塔吊林立、機器轟鳴，工程車輛來回穿梭，機械設備高速運轉，施工現場一派火熱的忙碌景象……

7月26日，中國吉林網“兩山”理念試驗區大型主題行進式調研采訪在白山正式開啟。首日采訪，中國吉林網報道組走進沈白高鐵建設現場，其中兩個“标段”工程給記者留下深刻印象。

吉網傳媒董事長佟德軍帶領前方報道組走進沈白高鐵建設現場進行深度調研采訪

從白山市内出發，大約20分鐘車程。

中國吉林網到達了沈白高鐵吉林段TJ—5标三部分——江源渾江特大橋A段工程現場。

江源渾江特大橋A段工程現場

站在遠處上坡高點俯瞰，工人們正在建設的“樁基”和“墩身”格外醒目。

江源渾江特大橋A段跨越國道G222、和諧大街、江源大街等重大立交，為本标段控制性工程。

作為沈白高鐵工程重要一環，這個工程備受關注。

張紹凡，沈白高鐵吉林段TJ—5标三部分工程部長。

中國吉林網與他的交談中，挖掘出這個工程背後的諸多細節。

“我們這個項目從2021年6月15日進場開始施工，該橋全長2.8KM，共計77個墩台，目前已經完成15個。”張紹凡介紹，該工程施工中克服新冠肺炎疫情和高寒等影響，始終高質量推進工程項目建設，目前已經完成總進度的28%，預計2023年底完成下部結構及特殊孔跨施工。

再将視線切換到另一個施工現場。

工程外部

中鐵十二局集團沈白高鐵吉林段TJ-1标楓葉嶺隧道進口内，工具、設備放置規範；工人們安全防護器具一應俱全；施工作業面井然有序。

工程内部

“奮戰沈白，開工必優，不辜負白山人民的信任和重托。”這是工程建設者經常挂在嘴邊的一句話。

中國吉林網在采訪中了解到，楓葉嶺隧道工程“不簡單”。

為啥說它不簡單？

因隧道内不良地質地段多，存在有斷層破碎帶、崩塌落石、岩爆、岩溶，湧水量大，易發突水、突泥；施工中穿越頁岩地層，具有弱膨脹性，安全風險高，且線路位于高寒地區，全年有效施工時間短，工期緊。

面對困難，沿線地方政府對項目的提前開工給予了強力支持，工程施工單位更是創新施工方式，提高施工标準，讓這樣的難點工程成為亮點工程。

“我們采用國内最先進的施工技術和最精細的項目管理模式，依托優良的工藝工法，不斷在施工作業中摸索創新，比如‘光爆’作業，這大大提高了工程進度和施工效率。”沈白高鐵吉林段TJ-1二工區總工程師王甯說，楓葉嶺隧道工程全長10.565公裡，目前已經完成4.6公裡，現在各個洞口正常掘進，每天掘進18米，按照目前工序推進，2023年9月底能夠全部貫通。

沈白高鐵，是一條轉型振興之路、黃金旅遊之路、城鄉統籌之路、惠及民生之路。對全面推進吉林“一主六雙”高質量發展戰略，加快推進白山綠色轉型全面振興高質量發展、建設踐行“兩山”理念試驗區，大力實施“一山兩江”品牌戰略，着力構建“一體兩翼”發展格局，加快推進白山—長白山保護開發區一體協同發展有着重大意義。

高鐵通，百業興！

對于沈白高鐵牽引力，白山市江源區委副書記、宣傳部部長楊彥聰這樣觀察。

“沈白高鐵作為國家重點項目，将使白山進入高鐵時代。同時，沈白高鐵作為一條經濟走廊，有效連接了各個經濟圈和經濟帶，是拉動經濟增長，促進區域高質量發展的新引擎。”他說，沈白高鐵迎來了人流物流的大進大出，必将形成新的經濟增長點，是發展全域旅遊、優化産業結構的加速器，它一定會為白山高質量發展插上騰飛的翅膀。

中國吉林網 吉刻APP記者 栾喜良 越明

攝影 郭亮 羅浩

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