目前消費者越來越注重SUV車型，那作為自主品牌的長城，絕對是SUV的領軍人物。作為長城旗下衍生的高端豪華品牌，WEY自然受到衆多SUV愛好者的關注。今天（10月29日），圈哥就帶大家去試駕感受一下WEY品牌咖啡系列中的第三款車型拿鐵。

秉承家族式設計

作為首款搭載檸檬混動1.5T DHT的拿鐵，其産品定位于瑪奇朵和摩卡之間。其實在圈哥看來，WEY拿鐵車型的推出，最主要的原因是為了更好的拓展消費群體，豐富産品矩陣。

說回到車型本身，作為WEY咖啡系列的第三款車型，拿鐵在前臉上依舊秉承的是家族式的前臉設計，全LED燈組照亮歸家的旅途，六邊形中網，棱角分明的設計給予足夠的力量感。

同時在側面設計上，拿鐵“水”流飛瀑腰線進一步體現出整車的氣勢，科技回環的輪毂、溜背車頂、也營造出了不錯的運動感。車尾貫穿式的鍍鉻設計、下壓式尾翼以及隐藏式排氣設計，讓其在車流中提升了更好的辨識度及整車質感。

拿鐵定位為緊湊級SUV，長寬高分别為4668/1890/1730毫米，軸距為2745毫米在同級車型中拿鐵的車身尺寸頗具優勢。根據圈哥實際乘坐體驗來看，後排空間充裕，翹着二郎腿也毫無壓力。

内飾智能與舒适結合

在内飾上拿鐵與摩卡的設計有異曲同工之處，T型中控、水晶檔把、氛圍燈、以及四屏聯動等很好的凸顯WEY品牌的豪華屬性。

特别值得一提的是環抱式航天舒享座椅，采用芝華士沙發同款面料，可以達到冬暖夏涼的效果，進一步提升駕乘的舒适度。

秉承新一代智能混動SUV的産品定位，拿鐵擁有HWA駕駛輔助、ESS自動緊急轉向輔助、導航增強型擡頭顯示、 智能泊車輔助：融合/遙控泊車、循迹倒車等領跑同級的智能駕駛輔助系統。

兩套動力總成演繹整車舒适性

當然，拿鐵在動力上提供了汽油（2.0T 9DCT 48V微混）和HEV混動（1.5T DHT）兩套動力總成，其中HEV混動（1.5T DHT）車型，整套混動系統的綜合功率為181KW、綜合扭矩532 N·M、百公裡加速7.5S。突出的動力性能讓動力響應遠超常規的同時，還能更好的兼顧燃油經濟性，達到綜合油耗4.9L/百公裡、以及1000公裡的續航裡程。

在第一段的場地試駕過程中，廠家提供的是2.0T 9DCT 48V輕混，帶電控懸挂和沒有電控懸挂的兩款車型。在0~60km/h直線加速中，猛踩油門極緻壓榨電機與發動機功率的同時能夠帶給圈哥很強烈的推背感。

在模拟急彎和颠簸路段時，方向盤給到的指向性是非常明确的，整車的懸挂系統給到的支撐性也是非常不錯的，特别是配備電控懸挂車型，會極大的提升車輛的乘坐舒适性與操控穩定性。

第二階段圈哥體驗到的是，40%市區道路以及60%高速路段的城市綜合路況。廠家提供的是拿鐵HEV混動（1.5T DHT）車型。前端起步由電機直接驅動，給到的駕駛感受扭矩充沛且加速線性，純電機起步可以有效控制發動機的輸出，這樣能有效降低油耗。

在高速道路，當時速超過40km/h發動機會及時介入與電機處于混聯狀态共同驅動車輛，而且在發動機介入的時候，感覺不會很明顯特别的順暢。當時速超過80km/h時由發動機直接驅動，且DHT的高檔位迅速介入，在高速行駛的後半程絲毫沒有壓力，随腳而來的速度讓圈哥可以快速完成超車。

《車壹圈》觀點：在經過一天的整體試駕後，拿鐵在内飾用料上是真的很用心，無論是觀感、觸感還是坐上去的體感可以說是做到了面面俱到。其次是它車機系統給人滿滿的科技感，還有就是動态部分好開、平順、舒适，特别是把整車的舒适性做得非常到位。這杯拿鐵咖啡憑借其智能駕控以及舒适性，已經給圈哥留下了回味無窮的感覺。那麼在圈哥看來拿鐵一定會在同級别混動SUV市場占據一定的份額。

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