依靠率先的産品端發力，電動車的市場份額逐步向新勢力品牌傾斜，這給老牌車企帶來了不小的壓力，但憑借紮實的技術功底及規模優勢，反攻也正在醞釀之中，今天為大家帶來的這款福特電馬便是福特家族的典型代表，目前在售4款車型，售價27.59—38.99萬，我們以頂配GT版本為例和大家分享一下，一起來看看吧。（以下簡稱福特電馬GT）

福特電馬GT在車頭部分融合了電動車與性能車的諸多元素，封閉式六邊形大嘴内部采用類似傳統格栅樣式的暗紋，Mustang車标下配有前攝像頭，為輔助駕駛提供感知支持，兩側的大燈采用扁平化處理，通過豎條式燈帶對内部各區域進行劃分，前包圍兩側帶有性能車常見的熏黑導流槽樣式，略微外凸的前唇上也配有格栅設計。

作為一台主打性能的SUV車型，福特電馬GT采用了大溜背的車頂設計，從B柱開始便帶有平滑的下降幅度，并在車頂後方配有熏黑的擾流闆，車身後方通過外凸的輪拱輪廓與尾柱形成一條有力的上揚線條，車門下方略有内凹，黑色組件包裹的裙邊上方帶有一條斜向上傾斜的裙線，鳥巢式的20英寸輪圈也增加了性能範兒。

尾燈遺傳了熟悉的Mustang車型，類似利爪造型的三豎條燈組帶有流水車燈效果，由裡而外漸次點亮的方式增加了儀式感，從後輪拱上方延伸而來的線條在較大傾角的尾窗下方勾勒出小鴨尾的造型，亮黑色組件包裹的車尾設計了類似擴散器造型加以裝飾，并在中間配有橫條的刹車燈。

T型中控台以中間15.5英寸的大豎屏為中軸，台面兩側采用了對稱式設計，中央金屬飾闆的表面配有褶皺處理，與上方的貫穿出風口搭配形成隔斷效果，台面除了使用軟質材料包裹之外還加入了織物材質，并采用橙色縫線營造運動氛圍，儀表部分一改傳統的儀表台設計，采用了一塊10.2英寸的顯示屏，讓駕駛員前方視野更為開闊。

15.5英寸中控屏内集成了最新一代SNYC 智聯系統，并且針對國内消費者的習慣進行了本土化升級，在屏幕下方配有一塊懸浮式旋鈕，車機内部标配有GPS和多媒體功能，并提供了原廠的手機互聯，車聯網也有搭載，可實現OTA升級和功能應用拓展。車内配有L2級輔助駕駛系統，可實現包括自适應巡航、防碰撞和各類預警功能。

定位中型SUV的福特電馬GT用油4730*1886*1613mm的車身尺寸，軸距則為2984mm，仿皮包覆的座椅并沒有采用運動化風格，厚實的填充可提供足夠的支撐，但偏小的側翼在快速過彎時對身體的包裹略微不足，後排可為180cm的乘客提供1拳4指的膝部空間和3指的頭頂餘量，後排地闆也保持純平狀态。

由于采用了旋鈕式換擋機構，中央通道擁有了更多空間用于儲物，旋鈕前方配有杯架和手機儲物格，并提供相應接口，通道下方留有一個開放型儲物槽，并在内部加入了防滑處理，扶手箱和手套箱也可在日常勝任部分裝載需求。掀背式的尾門開啟方式加大了後備廂的開口，618—1485L的可變容積足夠日常使用，車頭配有前備廂并且配備逃生按鍵。

福特電馬GT采用了前後雙電機的動力布局，電機總功率達到359kW（488Ps），最大扭矩860N·m，僅需3.65秒便完成破百，電池部分為一塊80.3kWh的三元锂電，能夠實現492km的純電續航，頂着“GT”之名，這輛車提供了“不羁”模式，靈敏的加速踏闆可第一時間釋放出充沛的動力，利落的加速會伴随強烈的推背感。

麥弗遜搭配多連杆的組合與底盤均偏向運動化設定，在彎中可感受到有力的支撐，相應的懸架舒适度有所降低，對于路面連續颠簸和振動的過濾略顯生硬。不過20英寸、45扁平比的性能胎，整體表現較為滿意。

總的來說，福特電馬GT即便放在如今的性能車型中都很有優勢，運動化的外觀和充沛的動力儲備保證了其綜合實力，38.99萬的價格可以選擇到性能與個性兼具的SUV也較為劃算，不知道你喜歡這款福特電馬GT嗎？

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