從1994年開始，著名的權威汽車雜志《Ward's Auto World》每年都會評選出全球最佳的十款發動機。由于評選方式較為嚴格，要根據每台發動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現出來的工作特性進行全方面的評估，所以最終選出綜合表現最佳的十台發動機具有很高的權威性。今天就讓二師兄和大家一起看看這十台最佳的發動機都搭載在哪些車型上呢？其中有沒有你心儀的車型呢？

1、寶馬3.0T渦輪增壓直列6缸汽油發動機

搭載車型：寶馬 M240i

技術特色：全新模塊化技術平台

于2016年問世的B系列發動機采用了全新的模塊化技術，B系列發動機将會擁有直列三缸、四缸、六缸甚至會覆蓋到V8和V12，未來将會完全取代上代N系列發動機。由于B系列在設計上可以承受更大的缸壓，相信在不久的将來擁有更大的發展潛力。

在沃德的候選名單中光混動系統就有11套，能夠跻身十佳排行榜實屬不易，從側面也能看出這套混動系統實力不容小觑。

二師兄點評：高能效，低油耗，成熟的混合動力技術使得搭載這套混動系統的雪佛蘭沃藍達越來越受到消費者的青睐。主流的發動機配置加上混動系統使得沃藍達也符合美國越來越嚴格的環保要求。

3、克萊斯勒3.6L V6發動機 雙電機混動系統

搭載車型：克萊斯勒Pacifica

技術特色：低油耗，強擴展性

“我們對克萊斯勒Pacifica兩種動力的無縫連接感動震驚。”一位參加評選的評委這樣評價這輛MPV。可見，這套混合動力系統實力非凡。由于發動機對燃油的燃燒十分充分，減少了廢氣的同時提高了發動機能效，降低了油耗，同時輔以電動系統，兩種動力完美配合，使得這輛車環保節能，動力卻源源不絕。

二師兄點評：雖然是一輛MPV，但是發動機技術卻毫不落伍。它的上一代車型就是美國最具人氣MPV——大捷龍。

4、福特2.3T直列4缸發動機

搭載車型：福特福克斯RS

技術特色：強勁的動力輸出

由于擁有霍尼韋爾提供的渦輪增壓器，這台發動機擁有優秀的動力輸出。同時，集成排氣歧管設計使得高負荷下的油耗大大降低，也讓這台車在擁有高效性能的同時，同樣擁有表現良好的油耗。

二師兄點評：強勁的動力輸出使得福克斯RS成為名副其實的小鋼炮。

5、本田2.0L發動機 雙電機混動系統

搭載車型：本田雅閣混動版

技術特色：動力與燃油經濟達到最好的平衡

為什麼說這套混動系統将動力性與燃油經濟性達到最好的平衡？因為在駕駛這台車的時候很難感覺到這是一輛混動汽車。在保證動力輸出源源不斷的同時，同樣不忽略對燃油經濟性的考慮。

二師兄點評：也許隻有當你查看油耗時才敢相信這就是一輛名副其實的混動車。

6、現代1.4T直列4缸發動機

搭載車型：現代伊蘭特

技術特色：極低的噪聲、靈敏的動力響應速度、令人滿意的燃油經濟性

習慣于大排量的美國人可能感興趣的不是這台車的動力，我想或許正是發動機的安靜和靈敏的速度響應打動了評委們。

二師兄點評：這台發動機雖然不是大排量，但是由于發動機對氣門的精準控制，保證了現代伊蘭特在擁有足夠動力的同時，更加的安靜和低耗油水平。

7、英菲尼迪3.0T V6發動機

搭載車型：英菲尼迪Q50

技術特色：光學式渦輪轉速傳感器、氣缸電弧噴射耐磨塗層

說到這款發動機，最顯著的特點就是采用了比傳統進氣壓力傳感器更加直接且精準的識别渦輪葉片的轉速。借助這一技術，該發動機可以擁有更加的高效動力響應，且能提高燃效。

二師兄點評：在氣缸的内壁采用了電弧噴射耐磨塗層，相比于傳統的塗層，可以降低四成摩擦損失，同時更加的輕薄。一台好的發動機可以使得Q50更受大衆們的喜愛，也使得它最終受到評委們的認可。

8、馬自達2.5T直列4缸發動機

搭載車型：馬自達CX-9

技術特色：動态壓力渦輪，高壓縮比技術

這款發動機的壓縮比高達10.5:1，2.5T 4缸相比于老款的3.7T 6缸的壓縮比還要高，油耗相對于上代減少了近20%。

二師兄點評：雖然這是一台四缸發動機，被塞到了一台中大型SUV裡面，如果在過去，肯定不會被消費者所考慮，但是這次，評委們選擇了認可，說明動态壓力渦輪技術和提升壓縮比對于發動機的提升巨大。

9、奔馳2.0T直列4缸發動機

搭載車型：奔馳C 300

技術特色：寬泛的扭矩輸出區間，低油耗

距離上次奔馳進入十佳發動機已經時隔八年了，這次進入十佳，是得益于這台發動機寬泛的扭矩輸出範圍，以及對于油耗的良好控制。

二師兄點評：奔馳C 300搭載2.0T的發動機百公裡油耗9L，在整個2.0T競争對手中名列前茅。

10、沃爾沃2.0T雙增壓直列4缸發動機

搭載車型：沃爾沃S60 Polestar

技術特色：機械與渦輪雙增壓技術

得益于機械與渦輪的雙增壓技術，這台發動機雖然排量不大，但是卻有超乎尋常的動力輸出表現，兩者結合，使得這台發動機的動力輸出無遺。

二師兄點評：你一定不敢相信一台搭載2.0T 4缸發動機的沃爾沃S60 Polestar會有多麼暴力的動力輸出，采用了雙增壓技術的發動機讓我恍然大悟為什麼沃爾沃當初說不會再研發大于2.0T，超過4缸的發動機了。原來，多加一個增壓器就是它的解決之道。

附上最全榜單如下：

二師兄購車（ershixiongcar）

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