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關注我或私信我每天更新的知識點

繼上期微博，彙總大家意見，我們決定采納方案2，轉手的310M将退款給現行駛證所有人，遲後會逐一核實新車主信息，耐心等通知。

今天給大家科普一個踏闆車操作常識，對保護離合器、延長使用壽命非常重要。

先講踏闆車無級變速、自動離合的原理：

踏闆車加減油門帶動變速鼓，變速鼓内部滾子通過離心力擠壓皮帶盤形成前皮帶輪直徑随轉速大小變化，皮帶克服離合器彈簧壓緊力使後皮帶輪直徑也随之大小變化，從而形成低速小輪帶大輪，高速大輪帶小輪的無極變速原理，離心式離合器随着轉速提高，離心蹄塊張開結合車輪，輸出動力。

看不懂的，記住一句話，踏闆車離合器的“離”“合”全靠油門控制。

拿310M舉例，設計離合器結合轉速為2400轉，到達這個轉速，無論車輛走不走，離合器已經結合，車輛沒動，說明離合器處于打滑幹磨狀态，發動機因此才能保持不熄火，由于轉速低、離心力小、輕微結合，故磨損忽略。

此刻，假如捏刹車憋住後輪不讓轉動，然後拼命加油，油門越大離合器結合越緊、磨損越快。

無論進口國産踏闆，捏死刹車，油門到底，蹄塊表面的摩擦材料40秒内一定燒掉。

升仕310M采用5個蹄塊，已經是踏闆車離合器中的強中強。

擋車不同，離合器結合後，一旦發動機不能帶動後輪轉動，加油門就會憋熄火。

從以上原理可看出，踏闆車沒有人為分離離合器功能（沒有離合器手柄），以下錯誤操作很容易燒離合器，最直接的感受，加速沒力。

1、捏死刹車加油門，俗稱憋油門起步或彈射起步；這個方法對擋車傷害不大，離合動靜片雖有摩擦打滑，但隻一瞬間。

用在踏闆車上，越用提速越慢，因為蹄塊的高溫和磨損讓結合力大幅下降。

2、負重上坡不用刹車，用油門平衡；上坡帶人恰逢擁堵，正确方法，走走停停盡量快加油門讓車輛迅速動起來，遇堵，油門快速回到低，刹車，停住，始終捏死刹車，靠刹車平衡車輛不後溜。

簡單講，要麼移動、要麼停止，哪怕移動的慢也要保持移動，否則停車。

最忌諱，帶着油門平衡車輛不後溜，移動、停止全靠油門，有空位，慢慢給油前移一點，遇堵，慢慢收油至剛好停下不後溜，油門就停在這個位置，轟着油等待，實際上，這就相當于擋車的半離合原理。

大家可以做個實驗，帶個胖子找個坡陡，不捏刹車，靠油門把車停在半坡中，會發現轉速甚至高達5、6千轉才能平衡住不後溜，這個轉速幹磨離合器，不到十分鐘就能燒掉。

3、用踏闆車玩漂移；原理就不再重複，不是不能玩，肯舍得勤換離合器。

綜合上述，踏闆車不能像擋車那樣帶着檔位卻可随時通過手柄切斷動力，隻要是CVT變速原理的踏闆車，上述3種操作都會讓離合器加速磨損、甚至燒掉。

人們後來從汽車上移植過來的踏闆車濕式離合器，原理一樣，隻是通過油來更好散熱，延緩磨損，但始終無法根除。

養成正确駕駛習慣是對車輛最大的愛護，我年輕時窮，視車如命，對每一個部件、功能都研究得了如指掌，因為修不起。

騎行中耳朵、身體和眼睛一樣保持高度警覺，一個操作不當帶來發動機嘶吼、異響或車輛頓挫，都會讓我記住這個點，避免再次操作，久而久之，人車一體，越騎越順，換擋、加油、補油、刹車……，每一個點都恰到好處，發動機聲音好聽、速度還比别人快，關鍵是零部件壽命長，沒有異常磨損等各種意外，無論長途跑多遠，心裡踏實。

良好的駕駛習慣直到今天都在影響着我，有時聽到身旁飛過的摩托車聲音，就能判斷駕駛員的操作很傷車，心裡極不舒服，我一定不會這麼開。

這就是習慣，好習慣、壞習慣一樣的難度，不需要多付出什麼，而結果截然相反。

接下來科普一下310M變速箱濾芯的功用和更換原理：

有車主問，去掉濾芯對變速箱散熱效果更好。

千萬别這麼做，散熱不是第一位，最重要的是擋石子。

視頻中可以看出，310M變速箱進氣濾芯兩個手掌大小，比出氣口三指不到，大十倍，加上紙慮折疊進去的折疊面積，再翻一倍。

車輛行駛中颠簸、抖動，灰塵無法全堵滿，就算堵到90%，也夠用，所以進氣濾芯的主要功能是擋石子這些大顆粒硬物，防止夾進變速箱運轉部件，造成事故。

理論上，城市裡5000公裡，跑過長途或者塵土飛揚的爛路縮短一些，打開濾芯檢查，沒破洞、不漏，吹吹灰，繼續使用，一直用下去也沒問題，原理擺在這兒，自己琢磨。

擔心進氣濾芯散熱不良造成離合器磨損、變速鼓滾子磨損的，不存在。

散熱不良的後果是變速箱高溫，首先磨損的是皮帶，皮帶是橡膠成分，最不耐高溫，一旦皮帶磨損、拉長打滑、斷裂，輪不到離合器和滾子發熱，動力已經中斷，皮帶被拉長後噼裡啪啦打箱體的聲音震耳欲聾，310M至今沒出現過1例打箱體事件，何談過熱。

不知本期這樣的用車知識大家愛不愛看，給些意見。

祝各位端午節安康！

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