一代途銳在中國市場是要銷量還是要利潤，決定權在大衆手中。雖然大衆在中國有很多粉絲，但在價格相當的情況下，多數人還是願意選擇奧迪、寶馬或奔馳，否則輝騰也不會黯然退市。

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