一般情況來講雙後橋為18噸,三後橋為24噸,牽引銷位置要按照牽引車核算。而路政規定:單軸半挂車載荷噸位标準為十噸,六軸半挂車載荷噸位标準最高55噸。集裝箱運輸半挂車的牽引總質量一般是40噸,減去挂車的質量,剩下的就是荷載質量了。舉個例子:張師傅的挂車質量為8噸,那麼他的荷載就是32噸了。
2020年3月4日下午,交通運輸部官網發布了新的公告,包括《低平闆半挂車技術規範》在内的6項交通運輸行業标準,其中《低平闆半挂車技術規範》重新規定了低平闆半挂車的通用技術要求、低平闆增強型半挂車特殊要求、試驗方法、檢驗規則,以及标識、随車文件和儲存等。
在《低平闆半挂車技術規範》中,主要增加了低平闆增強型半挂車的承載面寬度可以擴展到3.4m,在裝載質量方面,三軸車為大于等于42噸,五軸車則是大于等于55噸,裝載方量最高為140方,遠高于标準箱式半挂車的容積,相當于中置軸前車 後車的總裝載量。
擴展資料
根據《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》規定:從2020年1月1日起,統一按車(軸)型收費,并确保不增加貨車通行費總體負擔,同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。取消計重收費,實施按軸收費最直接的變化就是:同一車型,空車滿載收費相同。
自2020年1月1日起,全國聯網收費高速公路将按照ETC門架系統分段計費,對符合政策規定的鮮活農産品、将通過安裝使用ETC車載裝置、提前預約通行的方式,實現不停車快捷通行并繼續享受車輛通行費減免優惠政策。
總質量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的後軸,所有危險貨物運輸半挂車,以及三軸欄闆式、倉栅式半挂車應裝備空氣懸架。
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