哈喽，大家好~我是檢車家的檢測師大勝！我曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了一名專業的二手車檢測師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，今天給大家帶來的車型是非豪華品牌中大型SUV的天花闆。

相信懂車的朋友看到我的這個描述，肯定馬上就猜到是什麼車了！沒錯，它就是大衆旗艦SUV——途銳。對于大勝我來說，大衆汽車就隻有兩個旗艦，一個是已經停産的輝騰，另外一個就是現在還在賣的途銳。大衆途銳這款車非常神奇，它就是一個普通合資品牌的進口車型而已，但是它把一衆二線、三線豪華品牌都比了下去，不說碾壓，至少也是和他們平起平坐的，是隻比同級别的BBA差一點的存在。

而大衆途銳能有今天的地位，首先肯定是和它本身的産品力分不開的，但是還有一個很重要的原因就是“大衆這車比較高級”，開個玩笑~因為途銳和奧迪Q7以及保時捷卡宴都是同一個平台的産物，三大件基本上都差不多，隻是有些細微的差别。保時捷卡宴自不必多說，那是無數人奮鬥一輩子都消費不起的奢侈品，而大衆途銳和奧迪Q7相比，價格更低，配置更豐富，所以它和奧迪還有奔馳寶馬相比，是有更高的性價比的。

今天我們的客戶大哥就非常喜歡大衆途銳，他現在開的是上一代的奧迪A6L，開了已經快10年了，準備把A6L賣了換車。那換車肯定不可能越換越差啊，而且他轎車開膩了，就準備換輛豪華品牌的中大型SUV。看了一圈，覺得BBA的2.0T沒多大意思，3.0T的又太貴。偶然間看到了這輛才開了兩年的大衆途銳，價格合适，關鍵是3.0T的，非常心動，于是馬上聯系到我們和他一起去看車，沒什麼問題就馬上入手。那下面咱們就來看看今天的主角。

車輛年款：2020款 大衆途銳 3.0TSI 銳享版

出廠日期：2019年11月

上牌日期：2020年4月

表顯裡程：3.5萬公裡

新車指導價：71.88萬

賣家報價：53萬

從奧迪A6L到大衆途銳，看似從奧迪換到了大衆，但是途銳可是實實在在的旗艦車型，而且産品力确實沒得說，不比奧迪Q7差，而且這還是3.0T的，在懂車的人的眼裡，那是實實在在的好車一輛！我覺得客戶大哥的眼光沒毛病，這可是8AT 托森四驅，駕駛乘坐體驗不比卡宴差。好了，閑話少叙，馬上來看看車況咋樣。

老規矩，先檢查外觀，可以看到前保險杠的固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，與葉子闆連接處縫隙均勻，表面也沒看到有髒點，橘皮，毛邊的情況。就是前杠有點小劃痕，但問題不大，前杠畢竟是塑料件，小的劃痕不用管它都可以。

随後測量車頂漆面數值，對比其它金屬面，經過檢測發現，車頂漆面數值在200微米左右，高于正常德汽車漆面數值，難道車頂有過二次噴漆嗎？随後我反複觀察車頂的漆面情況，并沒有二次噴漆現象，最終确定車頂為正常數值。看來進口大衆的漆面要厚一些呀。

随後檢測引擎蓋漆面數值同樣在200微米左右，外觀沒有發現飛漆毛邊等現象，固定螺絲也沒有拆卸擰動痕迹。

接着檢測車身左側并沒有發現钣金噴漆的迹象，沒看到明顯的飛漆，邊緣位置摸起來也很光滑，平順，漆面數值也都在正常範圍内，都還是原車漆。

并且全車的車門鉸鍊螺絲以及限位器螺絲都沒有擰動拆卸的迹象；車身其它漆面數值也都在正常範圍内，沒有噴漆痕迹，車玻璃也都是原廠的。那外觀整體看下來，情況還是很不錯的，可以說是真正的原版原漆。下面來看看機艙的情況。

這款大衆途銳搭載的是一台3.0T發動機，最大馬力340，最大扭矩450N·m，匹配8AT變速箱。這個動力水平和寶馬X5的40i是一個級别的，開起來絕對有勁。目前機艙看上去沒有打理過，灰塵比較多，還保持着原汁原味，方便咱們檢測原始車況，馬上就來看看細節。

可以看到水箱框架螺絲沒有擰動拆卸的痕迹，周圍的附件同樣也沒有拆卸的痕迹；左右兩側大燈固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，與前保險杠葉子闆之間的縫隙都很均勻，生産日期也吻合車輛的出廠日期。

并且前防撞梁與縱梁連接處沒有發現有褶皺、變形、重新點焊的情況，周圍的附件固定螺絲也沒有拆卸擰動過，那麼可以确定車頭是沒有碰撞過了。下面來看看發動機的情況。

可以看到發動機側的機腳固定螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，整個正時一側包括皮帶輪，這些附件也都沒有拆卸過。

發動機氣門室蓋固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹，也沒有滲油漏油的情況；進排氣歧管固定螺絲也沒有拆卸擰動的痕迹。那麼基本可以确定發動機沒有修過了，而且目前也沒有發現滲漏的情況，狀态還是很完美的。

接着測量全車油水，可以看到機油能夠正常使用，但是還是建議買回去過後再做一次保養，畢竟也是50多萬的大家夥，把保養周期把握在自己手裡最好。其它的油液經過檢測都是在正常範圍内的，沒有任何問題。接下來看看内飾咋樣。

這款大衆途銳用上了大衆的最新設計語言，比以前的大衆在質感和科技感上都有不錯的提升。不過這個内飾看上去和現款的奧迪A6L有點相似，就是少了一個屏幕，隻有兩聯屏，個人認為奧迪的三聯屏看上去更好一點。目前車内幾乎沒有什麼磨損，符合表顯得3萬多公裡。再來看看細節。

打開車門沒有異響，門上的飾闆和門框膠條都正常，也沒有破損的地方，保養得還不錯。

座椅底部固定螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，滑軌和座椅骨架也沒有生鏽和殘留泥沙。

不過主駕地毯上有一個煙頭燙印，現在開車抽煙是要面臨扣分的哦，這種情況不值得提倡。

接着檢查到安全帶固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，安全帶全部抽出并未發現受潮生黴的情況，安全帶生産日期也都符合車輛出廠日期。

并且方向機管柱和内部骨架都沒有起鏽，綜合以上情況可以排除車輛泡水的嫌疑。

來到車輛尾部，檢查後尾闆以及兩側的導水槽，可以看到焊點都是原廠工藝， 表面平順光滑且沒有切割點存在，綜合以上的情況，排除後部有過事故的可能。

接着檢查内飾所有的功能按鍵，經過測試都能夠正常使用，空調出風、音響、燈光等都沒有問題。

連接上OBD接口讀取車輛系統，各個模塊之間沒有故障碼；并且通過電腦讀取車輛公裡數，發現與目前表顯裡程吻合。接下來看一下底盤的情況。

車輛的四條輪胎都是2019年第33周左右出廠的，符合車輛出廠日期，是原廠胎，目前的磨損也符合裡程數。不過左前輪毂稍微有一點的剮蹭，不影響正常駕駛，後期輪毂修複的價格大概在100塊左右，問題不大。

四條減震也都是原車的，底盤的橡膠件，拉杆球頭這些都沒有破損。

從底盤再檢查一下發動機和變速箱，可以看到發動機和變速箱連接處螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，也沒有滲油漏油的痕迹。

底部的機腳固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，結合此前的一個情況，可以進一步排除掉發動機有過吊裝維修的可能。

最後檢查車輛後方的防撞梁螺絲，沒有拆卸擰動痕迹，左右的後縱梁也都沒有變形褶皺等現象，因此可以排除掉存在車尾碰撞的可能。

那經過兩個小時的檢測，這輛大衆途銳就驗完了，整體來說車況非常不錯，外觀原版原漆，内飾幾乎沒有磨損，底盤和發動機的狀态也是非常完美的，說一句精品車況沒毛病。在我把車況給客戶大哥彙報之後，客戶大哥非常高興，表示運氣不錯，第一次買二手車就遇到這種精品車，還要啥卡宴啊，這車不香嗎？就是牌子差了一點而已，實際使用體驗差不多。那後面就是交易環節了，大勝我身份特殊不便參與，和客戶大哥道過别就先離開了。

同款的3.0T大衆途銳在網上的車源并不多，不過價格還是比較統一的，都在50多萬的樣子。今天這輛車53萬的報價還算中規中矩，不過車況是真的好，外觀連噴漆都沒有！那麼大家覺得花53萬買這輛大衆途銳值不值呢？還是拿着這50多萬去按揭一輛BBA或者保時捷的3.0T中大型SUV更有面子呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，大勝我讀書少修車多，文筆有限，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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