近日，寶馬公布了今年第三季度以及1-9月的銷量數據，在中國市場，寶馬第三季度累計交付了202,573輛新車（含MINI），但由于受到芯片短缺的影響，同比下滑了12.2%，不過仍然比奔馳寶馬數據要好。同時今年1-9月累計銷量669,637輛新車（含MINI），同比增長19.6%，更是遙遙領先，可見中國消費者對于寶馬可謂喜愛至極。

不過對于寶馬而言，這僅僅隻是開始，買買君從相關渠道獲悉，寶馬在2022年将會引進5款新車，其中包括了M240i、X3 M40i、X4 M40i、i4 M50和iX M60，這些都是寶馬M Performance系列車型，相比僅裝備了M運動套件的車型，M Performance車型是寶馬與M部門密切協作研發而成，有着更為強勁的動态駕駛性能，且發動機，懸挂，排氣，刹車等等都經過特别調校，性能僅次于寶馬M Power車型。

而說到寶馬M Performance車型，最熟悉的莫過于寶馬M760Li，其搭載了勞斯萊斯同款6.6T V12發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，在xDrive四驅系統加持之下，0-100km/h加速時間僅為3.8秒，可見性能之暴躁，售價更是高達261.20萬元。

具體方面，全新寶馬M240i是基于普通2系升級打造的産品，外觀設計更為運動，融入了很多M Power車型的運動化元素，比如配備了寶馬M高性能制動卡鉗、運動排氣、運動一體式座椅和M運動懸架等。

當然最主要體現在動力方面，新車将搭載3.0T直列六缸發動機，最高功率為374馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統匹配ZF8AT變速箱，并配備了xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間為4.3秒，相比老款車型提升了0.3秒。

至于價格方面，作為參考，之前引進國内銷售2018款寶馬2系 M240i售價區間為44.98-48.98萬元，相比普通版車型售價門檻高了20萬元左右，如此較高的售價不知道你們是否還有所期待？

圖為寶馬X4 xDrive 30i M運動曜夜套裝

而寶馬X3 M40i和寶馬X4 M40i的變化也基本和寶馬M240i相近，都是基于普通版車型升級打造而來，不同的是，由于新款寶馬X3、寶馬X4所配備的M運動曜夜套裝，在造型上已經很強調運動型，視覺沖擊力非常強。

因此寶馬X3 M40i和X4 M40i外觀上基本與普通版車型基本如出一轍，當然為了強調更運動，新車配備了更大尺寸運動輪毂、M高性能刹車卡鉗、熏黑處理的牛角後視鏡以及更誇張的前後包圍。

動力方面，兩款車型同樣搭載了寶馬經典的3.0T直列六缸發動機，最大功率提升至386馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，配備了xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間為4.9秒。

作為對比，寶馬X3 M和寶馬X4 M普通版車型所搭載的3.0T發動機，最大功率480馬力，峰值扭矩620牛·米，百公裡加速時間為4.0秒，至于雷霆版車型發動機最大功率達到了510馬力，峰值扭矩650牛·米，百公裡加速時間僅為3.8秒。不過與之對應2022款寶馬X3 M售價區間為83.99-89.99萬元，2021款寶馬X4 M售價區間為86.99-92.99萬元。

而自寶馬X3國産至今，都未引進過3.0T車型，所以具體售價無從參考，目前寶馬X3售價區間39.28-47.58萬元，如果按照寶馬M240i比普通車型貴20萬來算，新款寶馬X3 M40i售價預計在60萬上下。

至于寶馬X4 M40i車型曾在2016年引進國内銷售過，當時售價高達71.38萬元，而目前現款在售寶馬X4售價區間為45.59-55.29萬元，預計新款寶馬X4 M40i車型售價在65萬上下。如此一來相比普通版車型貴了20萬，比M Power車型便宜20萬，對于那些預算有限又想買到一款高性能SUV的消費者，這兩款車或許是一個不錯的選擇。

寶馬i4 M50一個月前剛在北京首發亮相，它是寶馬首個純電動M部門産品新車，整體外觀延續了寶馬4系的設計風格，除了在細節處加入了一些新能源元素，整車也配備了M Power車型的運動套件和功能，像特定型号的自适應M懸架、可變運動轉向、M Sport 制動系統和可選的M輕合金輪辋。

至于動力方面，寶馬i4 M50搭載寶馬第五代eDrive電驅技術，采用雙電機四輪驅動，最大功率達到544馬力，峰值扭矩795牛·米，0-100公裡/小時的加速時間為3.9秒，與後驅版寶馬M4 雷霆版旗鼓相當，WLTP工況下的續航裡程為521公裡。

目前新車已經在海外部分地區公布了售價，作為參考，目前寶馬i4 eDrive40和M50兩款車型在美國售價分别為5.6萬美元起（約合人民币36萬元）和6.69萬元起（約合人民币43萬元）。如果這個售價放到國内來，性價比确實非常高，畢竟寶馬4系售價區間為35.98-55.98萬元，而寶馬M4售價區間更是高達87.99-99.99萬元。

最後是寶馬iX M60，它不同寶馬iX3和寶馬i4是由燃油版車型衍生出來的純電動車，寶馬iX可以理解為寶馬真正意義上面向未來的電動化産品。目前該車在國内多個車展上亮相過xDrive40、xDrive50版本車型，而iX M60至今還未亮相過，以至于目前還尚未清楚該車的詳細信息。

作為參考，寶馬iX xDrive40、xDrive50兩款車型最大功率分别為326馬力和524馬力，百公裡加速時間分别為6.1秒和4.6秒，後者續航在WLTP工況下續航裡程超600公裡。值得一提的是，此前曝光的消息來看，寶馬iX M60或将搭載前後雙電機，最大功率或達598馬力，具體參數如何，還以官方公布數據為準。

總的來看，寶馬這5款M Performance車型的引進，對于消費者而言多了一種選擇，對于廠家而言，豐富了産品矩陣，提升了市場競争力，收獲更多的市場份額。不過對買買君個人來說，這五款車型值得期待還是寶馬M240i，性能不差的同時，售價相對來說“親民”一些，更容易體驗寶馬帶來那種酣暢淋漓的駕駛感受。

當然，比較遺憾的是，寶馬3系M340i和寶馬4系M440i并沒有引進，這或是才是廣大消費者最為期待的，買買君猜測寶馬沒有引進或許是出于價格的考慮，畢竟曾經引進過3.0T的寶馬3系售價高達60萬元，如此高的門檻還不如加點錢直接上M3了。再者，目前3系最暢銷的還是2.0T中低功率的320/325系列車型，2.0T高功率的330車型買的人都寥寥無幾，就算引進銷量也會很一般。

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