為什麼汽貿店的車比4S店便宜？

正向思維：便宜無好貨，這些車肯定來路不正，千萬不能買。

逆向思維：汽貿店便宜賣車，居然還能賺錢，關鍵搶4S店生意卻能和睦相處，真的是存在即合理嗎？

隻能說：外行看熱鬧，内行看門道，讓人防不勝防！

2010年，朋友在當地開了第一家汽貿店，可本地人壓根不知道汽貿店是做什麼的。

有個客戶對價格非常敏感，跑了3個城市，最後繞了一圈來到汽貿店，發現相中的車型，在汽貿店的價格是最低的。

客戶問：“為什麼你們的車這便宜，車不會是假的吧？”

朋友答：“你去任何一家4S店，看好中意的車型，把車架号記住，再給我打電話，我幫你用底價拿車，信不？”

客戶将信将疑，看車那天特意帶了3個人去壯膽，對車檢查是相當仔細，就差把車翻過來，最後價格讓客戶很滿意，合同還是跟4S店簽的。

臨走客戶問朋友：“你給這個價格，幾乎是4S店的成本價，你到底圖什麼，我心裡還是有點慌？”

朋友說：“這輛車，我就賺你200元，我給你跑腿隻圖口碑，因為你會帶回頭客來。”

果然第二年，客戶的兒子買車，直接找汽貿店的朋友，告訴車型、配置、提車時間，于是交了訂金，沒有跟着去驗車，最後汽貿店給他的是全網最低價。

後來我問朋友：為什麼你能拿底價，别人不能？

朋友說了一句：“同樣的品牌，全國哪裡最便宜，我比4S店更清楚。之所以我能拿到底價，那是因為關鍵時期，我能幫4S店解決困難，賺的就是信息、回頭客的錢。”

有人會說：為了賺200元，老闆還親自軟磨硬泡去跑腿，小錢也看得上，格局也就這樣了。

一般正向思維的人都是這麼想，因此注定打一輩子工。

可逆向思維的人這麼想：新店開張，不糾結一錘子買賣。給客戶拿4S店的底價，質量又有保證，解決他的後顧之憂。而自己跑腿就是最大的宣傳，客戶的口碑營銷一旦裂變，就不是200元的事了。

4S店，就是品牌在當地的一級經銷商，相當于國軍的中央軍，屬于正規編制，受品牌管控。

汽貿店，分兩種，一種是跟4S店簽約的下線，也叫4S店的二級經銷商，相當于國軍的地方軍，受4S店管控；一種是，沒有簽約但有合作關系的，也叫遊擊隊，任何品牌都能做，車源來自4S店，但不被品牌、4S店所約束。

汽貿店跟4S店是合作夥伴，所以汽貿店能拿到底價！

這點是不是颠覆大家的認知，汽貿店居然跟4S店不是競争關系，而是合作關系。

道理很簡單，4S店的利潤=賣車毛利 售後保養毛利＋品牌返點-4S店費用

由于賣車的利潤不斷攤薄，售後保養又不完全受4S店控制，可4S店費用是相對恒定的，4S店為了良性經營，品牌返點這塊肥肉是必須拿到的。

但品牌也不傻，要想拿到足額返點，就得完成合同約定的提車任務。

假如：賣50台返點50萬，賣100台返點120萬，4S店當然是奔着100台去。另外4S店提了100台，提車成本也會比50台低一些，在同樣的裸車價，毛利又會多一些出來。

反之，如果完不成任務，拿不到返點是一方面，可能被品牌降級，甚至取消經營資格，因此4S店對于銷量是必須保的！

但賣車也講究天時地利與人和，有時候就差3台完成任務，但客戶又是随機的，總不能讓店員自己買吧，于是汽貿店橫空出世彌補了這個短闆，幫4S店解決難關。

4S店給汽貿店成本價，限期把這3台車賣掉，4S店的銷售任務就能達成，而汽貿拿到底價，隻要不貪心，車子很快就能出手，畢竟全網價格透明，客戶也會貨比三家。

在汽貿店比在4S店買便宜1萬元，車子又是從4S店提回來的，客戶當然覺得劃算。

有人會說：這麼麻煩，為什麼4S店不自己低價處理，非讓汽貿店來處理？

有這個想法的人，多半沒做過生意。

4S店如果按成本賣，對于之前買車的車主是不是傷害？别人過來鬧怎麼辦？另外對車型的美譽度也會有負面影響。

讓汽貿店銷售3台沖自己的任務，後面從品牌再引進這個車型，4S店就不會給自己挖坑。

如果把這3台車通過汽貿店出手，4S店可以推得幹幹淨淨，這是汽貿的個人行為，最後4S店拿品牌返點，汽貿賺差價，客戶享受實惠，三方共赢，何樂而不為。

真的！

關于庫存車，确實是有相關要求的，國産車和合資車，超過3個月就算庫存車；進口車，因為涉及到海關運輸，一般超過6個月算庫存車。

由于4S店從品牌提的車型和數量，在合同中有約定，但誰也不是神仙，預定的車型在有限的時間内賣完。如果成了庫存車，售賣難度會增加，也會增加客訴的風險。

而汽貿店可以幫4S店解決庫存車銷售的問題，畢竟從4S店拿的底價，稍微賺些差價，庫存車就好出手，對于價格敏感的客戶，對新車又沒有太多要求，便宜幾萬塊，買一輛半年甚至1年的庫存車也劃算，畢竟庫存車，怎麼說也是新車，又不是二手車。

關于運損車，這個是無法避免的，汽車通過闆車、輪船運輸，難免在卸車的時候會出現磕碰，對于輕微運損車，4S店可能會修複，再進行售賣，但會有風險，如果沒有提前告知客戶是運損車，一旦被查出來，就是假一罰三。

因此很多4S店不會冒這個風險，就将車修複後轉給汽貿店銷售。

如果是良心的汽貿店，會提前告知受損情況，價格公家透明，隻要客戶願意，就是周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨。

如果是不地道的汽貿店，不會告知受損情況，價格是便宜，但有安全隐患，後期車主找汽貿店，人家直接不承認，也不怕你鬧，能做汽貿店的人，也不怕事。

在汽貿店買車，如果淘到4S店沖銷售任務的車，那麼客戶肯定劃算；

如果碰到庫存車，隻要時間不太長，價格适中，也是能接受的；

如果是運損車，就是一車一況，受損的地方不一樣，價格千差萬别，就看客戶懂不懂車了。

在汽貿店買車，口碑很重要！

1、在汽貿店買車，也可以分期貸款，但利息可能比在4S店買要高，因為銀行對大客戶和散戶的條件是不一樣的。

2、在汽貿店買的車，發票可以讓4S店開，也可以讓汽貿店開，隻要手續正規，4S店都會負責售後和保養，不過合同中最好注明細節。

‬3、在汽貿店買車，落地價基本都比4S店便宜，因為4S店的運營成本遠遠高于汽貿店，不過4S店給的增值服務會比汽貿店多，比如送免費保養、送車模、套件等。

4、汽貿店買車，如果發生質量糾紛，維權可能比4S店難，加上汽貿店體量小，閉店風險比比4S店大。

5、在汽貿店買車，預付定金要慎重，一旦收款單據寫的“定金”，車主中途反悔，錢是拿不回的；如果是預付的“訂金”，不管哪一方反悔，這個錢可以拿回來，因為“訂金”不受法律保護。

汽貿店存在即合理，客戶拿不到的底價，但他們可以拿到，一個便宜三個愛，有需求就有買賣。

但汽貿店魚龍混雜，如果口碑不好，最好不要貪圖便宜，不然你盯着車價，人家盯着你的定金。

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