易車新車技術解析據報道，在美國每天有1000多人在車禍中受傷，94%的事故可歸結為人為因數，罪魁禍首就是疲勞駕駛。斯巴魯在2018年紐約車展上發布的第五代森林人配置了Driverfocus駕駛員注意力輔助系統，它通過識别軟件來提醒司機别開小差，專治疲勞駕駛。

斯巴魯第五代森林人誕生于斯巴魯全球化SGP平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)，該平台除了維持當下斯巴魯在用的水平對置發動機，左右對稱全時四輪驅動系統，EyeSight駕駛輔助系統之外還首次引入了Driverfocus駕駛員注意力輔助系統。

在紐約車展現場，編輯對Driverfocus系統進行了簡單的體驗。據了解，這套系統今後也會搭載在斯巴魯的其他車型上，相信它很快就能和國内消費者見面了。

Driverfocus駕駛員注意力輔助系統如何工作？

介紹Driverfocus駕駛員注意力輔助系統前，還是先來看看一個簡單的大家身邊都可體驗得到的例子，相信你會更容易理解。

蘋果iPhone X的“刷臉系統”相信大家都有所了解吧，新一代森林人搭載的Driverfocus系統其實就和它類似，隻是蘋果手機通過屏幕上前方的 TrueDepth 攝像系統，通過紅外攝像頭和各種傳感器對人的臉部進行掃描，繪制成3D人臉模型，進而實現人臉識别。

蘋果iPhone X的“刷臉系統”

森林人搭載的Driverfocus系統除了要實現人臉識别外，它還要監控人的眼睛和面部表情，技術實現起來會更為複雜些。

坐進斯巴魯第五代森林人車内，首先你會發現它的中控風格變了，中控上方凸出了一塊小屏幕，其實它就是Driverfocus駕駛員注意力輔助系統各種傳感器安置的地方了。

Driverfocus簡單理解其實就是一個司機監控系統，是否聽起來覺得毛骨悚然，目前我也不知道該系統究竟靠不靠譜，是否會被黑客潛伏然後被别人監控。

不過我還是先不庸人自擾吧，車還沒上市呢，在中國買不買得到目前還是個問題。

工作原理方面，據了解，Driverfocus系統它使用的是紅外傳感器和面部識别軟件來識别司機疲勞或分心的迹象，以減少事故發生的機會。

另外，該套系統并不是單獨運作的，而是結合了斯巴魯EyeSight系統一起工作。同時，為了方便起見，系統可添加識别5名駕駛者。

當駕駛者坐進車内通電後，Driverfocus會很快捷地識别出每次坐進車内駕駛座的人是誰，然後在顯示屏上進行提醒問候。

它還會自動調節你此前設置的座椅位置，在屏幕顯示你所在的城市的天氣情況，你的駕駛風格以及播放你喜歡的娛樂信息等。

Driverfocus駕駛員注意力輔助系統可幫你做些什麼

斯巴魯汽車針對車外的EyeSight駕駛輔助系統已經引入到中國市場，并且搭載在力獅2.5i全驅榮耀版EyeSight、傲虎2.5i豪華導航版EyeSight、傲虎2.5i運動導航版EyeSight這三款車型上。

第五代森林人Driverfocus駕駛員注意力輔助系統其實是對車内駕駛員的監控，結合EyeSight駕駛輔助系統，形成内外結合的駕駛輔助，為的就是将人為事故發生的幾率在源頭上進行降低。

其實這樣的監控系統在卡車或者公交車上都已經有實現了，但是在量産的乘用車上目前還是比較少有。

Driverfocus系統工作原理其實和蘋果手機的類似，都是通過紅外線和面部識别軟件進行監控.

如果駕駛員在開車過程中眼神遊移了幾秒鐘，開車還瞄人行道上的美女或者刷微信導緻視線從路上移開三秒鐘，系統就會發出“哔哔”聲音提醒。

如果駕駛員的視線還不收回來，該系統就開始結合EyeSight駕駛輔助系統發揮作用，以預防車禍的發生。

如果你繼續無視這些警告，系統将會和EyeSight駕駛輔助系統一起工作，将車輛慢慢停下來。如果出現緊急情況後你長時間坐駕駛座上沒有反應，系統會自動通過車載Starlink聯系後方尋求緊急救援。

在百度上搜索，國内因疲勞駕駛發生事故的新聞頻頻見諸報端，鑽前車車底、撞護欄甚至撞到行人的行為都有發生，為了趕路而疲勞駕駛太不應該了。

Driverfocus并不等于可實現自動駕駛

全新一代森林人配置的Driverfocus駕駛員注意力輔助系統可以說是它最大的亮點，它可讓駕駛者和汽車之間的聯系變得更加緊密，汽車也變得更加聰明地幫助駕駛者預防意外事故的發生。

但是它可不是自動駕駛的另一種表現，斯巴魯美國總裁湯姆·多爾（Tom Doll）很實在地在新一代森林人發布會後對該技術進行介紹，斯巴魯汽車目前首要解決的是設法防止碰撞的發生，自動駕駛還是往後的目标。

斯巴魯美國總裁湯姆·多爾（Tom Doll）

斯巴魯全新森林人是搭載人臉識别技術以及駕駛員監測的首款量産版車型，這項技術可解決駕駛者分心駕駛的巨大社會問題，但是對于法律規範不明确的國家或者市場，這套系統是否能夠順利引入還是個疑問。

另外，這套Driverfocus駕駛員注意力輔助系統的識别準确率究竟有多高，穩定性如何也都還需時間的驗證，因此對其後續效果等新車上市後實際體驗我再來做詳細報道。

汽車行業還有哪些防疲勞駕駛技術推出

随着汽車人工智能（AI）的快速發展，已經有多家車企以及科技公司在預判或者監測駕駛員疲勞駕駛方面開發出了一些成熟的産品。

1、梅塞德斯-奔馳公司目前在車上已經在使用“Attention Assist”系統來引導昏昏欲睡的司機到附近的休息站，以預防疲勞駕駛引起交通事故的發生。

據了解，梅塞德斯-奔馳的Attention Assist會在駕駛員開車的前幾分鐘，記錄下超過70個參數，以了解司機的駕駛行為。随着行程的繼續，該技術會監控駕駛員的方向盤，以及交叉風和道路平滑度等因素，通過綜合測算，并認定司機處于昏昏欲睡狀态，系統便會發出警告，并建議司機停車休息。

2、松下研發的困倦控制技術（drowsiness-control technology），它可測量司機的體溫、眨眼和面部表情，以評估他們的疲勞程度。系統再通過調整車内的溫度和照明讓司機打起精神。

3、英偉達(Nvidia)芯片制造商也在開發一款名為“Co-Pilot”的産品，它通過監測駕駛員的姿勢、眨眼率、頭部位置以及轉向風格的改變，以此來觸發系統發出警告。不過該産品還處于研發階段，并沒有搭載在量産車型上。

百度公司董事長兼CEO李彥宏

4、百度推出的Apollo計劃，在2017年第四屆世界互聯網大會上，百度公司董事長兼CEO李彥宏介紹，百度整合運營商、汽車服務廠商、整車廠商、零部件廠商、芯片廠商等具有較大的研發和生産優勢，明年也會和一汽聯合推出防疲勞駕駛的系統。

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